1、“.....境界东西北三面环山，重峦 叠嶂，地势崛起和缓的丘陵盆地。 气象条件 由于地处中低纬度，受东南湿润季风影响，整个县城气候温度，阳 光充足，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，四季分明。四季气候特点是 春早夏长秋短冬迟。春末夏初阴雨连绵，雨季为月，年平均 气温，月平均气温，七月平均气温，极端最低气 温，极端最高气温，年降水量毫米，无霜期天。 土壤植被寻乌县属中亚热带丘陵山区季风湿润气候区，在亚热带生物群落的 影响下，寻乌县所形成的地带性土壤是红壤，此外还有非地带性的岩层 土壤，如紫色土石灰土等。以及人类生产活动影响下所形成的农业土 壤，水稻土和各种旱作土壤类型。本项目沿线除经田垄地段为水稻土以 外，其他均为红壤或紫色土，后者均可作为路基填土。在水稻土上填筑 路基要求填前夯实。沿线土壤质地主要为轻壤土和中壤土，特别是西岸 的山地红壤，非常适用于路基填土。 寻乌县位于亚热带南部，气候优越......”。

2、“.....森 林植被类型多样，种属繁多不仅有天然的植物群落，也有人工营造的 半自然性的植物群落，按植被群落的不同特点，可分为常绿阔叶林针 叶林油茶林毛竹林个类型。 水文 寻乌县境内河流密布，河流全属珠江水系，寻乌县吉潭镇圩镇道路 位于吉潭镇与国道相接，途经终点为，路线全长公里。通过沿线调 查，项目所经河流为山区小溪流，不受大江大河的影响。沿线地下水资 源较丰富，且深度较浅，般为。 地震 根据中国地震烈度区划图，项目所在区域的地震烈度在Ⅵ度或 Ⅵ以下，历史上未发生超过Ⅵ度的灾害性地震，所以寻乌县吉潭镇圩镇 道路的设计不考虑设防。 三筑路材料及运输条件 钢材可从寻乌县城购进。水泥可从本县或邻县水泥厂购进，但必须确保水泥符合质量要求。 木材寻乌县盛产木材，可由当地直接提供。 沥青可从九江市或广东茂名等地购进，或由省公路局供应站供应。 中粗砂砂砾本项目靠近江河边，可就近河床开采，采集方便......”。

3、“.....供运量充裕，有公路直通。 四主要材料用量 本项目主要材料用量水泥吨，中粗砂立方， 碎石立方，钢筋吨。本项目工程建设紧，质量要求高， 主要材料由地方解决，要重点做好材料供应工作。 第四章交通分析及交通量预测 交通运输现状 寻乌县交通运输网由单的公路运输网构成，年全县公路通车 里程公里，省养公路公里，县乡公路公里， 年完成公路客运量万人，客运周转量万人公里，完成货运 量万吨，货运周转量万吨公里。 寻乌县公路客货运输量统计资料 表 年份 客运量 万人 客运 周转量 万人公里 货运量 万吨 货运 周转量 万吨公里 国内生 产总值 亿元 增长率。是通过寻乌县的省际公路，按照 赣州地区公路规划年的要求，重点改造好通过寻乌县 的省际公路......”。

4、“.....这是寻乌县公路网的基础。寻乌县农村公路网布局规划是实现县 到镇通三级公路标准水泥路，镇到行政村通四级标准公路，实现自然村 通公路，在县际之间通二级公路，镇际之间通四级标准水泥路。 三交通量的发展预测针对本项目影响区内的公路客货运输量及公路交通量进行综合分 析，公路客货运输量的统计口径难以确定，其增长情况很难如实地反映 其客观实际需求，因此，通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥 用量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指 标，从现有公路历年交通量的观测资料采用定基法对未来交通量及运输 量进行预测是较为合理的。 回归分析 根据现有原路交通量与寻乌的社会经济指标进行相当分析，发现客 运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总 产值间的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工 农业总产值分别进行回归分析......”。

5、“.....关系式如 下 式中机动车交通量 国内生产总值或工农业总产值 个别为模型回归参数 弹性分析 对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通量 增长系数有随人均国民生产总值增长而递增的趋势，具体见表。 弹性系数与经济 表 人均国民生产总值 客车弹性系数 货车弹性系数 注客车弹性系数指客车增长率与国民生产总值增长率之比，货车 弹性系数指货车增长率与工农业总产值增长率之比。 交通量运输量的增长率 利用上述模型，结合寻乌县社会经济预测资料可基本预测出未来各 年段交通运输量的增长率，具体结果见表。 客货交通量运输量增长率 表 年份客货车交通量客货运量 交通量运输量发展预测 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上， 考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单......”。

6、“.....转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见 表。 表 特征年预测交通量辆日 其中辆日 汽车拖拉机摩托车其它 第五章建设规模技术标准 建设规模 根据寻乌县吉潭镇城镇总体规划年月，寻乌县吉潭 镇圩镇道路为吉潭镇道路网络中的主要出入口及圩镇的主干道。共包括 四条道路,分别为 路吉潭桥北引道向东北与国道相接，长度为米，道 路红线宽度为米，横断面布臵为人行道车行道人 行道 路吉潭桥北引道向西与国道相接，长度为米，道路 红线宽度为米，横断面布臵为人行道车行道人行 道 路从吉潭桥南引道与团结路交叉口向东北至吉潭老桥引道，长度 为米，道路红线宽度为米，横断面布臵为人行道 车行道人行道路团结路与吉潭桥南引道交叉口往东与国道至项山路相接, 长度为米，道路红线宽度为米，横断面布臵为人行道 车行道人行道......”。

7、“..... 第六章工程建设方案 ......”。

8、“.....使之达到顺畅协调，尽可能 地融入城市景观，美化城市环境 满足城镇未来交通发展的需要 方便施工，节约投资，使工程经济合理 依照城镇规划对道路的要求，紧密结合规划，使规划意识能够得 以充分的体现 合理安排道路附属设施，使道路的功能得以充分的体现 为充分体现以人为本的思想，方便居民生活，建议对吉潭镇圩镇 道路按城市道路按标准设计。 二设计依据 寻乌县吉潭镇城镇总体规划年月 市政公用工程设计文件编制深度规定建质号城市道路设计规范 城市道路照明设计标准 三工程设计方案 道路平纵横设计方案 路线选择的总体目标是满足区域公路交通运输网络的合理布局， 方便群众，适应地区经济发展的需要。主要考虑以下因素。 有利于沿线地区的开发与发展。 与现有公路网络协调致，有利于交通畅通和安全。 尽可能缩短路线长度，降低工程造价。 沿老线布设......”。

9、“.....路线走向和控制点保持不变，本 拟建项目无需进行路线方案比选。 纵断面设计依据与国道交叉口及至项山县道交叉口,与团结路 交叉口的标高为控制标高,并结合原地面标高,本着土方挖填基本平衡, 纵断面线形起伏平缓行车舒适安全的原则进行设计。 比选确定城市道路横断面形式，需要根据道路规划功能上的性质 和作用，综合考虑满足各方面的要求，合理安排各组成部分。 道路横断面综合布臵原则 符合城市道路网规划红线宽度道路等级道路性质断面形式。 设计中要考虑路拱的形式和坡度及雨水口的位臵，同时还要注意道 路两侧街坊内部排水的出口，以便取得密切配合，保证雨水的排放。 避免沿路的地上地下管线各种构筑物等相互干扰。在布臵时， 要综合考虑各种管线及构筑物间的配合和合理安排，留有发展余地提供维修的方便。 要与沿路各类型建筑和公用设施的布臵要求取得协调。 充分发挥绿化作用......”。