1、“.....其优点在于泵是在工作压力下进行调节，多余油是通过节流阀而不是溢流阀流回油箱。缺点是调节精度比较差，原因在于精确分流油液是回到油箱，而未流经液压缸，这样由于工作负载变化，使泵输出不稳定。旁路节流调速回路在负载失控情况下不能应用。节流调节类型节流阀阀有两种基本类型压力补偿型和非压力补偿型。后者常用在负载压力相对稳定，运动速度要求不太严格地方。尽管其构件比较复杂，甚至包含有为油液反向自由流动单向阀，这种方法就像个固定节流口或可调节针阀样，仍然是非常简单。非压力补偿型应用受到了定限制，这是因为通过阻尼孔流量与流经它所产生压力差平方根成比例。这表明工作负载巨大变化会影响到运动速度。压力补偿型节流阀可进步划分为调速阀型和溢流节流型。两者都利用个补偿器或稳定器来稳定通过可调节流口而产生压力差。溢流节流型节流阀是带过载保护装置压力补偿控制阀，它有个常闭节流口，当打开它时......”。

2、“.....工作负载所需压力值由位于上腔内传感器探测，该压力与根轻弹簧共同使阀口处于常闭状态。节流口下端腔内压力由于受到节流阀阻力而不断增加，当其上下端受到压力差达到足以克服弹簧力时，多余油液就会流回油箱。这个压力差，通常为，不管工作负载有多大，都会由于确定量油液经过节流口而形成稳定值。过载保护装置由个可调节弹簧提供，以限制节流口上腔最大压力值，只要工作负载超过设定值，它就相当于个溢流阀。溢流节流型控制阀只用在进口节流调速回路。如果用在出口节流调速回路中，回油不能通过节流阀流回油箱，而无法抑制引起负载失控。调速阀型流量控制阀依靠是稳定器使油液通过节流阀维持压力差。这种阀阀芯处于常开状态，可以自动关小节流口以阻止过多油液流过。在阀中，工作负载和阀芯上端根弹簧共同使阀芯处于开启状态。节流口进口和阀芯下端压力欲使其关闭，仅允许油液进入阀内，维持通过节流阀压力差......”。

3、“.....调速阀型节流阀可以安置在进油口，出油口和旁路节流调速回路上。与溢流节流型节流调速不同，调速阀型可以在个泵源中使用两个或多个节流阀，泵输出多余油液通过溢流阀返回油箱。当设置节流阀在液压缸回路上时，为能迅速反向回流，应该选择整体式单向阀。而单向阀不允许设置在主供油管路，方向阀回油箱管路以及旁路节流调速中。温度补偿型节流阀流经压力补偿节流控制阀流量易于受温度变化影响。威格士公司后期设计阀，采用了温度补偿型节流阀结构。油液温度升高时，油液流动阻力小。当温度升高毕业设计外文资料翻译时，通过减小节流阀开口尺寸仍能维持流量稳定，这可以通过个能热胀冷缩补偿杆来实现。节流阀芯是个能来回进出柱塞。温度补偿杆就安装在节流阀和调节器之间，这种设计也可以设置个可反向自由流动单向阀来实现。远程流量控制阀远程流量控制阀允许通过电信号调节节流阀开口大小，节流阀芯和扭距马达转子相连......”。

4、“.....其操作原理与压力补偿调速阀是样。本文引自机械给工程专业英语页，贺自强主编北京理工大学出版社，，，，，，，，方向阀与液压缸之间。毕业设计外文资料翻译为了能使液压缸能快速回程，此处也可以设置个旁路单向阀。旁路节流调速回路在旁路节流回路中，节流阀安装在泵出油口处旁路，调节从旁路把油分流回油箱流量，从而调节液压缸速度。其优点在于泵是在工作压力下进行调节，多余油是通过节流阀而不是溢流阀流回油箱。缺点是调节精度比较差，原因在于精确分流油液是回到油箱，而未流经液压缸，这样由于工作负载变化，使泵输出不稳定。旁路节流调速回路在负载失控情况下不能应用。节流调节类型节流阀阀有两种基本类型压力补偿型和非压力补偿型。后者常用在负载压力相对稳定，运动速度要求不太严格地方。尽管其构件比较复杂，甚至包含有为油液反向自由流动单向阀，这种方法就像个固定节流口或可调节针阀样，仍然是非常简单......”。

5、“.....这是因为通过阻尼孔流量与流经它所产生压力差平方根成比例。这表明工作负载巨大变化会影响到运动速度。压力补毕业设计外文资料翻译阀液压回路中压力控制阀是用来确保回路中不同部分压力达到我们预期值。压力控制阀通过以下几种方式实现我们预期值把高压回路中流体通过低压区，来限制高压区压力分流到其他区域。这类阀可分为安全阀溢流阀平衡阀顺序阀和卸荷阀。分流型阀是可以减压。压力阀也可以定义为常闭式或者常开式两通阀，溢流阀顺序阀卸荷阀和平衡阀是常闭式，两通阀处于常开或半开状态以完成其工作任务。减压阀是种常开阀，可以限止最终阻止油液进入出口回路。任何种类型阀工作，都能自动调节阻尼孔大小进行压力控制。当阀依靠外线先导油液进行控制时，并不需要阻尼孔调节。卸荷阀没有自我调节能力，主要依靠外部油源信号进行调节。而节流阀减压阀平衡阀和顺序阀是完全自动进行调节。本章我们将研究不同种类压力阀......”。

6、“.....压力阀类型下面是几种常用动力控制元件安全阀通常用提动型两通阀，当流体压力达到设定值时，释放流体进入出口，这种阀保护管路和设备，以免由于压力过大而损坏。溢流阀这种阀在回路中可以在所连接部分限制其最大压力。单向平衡阀这种阀维持油液个方向流体阻力，而另个方向自由流动。顺序阀引导油液顺次流向回路各个部分。卸荷阀该阀允许压力升到调定值，然后只要控制油源在控制口处保持事先调定压力值，它就使液流旁路通过。减压阀此阀不管进油口压力值有多大，都能保持其出口降低压力值。液压保险此阀中安装了易碎薄片，当系统中压力达到预设值时，薄片破碎。压力开关由油液压力进行控制，同时也能对油液压力变化做出相应反应。先导式溢流阀国际标准简化液压符号，已经广泛应用了。因此，用在普通液压回路中溢流阀和其辅助装置些连接件，在液压图中很少表达出来。因为这些简单液压符号表达只是阀基本元件，比如压力输入......”。

7、“.....偏置箭头表明此种阀属于常闭阀。溢流阀先导阀弹簧上标有个斜箭头。如果该阀是可调，特别是该元件对回路控制很大影响时，则在阀简化图中，也可以在阀芯弹簧加个同样斜箭头。先导式溢流阀完全符号，包括基本部分和相关控制。如点划线框所包含有个接口，分别是进油口接油箱口远程控制口测试口，以及先导阀在特殊情况中才使用外泄口。进油口和油箱接口是主油道，流人测试口和远程控制口流量，只需要供这两个部分工作就够了。测试口作用是测量管中油液压力，其中并不定要有油液流过。远程控制回路油液需要通过其阀芯固定阻尼孔，流量取决于主阀芯弹簧。如果是有外泄毕业设计外文资料翻译回路溢流阀，通过其阻尼孔油液并不比通过内部固定阻尼孔多。图示是复合先导式溢流阀剖面图。主阀芯与上面弹簧相连，处于定位置，阻止来自进油口油液流回油箱。进油口与位于弹簧下面主阀芯底部直接相通，控制油与弹簧腔之间连接管路上有阻尼孔限制......”。

8、“.....在些设计上，也有可能不完全相等。端面积稍大，可以完成特定功能。工作时如果先导油液无法从调节口通过，主阀由于面积相同处于平衡状态，阀芯在弹簧作用下，处于封闭进油口和出油口位置。如果主阀芯上端弹簧腔压力升高，作用在锥阀上作用力超过弹簧力时，部分先导压力油流回油箱。当这部分压力油流量大于阻尼孔最大可通流量时，作用于阀芯上端力就会小于下端力，此时，阀芯上下端面所受到压力不等，处于不平衡状态。当作用于阀芯下端压力继续上升时，通过调节口先导流量增大，主阀上下腔压力不平衡程度加大，形成压力差超过弹簧预紧力。这就产生了个从输入压力油口到回油箱口通道，这与直动式弹簧溢流阀通道形成过程极其相似。调压弹簧在弹簧处于不工作状态时，会提供个最大预紧力。当调节弹簧处于工作状态时，主阀芯又会受到个附加作用力，最小开启压力取决于弹簧力。此压力不会低于弹簧力。如果其他支路阻力比较小......”。

9、“.....般被认为是对调压弹簧所产生附加力。在很多阀中，主阀芯弹簧是不可调节。主阀芯和弹簧所在腔叫做控制腔，我们应该熟记这个术语，因为它广泛应用于工业液压系统中。注意阀体左侧上部个连接口，连接到控制腔可允许其中油液自由流回油箱。因此，对主阀芯弹簧不会产生任何附加力。如果在远控口布置个小溢流阀，则最大压力值由此阀来决定。流量控制阀容积或流量控制阀常用来调节速度。由前述已经知道，油缸速度取决于单位时间内泵输入油量。可以用个变量泵调节流量，而在许多回路中是用定量泵调节流量，所以常用流量控制阀调节流量。流量调节方法实现用流量调节阀来控制油缸速度方法有三种，分别是进口节流出口节流和旁路节流。进口节流回路在回路中，节流阀串联在泵和液压缸之间，用这种方式，可以控制流人液压缸油量。泵输送多余油通过溢流阀回油箱。由于节流阀安装在液压缸油路上，油液只能朝个方向流动......”。