1、“.....如果不相等时，将使个部件弯曲变形，而这个不见很可能就是转向关节。转向主销内倾内置量转向主销内倾内置量是主销和地面交点与轮胎中心之间距离。在车轮两边这个距离必须相等，否则在所有速度下，车辆都会产生牵引力。虽然包容角能够影响转向主销内倾内置量，但不是影响该量唯原因。不同车辆与不同轮胎在左右两边将产生不同主销内倾内置量，其中，胎内空气不足也是个原因......”。

2、“.....主销内倾内置量是正。同理，当轮胎与路面接触点在主销与地面交叉点内部时，该值为负前轮驱动车辆通常该值为负。如果前轮上制动器失灵时，且转向主销内倾内置量为正值，这时制动话，转向轮将试着摆脱你控制。而当转向主销内倾内置量为负值时，这种不良效果会得到最大抑制。转向主销内倾内置量是由厂商制造时制定，所以不能进行调整......”。

3、“.....却依然存在牵引阻力，这时可以考虑检查下看转向主销内倾内置量是否符合标准要求。行使高度行使高度表明从摇杆仪表板到地面间高度，通常用英寸单位来测量。良好四轮校正图表提供详细说明书，但是主要要求是所有测量量，不管是左边还是右边，是前轮部分还是后轮部分，都必须在英寸之内。除了带有扭力杆车辆上键入弹簧之外，行使高度般是不能调整......”。

4、“.....行使高度变动将影响到主销内倾角和车轮外倾角，所以，旦把弹簧替换了，或是调整扭力杆，那么必须检查车轮定位状况以避免轮胎磨损。值得注意是，弱螺旋弹簧唯症状是行使高度将下垂。如果行使高度良好，那么弹簧也良好。向后地设定向后地设定即使得个前轮较大程度上比另前轮滞后。利用只通过前轮仪器设备进行测量四轮定位仪时......”。

5、“.....任何个好四轮定位仪为了解决这个问题而试着调整前束都会参考后轮状况。有些好车轮定位仪可以测量这个向后设定值，然后用英寸或微米单位给出尺寸值。英寸被大多数厂商公认向后设定允许范围。旦超出了这个值，则很可能些部件会弯曲变形。推力角推力角即后轮相对于车辆中心线指向。若推力角不为零，车辆将会牵转具追踪，而且方向盘将不被置中。最好解决办法是，先调整后轮前束到中心线......”。

6、“.....只要后轮调整允许话，这种办法是个四轮定位仪经常使用。若后轮不可调整，则必须调整前束使其补偿推力角，来使方向盘置中。方向盘中心平衡当方向盘中心可达到平衡时，转动轮在直线水平道路上行使时，可保持中心平衡。进行车轮定位之后，顾客依然最经常抱怨是转向轮老是歪曲。假想当你释放方向盘时即汽车不受约束，转向轮能够保持在原来位置，则可通过设置前后轮前束值来实现控制......”。

7、“.....先设定后轮前束，尽量使得推力角与汽车中心线靠近。然后，将转向前轮固定在正前方位置，对前轮前束进行设定。在固定转向轮之前，必须开动引擎，并将前轮左右转动数次，以消除转向阀带来贴合压力。设定了前束值之后，需要重新开动引擎，保证方转向阀在进行拉杆调整时再次载入。当然，高质量检测时，需要在每个参数调整之后都进行次测试......”。

8、“.....大多数道路都被强调要考虑到排水设施，所以除非在左手行使习惯英国日本或其他类似国家，你通常在隆起右边上驱动。这可能导致车辆漂流到右边，这样在笔直道路上行使时，转向轮很可能会离开中心并偏向左边。最好补偿方法如下如果主销后倾角不同，很可能是左边车轮比右边车轮负更小，但是不会超过度。查看说明书来获得较为详尽左右轮不同设定值信息。如果是车轮外倾角不同......”。

9、“.....核对说明书，确定最大允许差值是多少。在旋转上前展当你对车进行转向操作时，车前部外侧轮所走弧度要比内侧轮大。因此，内部前轮走过角度要比外部大。每个四轮校正机器都有部分规折转角屏幕旋转屏，其可对旋转上前展进行测量。读数结果直接在旋转盘上表示出来，或可以用电显示屏实现。四轮校正规格通常会提供测量给在旋转上前展......”。