1、“.....找出失败的根本原因及有效的解决方案。在其上安装转子方法可能不同。维护检修后，相同重量和材质所有叶片必须精心维护，尤其是当只有少数叶片被替换时。在叶片质量或重心，甚至个小变化都可能导致转子不平衡和振动。外壳也是个重要因素外壳温度波动引起汽轮机振动有许多种方法，壳体问题可能会导致很多种不同类型错位，大多数是由于温度波动影响造成膨胀或收缩。首先，从壳体或弱绝缘其他领域来说，热隔离不足会引起汽轮机气缸温度分层现象。通常在汽轮机底部，热隔离损失是由于壳体接头和管道之间连接处绝缘不良导致。壳体绝缘不足在汽轮机底部，例如，可以引起壳体从顶部到底部温度梯度，从而导致壳体变形和转子弹性弯曲。卖方将会定义合适壳体温度梯度，在我们经验中，梯度必须不能超过。新汽轮机高压缸对壳体温度梯度非常敏感。接下来，如果汽轮机在弯曲度限制已经返回之前热条件下启动......”。

2、“.....作为轴增加重量，所以做了汽轮机转子动期间中滑动，其结果是在壳体上倾翻力矩。此扭矩可以引起壳体和支承表面之间错位，造成涡轮前端振动，使基础框架支撑表面变形，轴瓦失速。还密切关注了基础框架，包括螺栓，键和垫片，使轴承表面自由流动是可能，尤其是在启动和负载变化过程中。气缸和垫片行程纵向和横向热膨胀中心孔范围应被记录并用来日后进行比较。这个过程应该是日常维护设备巡视部分。另个因素涉及组装高压汽轮机前轴承难度。当轴旋转时在其轴颈部位，轴将油从轴承底部推压，导致油膜厚度发生变化，当这种情况发生时，轴中心线向上移动并趋于端。为了叙述这个轴运动，分段轴承应自动调整和轴颈接触面，保持在个很好位置。如果有太多接触面，摩擦会增加轴承表面上，使轴承表面摩擦和耐腐蚀性增加，并且增加振动和转子偏心率。其结果将使轴承漏油，并摩擦密封压盖。另方面，如果轴承接触面积减小......”。

3、“.....并且油膜不会形成，也导致增加振动。不要忽视孔和联轴器与转子同心度，在多壳体汽轮机中，当个转子轴在转子下面套管中是不连续时，校正转子校准丢失。个别相连传动系统必须运转作为个很长，连续而灵活得传动系统。在主要汽轮机维护后，确认转子联轴器校准及其他因素是非常重要，可能导致改变个别壳体轴承转子基本位置。在维修期间，如果被观察到在转子或联轴器偏心率在末端或中间密封处有摩擦，有必要重新调整传动系统，以避免高透平振动，膜片式或迷宫式汽封接触和摩擦等等。记住，压盖孔中心轴应该在汽轮机运行期间经历正常温度，并与汽轮机转子轴线重合。此外，有必要迅速地识别在汽轮机热身期间密封间隙中各种损失，升温过程中可能发生间隙变化，在气缸上部和下部之间，由于不同温度造成汽缸弯曲。最后，密切关注在反应阶段汽缸壁与叶片顶端之间接触摩擦可能性。摩擦可能导致振动增大，导致叶片弯曲，通常发生在叶片根部......”。

4、“.....产生振动转变轴旋转轴。这种振动会显著影响叶片三个方面。首先，真懂得原因是叶片结构上问题。操作过程中遇到离心力是显著，导致增加了叶片在横截面拉伸力，如果质量中心不在径向线，弯曲应力也可能会发生。此外，弯曲应力在高压蒸汽通过汽轮机气缸轴向流动下叶片接头处产生。这些应力大小是依赖于整齐流速，整个叶片级温度下降，叶片旋转下降和叶片重量。该蒸汽温度在第级是过热，在末级是饱和，将会对叶片材料机械性能和腐蚀性能有影响。其次，叶片振动可通过外部装置，诸如转子不理想动态平衡，膜片通道不致性，叶片间距偏差，在两个半膜片和防腐固定叶片边缘组装街头不当。第三，旋转叶片尺寸与在其上安装转子方法可能不同。维护检修后，相同重量和材质所有叶片必须精心维护，尤其是当只有少数叶片被替换时。在叶片质量或重心，甚至个小变化都可能导致转子不平衡和振动......”。

5、“.....壳体问题可能会导致很多种不同类型错位，大多数是由于温度波动影响造成膨胀或收缩。首先，从壳体或弱绝缘其他领域来说，热隔离不足会引起汽轮机气缸温度分层现象。通常在汽轮机底部，热隔离损失是由于壳体接头和管道之间连接处绝缘不良导致。壳体绝缘不足在汽轮机底部，例如，可以引起壳体从顶部到底部温度梯度，从而导致壳体变形和转子弹性弯曲。卖方将会定义合适壳体温度梯度，在我们经验中，梯度必须不能超过。新汽轮机高压缸对壳体温度梯度非常敏感。接下来，如果汽轮机在弯曲度限制已经返回之前热条件下启动，然后转动叶片和静止膜片可能摩擦或者导致损坏密封件和膜片压盖。作为轴增加重量，所以做了汽轮机转子以根据其施工时尺寸和材料认识来估计。气缸弯曲也可以通过个表达式，其中为气缸上部和下部温差，是气缸长度，是外壳平均外径长度，而且它是个线性热膨胀系数，通常为或者是其他系列单位......”。

6、“.....例如，如果高压缸尺寸为隔膜和压盖间最严格公差为，从气缸顶部到底部允许温度差是。壳体转子上热弯曲效果也可以被确定，当壳体顶部比底部更热，则壳体容易向下弯曲。如果壳体从顶部至底部，沿着其长度方向温度梯度是个常数，然后最大弯曲应力发生在与壳体中部垂直并与壳体保持水平位置。在这种条件下弯曲和偏转可以被定义为，其中为支撑件之间外壳长度，是从正面外壳支撑件到内部支撑件距离，如上文所定义，其他变量保持不变。假设在壳体长度中点情况下可以取代找到最大挠度。沿叶片和隔膜温度梯度也必须在热启动中考虑。在热汽轮机启动时，如果蒸汽是相对冷，则隔膜和叶片金属温度将比转子温度更低。在这种情况下，隔膜孔直径将会更迅速增加，并大于转子直径，产生径向松动，降低叶片和隔膜间隙。使用个线性热膨胀系数典例，隔膜密封直径会增加用于每个转子和隔膜之间温差。所以，如果个转子具有个比正常范围内更高曲率半径......”。

7、“.....摩擦可以被预计。使用这些公式和应用经验计算告诉我们，高压缸顶部和底部之间温差不应该大于汽轮机启动过程中定义正常值上限。如果该温差限度呗超过，在末级压盖前径向距离将大大降低，从而在转子弯曲附近控制机内，引起摩擦。许多汽轮机维修公司经验是，对高压缸弯曲原因是汽轮机停止时，蒸汽在气缸内冷凝造成。高温热量传递到冷却气缸底部蒸发此冷凝物，同时气缸顶部仍然是相对较热。其结果是，在大多数情况下在外壳顶部将保持水平同时气缸将向下弯曲。另外，当螺栓和垫片距离间出现不正确安装时，在在多级汽轮机低压缸和中压缸中发生间隙不佳现象。螺栓距离是用于固定低压缸和中压缸外壳框架基础，如果冷凝器真空度和冷凝温度是在正常范围内，则该间隙应与设计值相符。但是，如果冷凝器压力真空度异常，并且冷凝温度高。则低压缸得到超过极限热量，造成冷凝器内更多体积膨胀。其结果是，螺栓距离间隙减小或变为零......”。

8、“.....可能会增加汽轮机振动或者汽轮机必须降低负荷。其次不要忘了螺栓销以及其他外壳接头。汽轮机高压缸外壳由很厚很厚外壁，就像个很大横向连接法兰需要螺栓和销样。有些时候，当汽轮机负荷迅速改变或外壳法兰和外壁在启动或关闭个单元过程中受热不均。低压缸和中压缸外壳通常为至和法兰销最大至顶部和底部之间温差可能通过壳体横向联合造成蒸汽泄漏。最后，联系到所述壳体蒸汽管道无偿运动可引起壳体运动和转子振动。尤其对于大口径管道用厚厚墙壁，更是如此。当汽轮机运行时，转子具有轴向位移，就像汽轮机外壳样。该系统地热膨胀也是根据汽轮机设计。这些适用于壳体管道力和力矩，在汽轮机设计过程中就被考虑了。过度连接管道负载可能会导致壳体变形，施加到所述壳体法兰上弯曲力矩也可能导致唯和气缸在壳体内移动，其中任何个都可能增加转子振动。是仪器部经理，是工程部经理，是整体维护拉敏电厂，阿瓦士发电管理有限公司经理动期间中滑动......”。

9、“.....此扭矩可以引起壳体和支承表面之间错位，造成涡轮前端振动，使基础框架支撑表面变形，轴瓦失速。还密切关注了基础框架，包括螺栓，键和垫片，使轴承表面自由流动是可能，尤其是在启动和负载变化过程中。气缸和垫片行程纵向和横向热膨胀中心孔范围应被记录并用来日后进行比较。这个过程应该是日常维护设备巡视部分。另个因素涉及组装高压汽轮机前轴承难度。当轴旋转时在其轴颈部位，轴将油从轴承底部推压，导致油膜厚度发生变化，当这种情况发生时，轴中心线向上移动并趋于端。为了叙述这个轴运动，分段轴承应自动调整和轴颈接触面，保持在个很好位置。如果有太多接触面，摩擦会增加轴承表面上，使轴承表面摩擦和耐腐蚀性增加，并且增加振动和转子偏心率。其结果将使轴承漏油，并摩擦密封压盖。另方面，如果轴承接触面积减小，在分段轴承内油膜会造成转子不均匀运动，并且油膜不会形成，也导致增加振动......”。