1、“.....，，，，，，，，，，，，基于多目标规划的铁路枢纽客运站布局优化研究摘要本文研究铁路枢纽内客运站布局及选址基本原则，客运站布局评价指标既有定量指标也有定性指标，为统评价指标，本文运用多目标规划的基本思想，引入了评价指标的目标效应值，建立了多目标规划的客运站布局优化模型。以南宁铁路枢纽为例，确定了工程投资枢纽内运营成本旅客出行费用其他社会效益个评价指标，分别计算各评价指标的目标效应值，通过加权后的总目标效应值，确定了南宁铁路枢纽客运站布局优化方案......”。

2、“.....忽视枢纽及车站等点的通过能力，导致客运能力不足，难以满足运输市场需求。目前我国正处于高速铁路建设的高峰时期，高速铁路引入既有铁路枢纽将打破既有铁路枢纽运输格局，使原有铁路枢纽运输结构运输组织方式以及运输径路产生很大变化。合理确定枢纽内高速客运站的位置及数量，优化枢纽内客运站布局，是铁路枢纽规划的重要问题。铁路枢纽客运站布局优化模型铁路枢纽客运站布局及选址基本原则以人为本，使乘客从出发点至客运站的出行距离和时间最短出行费用最省乘车方便，并减少和方便旅客换乘含种和多种运输方式间换乘以市场为导向，以经济效益为中心。城市客运站是大型基础设施......”。

3、“.....同时与客运站选址相关的拆迁费土建工程投资建设工期等项目相关费用应纳入客运站选址的约束条件，还应比较不同客运站选址方案的运营费用与城市发展和规划相结合，包括城市总体规划城市公共交通规划城市轨道交通线网规划等等，其评价指标各有不同，总之要体现铁路客运站与城市相容，可引导和推动城市交通的发展。在以上基本原则基础上，备选方案应符合客流自然集散规律，有利于枢纽客车开行，充分利用铁路既有设备和城市既有的集散中心，同时应具备良好的地质条件和经济环境。铁路枢纽客运站布局优化模型铁路枢纽客运站布局优化的经济评价指标既有定量指标......”。

4、“.....如与城市发展规划配合环境保护等。为便于统定量与定性指标，应用多目标规划的原理与方法建立如下客运站布局优化模型式中各设计方案的定量及定性评价指标，共有个评价指标各评价指标的目标效应值，此值的引入为了便于统定量与定性指标的量纲对定量指标的目标效应值，可确定和对应的量，然后通过插入法求值对于定性指标，可用五度标来定量好，较好，般，较坏，坏，极坏各评价指标的权重，可通过调查论证及专家确定大小，且各设计方案的总效应值，其大小决定各设计方案的最终优劣排序......”。

5、“.....现衔接湘桂南昆南防三大铁路干线，已开工建设的柳南客运专线南黎铁路云桂铁路南钦铁路均引入南宁枢纽，近期还有金南铁路南凭铁路等将引入南宁枢纽，在南宁交汇的铁路线将达条。枢纽中只有南宁站个客运站，有客车到发线条含正线货车通过线条及货车到发兼存车线条，调车线条。南宁市区人口规划年市区人口分别达到万人中心城人口年控制在万人，年控制在万人。铁路枢纽既有布局以呈环状式，既有客运站南宁站受地形地物以及拆迁工作限制已无法大规模改扩建，客运作业集中站，对城市交通产生巨大压力......”。

6、“.....即需新客运站满足运营的要求。南宁铁路枢纽客运站方案南宁枢纽客运量近期亿人年，远期亿人年。南宁站受地形限制，无法满足枢纽客运需求。南宁铁路枢纽随着近期南北城际铁路建设，枢纽客运系统将逐步形成北主南次南北环线构成的环形格局。根据枢纽客运站选址原则，对南环线客运站提出采用以下个备选方案改建南宁站新建那黄站新建凤岭站。南宁铁路枢纽客运站建设方案评价指标工程投资费用对各客运站建设方案的线路拆迁征地桥梁隧道等投资综合计算，各方案所需工程投资费用如表所示......”。

7、“.....包括高速车和普速度车两种站前往枢纽方向的类车的乘客人数站前往枢纽方向的类车在枢纽内走行距离类车单位运营费用。按人公里费用计算，对于乘坐客机牵引列车的人公里费用为元人，乘坐动车组的人公里运营费用为元人。对于三个备选站，前往各个方向不同性质列车走行距离如表所示。枢纽不同客运站布局运营费用如表所示。表备选站按方向分工的最短径路表表枢纽内运营费用表万元客运站方案金额站站旅客出行费用式中乘客前往车站乘车的出行费用从小区前往站乘做各类车含高速和普速车的总人数从小区前往站乘车的单位出行费用......”。

8、“.....将南宁市分为个居民出行小区。表出行小区到备选站出行费用表元备选站备选站备选站小区小区小区小区小区小区表出行小区普速旅客出行人数万人年小区人数表出行小区城际旅客出行人数万人年小区人数经计算，客运站布局方案的出行费用如表所示。表枢纽内旅客出行费用表万元客运站方案金额站站其他社会效益南宁枢纽采用站方案车站分散布置，便于枢纽内车站分工划分，车流在枢纽内运行顺畅，旅客乘车很方便。站方案不能兼顾城市部分片区，车站之间联系较少，旅客出乘不太方便......”。

9、“.....设当万元时，为当万元时，为。则可求出各客运站布局方案如表所示。枢纽运营费用客运站布局方案枢纽内运营费用见表，设当万元时，为当万元时，为。则可通过线性关系求出各客运站布局方案如表所示。表工程投资目标效用值客运站方案目标效应值站站表枢纽运营费用目标效用值客运站方案目标效应值站站旅客出行费用旅客出行费用见表，设当万元时，为当万元时，为。则可通过线性关系求出各客运站布局方案如表所示......”。