1、“.....雪城大学，美国讲师，斯巴顿大学，泰国了值得考虑问题。总来说，桥梁损坏与考虑它花费多少是紧密相关。在很多情况下，损坏问题根源是混凝土结构中受力钢筋腐蚀。通常由混凝土保护层预防受力筋腐蚀。然而，这些具有代表性问题，如混凝土质量差不适当设计或施工和周围恶劣环境导致了钢筋腐蚀。如果不及时处理像钢筋腐蚀这种耐久性问题，可能会引起受力不均问题，进而导致结构失稳......”。

2、“.....图钢筋锈蚀导致结构失稳损坏混凝土梁桥墩柱无损检测为了设计个成功新式系统，应该对桥梁现有情况作彻底评估。评价现有桥梁元素或体系需要翻看图纸，才能准确评估出现有桥梁状况，如图所示。根据评估目，无损测试应该包括内容强度检测，盐度，腐蚀率，混凝土中碱含量等等。虽然大多数无损测试对现有桥梁不会造成任何损坏，些无损检测可能导致轻微局部损伤如钻洞取芯，在无损检测完毕后应予以修复。这些测试也被叫作部分破坏性测试......”。

3、“.....图混凝土桥墩可见缺陷正面图为了针对特殊情况选择最合适无损检测，应该明确测试目。般来说，有三种类型无损检测进行调查强度其他结构性质质量及耐久性。强度测试方法可能包括抗压测试如轴心抗压反弹测试仪超声波脉冲速度检测表面硬度测试如反弹仪测试贯入度试验如温莎探针拉拔试验锚索抗拔试验......”。

4、“.....质量和耐久性试验方法包括钢筋锈蚀率现场试验，现场检测剖面氯化物......”。

5、“.....测试钢筋电阻率，现场测定碱质与粒料反应活性，混凝土碱度测定碳化测定，混凝土渗透性现场渗透性试验。损坏混凝土梁桥墩柱无损探伤对个现有混凝土桥梁结构特征评估由各种信息组成，如图纸构筑物检查记录，无损检测分析数据和桥梁结构分析。评估过程可以概括如下计划评估预备评估，主要包括现有文件检查实地检查材料检验和初步分析初步评估，主要有检查阶段，审查阶段和完成阶段。有关成本影响分析。如果上述提供信息......”。

6、“.....那么，我们做完上述初步评估步骤之后，可以再做个详细深入评估。对于个现存损坏混凝土桥梁成功地分析评估应当考虑桥梁实际情况及它各部分损坏程度。如果在适当段时间内很难完成如此详细分析，那么就可能需要谈及依靠现场试验得到实际桥梁评估。碳纤维复合材料修复受损桥梁应用碳纤维复合材料应用延长了既有混凝土桥梁使用年限而变得越来越引人注目......”。

7、“.....在世纪年代，这些材料被应用于加强既有混凝土桥梁，最先是被用来替代钢板，后来被用来替代钢套作为桥墩耐震补强。碳纤维复合材料由纤维强化复合材料与合成树脂基质粘结在起组成。纤维以其独特结构性能使两者良好复合。树脂基质支撑并保护着纤维，将外施荷载以剪应力方式传递给纤维。大部分在建筑市场上能买到碳纤维复合材料加固系统都是由单向纤维嵌套在树脂基质中构成，最具代表性是环氧树脂......”。

8、“.....然而，在交通荷载作用下，结构在破坏之前且全局形变在可接受程度内，碳纤维复合材料板与混凝土基质之间局部脱胶是被允许。碳纤维复合材料可用于增加包括盖梁在内桥主梁抗弯及抗剪强度，如图所示。为了增加碳纤维复合材料加强混凝土主梁延性，防止由于混凝土基质与碳纤维复合材料接触面之间产生局部脱胶而造成纵向板过早剥离，应将用于增强抗弯强度纵向碳纤维复合材料板横向板及对角板互相锚固......”。

9、“.....这些转角应当是不小于英寸半径圆角，如图所示。图碳纤维复合材料混凝土墩柱弯剪强度加强由于钢筋锈蚀而导致钢筋截面面积损失和混凝土保护层损坏是混凝土桥梁构件损坏根本原因。因此应该时刻注意像这样可能会导致结构失稳损坏。碳纤维复合材料对受损桥梁结构修复如下图所示......”。