1、“.....如果液态燃料进入气缸，它将冲刷气缸壁上机油，稀释机油而降低润滑效果。这也将导致发动机性能下降排放增加发动机过早磨损。基于此，内燃机必须有种形式冷却系统。在机动车上有两种类型冷却系统，液冷和风冷。些较大汽车上装用风冷，如原来大众甲壳虫雪佛兰考威尔和些其他车。许多现代摩托车仍然使用风冷......”。

2、“.....汽车和货车使用液冷系统，这是本文将集中讨论。液冷系统组成部分包括散热器散热器冷却风扇和风扇传动带压力盖散热器盖水泵恒温器旁路系统防冻塞缸盖垫片和进气歧管垫片加热器芯和软管。具体而言......”。

3、“.....用来将发动机里冷却液热传送到散热器，也传送给汽车加热系统，其中冷却液用于在冷天加热汽车内部。液冷系统是通过在发动机缸体和缸盖管道里传送液态冷却液而工作。当冷却液低凝点又称为防冻液流过这些通道时，它从发动机吸收热量。加热了冷却液通过橡胶管到达车前散热器。当它流过散热器里薄壁管时......”。

4、“.....旦液体冷却，它就会返回发动机，以吸收更多热量。水泵任务是保持这些液体流过管道和隐藏通道系统。恒温器布置在发动机和散热器之间，以确保冷却液循环变化设定在温度上。如果冷却液温度低于此温度，自动恒温器就会阻断冷却液流向散热器，迫使其绕流，经旁通道而直接回到发动机。冷却液将继续这样流动，直至达到设定温度，此时......”。

5、“.....让冷却液返回散热器。当系统中冷却液温度达到度时，恒温阀全部打开，其倾斜边缘切断较短路径小循环，使冷却液通过较长路径大循环无锡职业技术学院毕业设计说明书论文水泵冷却水套恒温器散热器上部水箱散热器芯下部水箱水泵。为了防止冷却液沸腾，冷却系统设计成加压。在压力下，冷却液沸点大大提高。然而......”。

6、“.....因此如果压力超过点，则需要个系统来减轻压力。维持冷却系统压力工作归属于散热器盖。如果达到系统设计能承载指定上限，散热器盖就释放压力。水泵设计有很多种，但多数是离心式。它们由个旋转风扇或叶轮组成，很少是齿轮式或活塞容积式。许多水泵是有个弹簧加载式密封，以避免在泵轴周围漏水。些形发动机在每列气缸有个水泵......”。

7、“.....散发冷却液从发动机吸收热。它被制造成在管道或其他通道中装大量水，提供了与大气接触巨大面积。散热器芯有两个基本类型，管片式散热片位于水管周围以增加散热面积和管带式或称蜂窝式。对于新型发动机，冷却系统必须维持足够有效燃烧温度，但又不至于高到使发动机受到损害......”。

8、“.....变速器油冷却器自动变速器油由个小型独立散热器来冷却。它通常位于较低水箱里或主散热器边上。发动机冷却液唯作用是保持缸体和其上发动机部件冷却，但变速器油具有三种功能液压操纵变速器，润滑变速器内部，并保持变速器在适当工作温度范围内。大多数车辆可受益于变速器油冷却器安装......”。

9、“.....机油冷却器些车辆，特别是采用高性能发动机或柴油发动机车上，均配备机油冷却器。机油冷却器可位于散热器水箱里类似于变速器油冷却器，或单独安装在靠近发动机前方位置。在售后市场也可以单独加装。另外，通常有个适配器转接器，安装在发动机缸体和机油滤清器之间。如果冷却器安装在散热器水箱里......”。