1、“.....驱动电机从而为转向提供助力。与相比，除节省能源外，由于取消了液压系统而提高了环保性能，很好地解决了液压传动带来种种弊端。整套系统由生产厂家起提供给整车生产厂，可以直接安装。对不同车型不同工况以及不同驾驶员所需不同转向助力特性，可通过软件修改，方便快捷......”。

2、“.....当发生故障时，能停止助力，自动恢复到手动控制方式并发出警报信号，同时显示所记忆异常内容如扭矩传感器本身异常车速传感器异常以及电动机工作异常蓄电池异常等等。电动助力转向系统已成为目前汽车转向系统技术发展主流，但是该系统也有其局限性，由于电动机发电功率和提供转向助力也很有限，如果车身较重，转向系统需要有较大驱动力量......”。

3、“.....所以该系统多用于小型汽车上，目前已大量装备到中高级轿车上，并逐渐向普通型轿车和小型商用汽车发展。线控动力转向系统随着动力转向技术发展，线控动力转向系统，简称是随着汽车电子技术发展最新成果而成长起来种全新转向系统。它通过电线传递信号，控制执行机构动作来取代传统转向系统机械传动和机械连接......”。

4、“.....向转向执行电动机下达指令，由转向助力电动机提供。取消了转向盘和转向轮之间机械连接装置，改由方向盘模块转向执行模块和主控制器,个主要部分以及自动防故障系统电源等辅助模块组成。它是由个实时总线结构例如，或连接到设备。可以很方便和其他系统集成统协调控制。系统工作时，传感器检测驾驶员转向数据，然后通过数据总线将信号传递给车上......”。

5、“.....转向控制系统也从转向操纵机构获得驾驶员转向指令，并从转向系统获得车轮情况，从而指挥整个转向系统运动。转向系统控制车轮转到需要角度，并将车轮转角和转动转矩反馈到系统其余部分，比如转向操纵机构，以使驾驶员获得路感，这种路感大小可以根据不同情况由转向控制系统控制......”。

6、“.....大大方便了系统总布置舒适性提高④可以个性化地适合特定驾驶者和驾驶环境，与转向有关驾驶行为都可以通过软件来实现消除了撞车事故中转向柱伤害驾驶员可能性，不必设置转向防伤机构驾驶员腿部活动空间增加，出入更方便。由于转向盘和转向柱之间无机械连接，生成让驾驶员能够感知汽车实际行驶状态和路面状况路感比较困难......”。

7、“.....还没有进行批量生产和安装，其可靠性和成本是阻挠其发展主要原因。主要表现在如果微控制器出现问题，转向系统将完全失灵，它不像电动助力转向系统电液助力转向系统和液压助力转向系统，在电动机或者液压系统出现问题时，还可以以人力来控制汽车。该系统微控制器如果出现故障，因为没有机械系统连接方向盘和转向器......”。

8、“.....但仍然清楚是汽车发展方向。系统消除了机械之间联系，方向盘，轮胎设计就会大大简化了。不仅提高了设计效率,而且提高了汽车经济性,并从整体上提高安全性。系统工作主要由电子元器件承担。电子元件应用标志着相当数量机械零件减少,以及转向系统整个尺寸和重量减轻。转向整个过程由电子器件来实现......”。

9、“.....因为只有在需要转向时候，才有能量消耗。基于瞬时驱动条件，控制单元接收其他系统传来数据，执行机构只供给轮胎所需力。转向性能提高是依赖于传感器所接收到速度牵引力控制系统及其他有关变量。当事故发生时，对司机最危险是方向盘碰撞。在装有系统汽车上，许多由于方向盘伤害和死亡都可以消除。由于取消了机械连接......”。