1、“.....在本文中，我们将研究泊位设计选择同码头上其他设计和控制问题联系，通过概述我们可以得知，对于研究人员和码头工作人员模拟方法在码头布置和选择检测选择方法和研究决定之间相互影响起到越来越重要作用......”。

2、“.....我们模拟各种类型泊位配置来进行比较分析和研究对其他码头物流流程影响。传统泊位，也被称为边际泊位，由船舶可以停泊单码头组成。凹岸式泊位船三侧都是码头，这种泊位可以在船两侧同时用码头起重机装载和卸载集装箱，并且可以在船两侧堆放集装箱。因此，更多码头起重机可以通手机工作在个船，如果其他所有码头过程被设计好比如布置，设备和控制方法......”。

3、“.....可能有边际码头设计和凹岸式泊位在图二和图三中分别有被描述，世界上仅阿姆斯特丹集装箱码头在阿姆斯特丹原名谷神星典范码头，荷兰有个凹岸式泊位，因此，我们使用在码头研究上所获得数据。是研究凹岸式泊位创始人之，这些人主要研究凹岸式泊位泊位分配问题。凹岸式泊位允许多艘船舶同时停靠在个泊位中，个直接后果就是内部大多数船在外部船离开之前离开，鉴于这种特殊约束和假设在不同空间需求类型泊位......”。

4、“.....在凹岸式泊位模拟研究中，因为船舶等待时间较长，而是同时服务多艘船只总时间较长。且研究人员假设艘大型船舶在个凹岸式泊位中实际需要占据两个泊位起重机来进行操作，因此，相对于顺岸式泊位，凹岸式泊位工作效率较低。我们进步扩展研究，通过执行以更详尽更加多样化模拟对比实验。图三凹岸式泊位与堆场位置关系图具体说，我们研究除了泊位结构配置不同两个完全相同码头，如码头起重机作业......”。

5、“.....鉴于现在船型不断增长和阿姆斯特丹集装箱码头所做设计决定，我们假设个有效率码头配置有多个小凹岸式泊位能允许单艘船舶停泊，二有多个凹岸式泊位可以同时为艘船工作和有顺岸式泊位可以同时为多艘船工作，上述第二种泊位配置在阿姆斯特丹集装箱码头有较好应用。应用这种配置，每艘船有个工作区域大量集装箱被装卸和每个凹岸式泊位都有个大型船舶工作区域。船舶停泊在泊位北边，因此......”。

6、“.....因为可以分配在泊位两侧工作，因此船舶不需要在装载卸载后等待离开同时，我们还需要考虑以下情况，与结论相反，把艘船船舶操作时间作为主要性能指标参考。与许多其他论文研究码头流程相反例如和和，我们研究自升式设备可以完成运输和存储过程参照图左侧流程，在第二章节中我们将对问题进行更加详细描述......”。

7、“.....问题描述我们考虑了以下情况码头有凹岸式泊位，二码头有确定船舶停泊工作区顺岸式泊位。码头起重机卸载进口集装箱和装载出口集装箱，码头起重机被分配到到船所对应相应泊位部分，并且有相应集装箱需要被处理。码头起重机可以方便向堆场堆放集装箱和将堆场集装箱转运出去......”。

8、“.....跨式起重机沿着堆场和船舶之间预先设定道路运输。因为我们需要考虑到集装箱从船舶上装载和卸载过程，所以我们应该把使用总时间作为衡量泊位工作效率来进行比较。正如在第章节中提到，在模拟研究中我们将使用荷兰阿姆斯特丹集装箱码头工作数据，阿姆斯特丹码头占地公顷，有长度达米码头包括凹岸式泊位和顺岸式泊位，码头年容量预计达到标准箱。在个长米......”。

9、“.....根据阿姆斯特丹集装箱码头数据，船舶停泊在凹岸式泊位大概需要花费分钟。我们参照和，为了获得关于阿姆斯特丹港口更加详细数据。在研究中，使用了从年月到年月期间所收集到数据，我们用个类似配置有顺岸式泊位和凹岸式泊位码头来进行公平比较，且仅控制如码头起重机数量等些特定泊位类型。在研究中主要模型假设如下•在模型中次只考虑艘船舶，因此码头起重机在完成作业后不会被安排新任务......”。