1、“.....而且，当按下监测器前面板上的键时，监测器还可显示出轴承的绝对振动值。第六章汽轮机油系统第节润滑油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器顶轴油装置盘车装置排烟系统油箱交流润滑油泵油位指示器油位开关以及各种控制装置和连接管道阀门逆止阀各种监测仪表等构成。为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑顶轴盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。供油系统的设备主油箱只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。顶部有圆形顶板......”。

2、“.....油箱内装有射油器电加热器及连接管道逆止阀节流孔板等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。如图油箱的有效容积是，总容积，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。油系统采用的工质为透平油机组正常运行时，主油箱油位应保证在之间，当油位下降至低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至，并且无法恢复时，应紧急停机。在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。滤油器顶部有个手柄，通过上方只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有定的负压。油箱顶部设有维修用人孔......”。

3、“.....以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。该机组要求油温必须在以上才能启动油系统，因此在油箱上装设了浸没式电加热器，用以在低温环境下维持油箱内足够的油温。电加热器由油箱附近的三位通断自动开关控制。当开关在自动位置时，电加热器的工作由恒温器控制。恒温器是可调的，整定的控制油温范围为。如果电加热器的加热元件未被油淹没而通电时，会引燃油箱中的油雾因此，将电加热器与油箱油位计联锁，在加热元件露出油面之前切断电加热器的电源。油箱液位控制器根据油位的变化而接通液位开关。液位开关，当油箱油位高或低时向系统发报警信号，以提醒运行人员注意。液位开关，当油箱油位低低时向系统发报警信号，若油箱电加热器联锁投入时自动切除电加热电源。主油泵主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，由汽轮机主轴驱动。在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给汽轮发电机组需要的全部用油......”。

4、“.....见图图因主油泵不能自行充油，因此在启动和停机期间要启动交流润滑油泵或直流润滑油泵提供主油泵的进口油和机组润滑油。高压备用密封油泵供危急遮断系统隔膜阀压力油。在机组转速大于额定转速的时，主油泵工作正常，主油泵出口压力油作为注油试验用油高压备用密封油危急遮断系统隔膜阀压力油及射油器入口的四路油源，射油器出口油去供主油泵入口低压备用密封油机组润滑油及顶轴油。主机在正常工作转速时，主油泵入口压力为，出口压力为。交流润滑油泵交流润滑油泵安装于油箱顶部，该泵是垂直安装离心泵，能保持连续运行。该泵完全浸泡在油中，通过个绕性联轴器由立式交流电机驱动，电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵出油与射油器出口相并联，部分至主油泵入口，绝大部分经冷油器至轴承供油总管供机组润滑用油......”。

5、“.....泵出口装有摆动式逆止阀防止油从系统中倒流。直流润滑油泵直流润滑油泵是交流润滑油泵的备用泵。它安装于油箱顶板上，该泵是台垂直安装的离心式泵。它与交流润滑油泵具有相同的结构。它只在紧急情况下使用，如交流润滑油泵跳闸或轴承油压由于种原因降至时紧急启动。该泵由直流系统供电，在时间允许时，泵的启停操作应及时通知电气人员。泵的出口装有逆止阀防止油从系统中图主油泵倒流。射油器射油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，以便向主油泵入口及润滑油系统供油。射油器主要由喷嘴混合室喉部和扩散段组成，如图。喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连，油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段，油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。从油箱中吸入的油近似地等于主油泵供给喷嘴进口的油量。油通过喉部进入扩散管段......”。

6、“.....射油器出口油供至主油泵入口及通过冷油器供至轴承润滑油总管，扩散段后面装摆动式逆止阀，以防油从系统中倒流，为了防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有可拆卸的多孔钢板滤网。冷油器冷油器的作用是冷却轴承润滑油，在正常运行时将油温保持在范围内。冷油器的结构如图所示，它由圆筒形外壳铜管管板隔板等组成，属逆流换热，润滑油从下至上沿若干隔板构成通道弯曲流动，而管内自上而下通有冷却水。在正常情况下，台冷油器工作，另台备用。通向冷油器的油由手动三通阀控制，该阀把润滑油通向两台冷油器中的任何台，且允许机组运行中切换冷油器，两台冷油器进口通过连通管和注油门联接起来。注油门可使备用冷油器充满油，做好随时投入冷油器的准备。每台冷油器的壳体上都有连通管通向油箱，连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器，随着注油门的开启......”。

7、“.....流量窥视孔中将会有连续的油流流过。图射油器冷油器切换时应先开启注油门及窥视孔前截门，当备用冷油器窥视孔中有连续的油流流过后，投入备用冷油器冷却水，旋起三通阀定位手轮，将切换手柄板至指向备用冷油器手柄在中间位置时两个冷油器均运行，指向任意冷油器时，该冷油器运行。，旋下定位手轮，冷油器切换结束。冷油器切换时，要密切监视润滑油压力温度主油箱油位的变化，要严防断油事故的发生。我厂采用型冷油器，结构如图。冷油器是由上水室壳体管系下水室各两套组成的双联结构，两台冷油器间用型三通阀连接，上水室壳体下水室均为焊接结构，管系由根，材料为，的的管子及上下管板，导向隔板组成。管子两端胀接在管板上，上管板用螺栓与水室连在起，下管板与下水室及壳体连在起，下水室作为冷油器的底座。由于设置了三通阀，可使两台容量的冷油器在并联位置上台运行，台备用。冷油器运行时......”。

8、“.....油在管束处呈曲折流动。油在流动中与冷却管内的水进行热交换。使油得到冷却，经过个流程后，由壳体的上部出油口流出，而冷却水由下水室进入，经过四个流程后，仍由下水室排出。技术数据为图冷油器图冷油器通过冷油器的油量进口油温出口油温冷却水量冷却水进口温度冷却面积在汽轮机润滑油系统中，两台冷油器，其中台运行，台备用。如果在运行中的那台冷油器发生故障或需要检修时，只要扳动三通阀的手柄转动时，则另台便投入工作。因此在冷油器运行时，定要打开通油旋塞使另台充满油，处于运行准备状态，切换前备用冷油器必须被确认冷却水侧已接通。欲断开冷油器时，应先关闭油和水的进口阀门，再关出口阀门。当要投入运行时，为防止油侧水侧的冲击，应首先把油侧的放气旋塞阀打开，然后开启出水阀门，在打开进水阀后，再开启进油阀门，待油空间的空气排完后，即开启出油口阀门，然后关闭放气旋塞......”。

9、“.....以避免水漏进润滑油系统中，为此，必须注意监视进油管和进水管中的压力。在正常运行中冷油器冷却水出口上的阀门应处于全开位置。冷油器润滑油进出口和冷却水进出口水管上装有温度计，作监视用。冷却水要有可靠的备用水源。为确保两冷油器安全平稳运行，两冷油器在上水室底部用两个法兰连接。为运行时检修方便，上水室底部法兰做成对称的两半，其间用连接板螺栓连成体，检修时，将连接板螺栓拆掉，便可以对其中之进行检修。图所示为三通换向阀，该阀由手动操作。三通阀主要由个焊接的壳体轴两个阀碟手柄和手轮等零件组成，两个阀碟通过两个平键与轴连成体。换向阀由上下个三通阀组成。上面的三通阀的两个对称油口图三通换向阀分别与左右冷油器的出油口连通，而中间的出油口与轴承润滑油母管连通，下面的三通阀的两个对称油口分别与左右冷油器的进油口连通，中间的进油口与注油器和电动润滑油泵的出口连通。转动换向阀的阀芯，同时控制上下个三通阀......”。