1、“.....公司位于安徽省。 位于安徽省的中部，其支柱工业为建材机电和纺织，占工 业总产值的以上。随着近年来建材机电和纺织等行业迅猛发展， 大力发展新型工业，加速淘汰落后工艺已成定势市场竞争日趋激烈， 周边及全国建材机电和纺织集团企业强劲崛起，都使面临着新 的机遇和挑战，面临着新的抉择和发展。 交通概况 位于长江中下游，皖汀流域的北岸，与省会合肥市相距， 座落在我国五大淡水湖之的岸边，交通便捷，淮南线铁路合肥 巢湖芜湖高速公路贯穿全市，另外还有至马鞍山庐江无为 肥东等干线公路，形成了以市区为中心的四通八达的公路网。水运 十分发达，内河航道通航里程达余公里，合裕线航道穿过市区直达长 江。合裕线航道整治工程即将完工，整治后可常年通航级船舶。合裕 线规划为Ⅲ线航道，可常年通航级船舶，是我省内河航运主通道之 ......”。

2、“.....年全省的建材机电和纺织产品，主要销往上海浙江 江苏等地，安徽建材机电和纺织产品约占上海市建材机电和纺织产 品输入总量的。 根据安徽省社会经济发展，到十五末，江北地区建材机电和纺织已经达到定规模。因此，十五期间安徽省江北地区的建材机 电和纺织工业布局将发生根本性转变。 周边省市 上海市 上海市是我国重要的建材机电和纺织产品输入地区，其建材消费 量大且集中，对建材质量的要求比较高。 年上海市建材机电和纺织产品主要来自安徽省江苏省浙 江省和山东省等，其中安徽约占总输入量的。 总体上看，上海市将逐步退出建材机电和纺织生产领域，其工 程建设所需要的建材机电和纺织将主要从周边省市采购。 江苏省 江苏省是我国建材生产大省。 江苏省十五期间在建拟建项目较少，预计新增能力不强。建材 机电和纺织产品生产比例仍将低于全国平均水平......”。

3、“..... 浙江省 浙江省也是我国的建材机电和纺织生产大省。 根据浙江省社会经济发展，十五期间，浙江省新型建材机电和 纺织工业发展迅猛，成为角逐上海江苏建材机电和纺织市场的竞争 者。 山东省 根据山东省社会经济发展，十五期间山东省建材机电和纺织 工业也将有很快的发展，但布局上偏于胶济铁路或北部地区。 市场前景分析利用便利的交通条件，丰富的矿石资源及周边地区广阔的市场 和其它综合优势，有较好的销售市场，市场辐射范围广。总之，国家经济 发展战略和产业结构调整政策的实施，长江三角洲地区社会经济的不断发 展和固定资产投资的不断扩大，为新建建材机电和纺织项目带来了机遇 和条件，项目所在地水路运输方便，运输成本较低，有利于产品在上海 江苏及以为中心的周边地区销售。市场前景较好。 吞吐量预测 根据的十五规划，随着企业规模的不断扩大......”。

4、“.....物流量大与运输能力不足的矛盾日趋突出，陆路运输不仅造成途中 路损大，而且运输成本高，为此公司千方百计在扩大挖掘现有运输能力的 同时，积极寻求开辟经济便利的水路运输通道。 苏浙沪是我国内河水运最发达的水网地区之，城镇企业大多 临河而建，水运最具竞争力。根据市场调查综合分析建材机电 和纺织产品计划部分从水路运输，故码头年吞吐量可达年万吨。 设计船型 船型选择是确定码头泊位吨级的关键因素，它不仅直接影响港口工程 的投资和建成后港航系统的经济效益，而且还涉及接装卸港的条件和船 舶本身营运的经济性。以下从技术和经济两方面综合分析论证。 航道 从至上海等地航线的通航条件来看，要取决于长江及上海卸货港 所在航道的航道条件。合裕线航道整治工程即将完工，届时长江航道将达 到四级通航标准，航道最小水深在以上......”。

5、“.....宽度，闸首口门宽，在保证率的设计最低通航水位时，上门槛水深，下门槛水深。 上海卸货港位于宝山区杨盛河上，可通航吨级船舶。 规划船型 根据安徽省内河船舶图集船型尺度 级自航驳总长型宽型深吃水 。 根据长江中下游干支直达和水运网分节驳船型尺度系列 ， 级分节驳总长型宽吃水。 根据内河货运船铂船型丰尺度系列 及安徽省航运发展规划， 级半分节驳总长型宽吃水 级机动驳总长型宽吃水 。 船型选择 通过船舶营运分析计算，船舶营运成本必要运费率级以上含 级船舶明显低于级以下船舶。从运输航线来看，船舶要经过 长江下游级航区，长江航道己达四级通航标准，规划达到三级标准，因 此，码头设计船型选择级船型，这与船舶大型化发展趋势也是 致的。从航道和船闸的具体情况出发，该码头设计船型的满载吃水宜在 左右......”。

6、“.....枯水季节可适当减载 航行。即本次设计以机动驳或半分节驳作为设计代表船型，并兼顾现有船 型，其码头前沿线平行于水流方向线布臵，靠船平台采用透空的高桩梁 板结构，栈桥采用高桩梁板和钢引桥结构，梁底标高根据长江年遇防 洪规划标准确定为，码头顶面高程取，前沿线距堤顶左 右，故对行洪影响极小拟建码头前沿河底疏浚拓宽，底标高浚 深到，增加了过水断面有利行洪码头建成后，对水流条件改变较小，不会产生挑流洄流等不良流态，河道仍将保持原有自然状态，对河 势影响较小。码头处于凹岸，为增加抗冲刷能力，对码头段包括上下游 定范围内岸坡采取护坡措施。 码头建设对航道的影响 长江航道设计按Ⅲ级线型Ⅳ级断面标准，最小弯曲半径为，底 宽，设计水深，设计航道中心线尽可能与河道中心线重合，走深 泓线。拟建码头前沿线距航道中心线即河道中心线，距航道左底 边线......”。

7、“.....即下游锚地丰要供窄载船舶停泊和 船队编队上游锚地水域满足船舶回旋水域要求，不会影响主航道船舶航 行。 地形地貌 长江在上下游平面上为弯曲河道形念，两岸顺河岸修建大堤或贴近山 体，堤顶距约，西岸堤顶标高约在左右。东岸即码头所 在场地堤顶标高约左右，子堤顶标高约左右，大堤内为水塘， 两堤之间为耕地，地形平坦，标高约左右，无永久性建筑物。上游 建有简易重力式小型码头。岸坡，岸坡与子堤之间为河 滩地，标高大多在，宽度约，航槽底标高左右。 工程地质 本阶段未对码头工程场地进行勘探，参考长江航道和临近码头工程地 质资料。 鼓山码头年工程地质勘察报告表明，码头区土层较简单，除 上表河滩相沉积的黄色粉粘外，下皆为河漫相沉积的淤质粉 土在探及深度内层粉粘黄色，软塑，上浮抛石，击，层厚，层 底面高程为。 淤质粉土灰色，软塑击......”。

8、“.....含粉砂薄层， 火少量植物根茎，层面出现高程为，此层钻尚未穿透。 码头在拟建码头上游约处，码头及栈桥宜采用桩基桩基持力层 选用第④层卵石为最好，但也可根据竖向承载力设计要求选择第④。层 中砂及④层圆砾层④层底标高为，④层底标高为 ，④层示未揭穿。 地震 根据安徽省地震动峰值加速度区划图，勘察区内地震动峰值加速 度为，对应于原地震基本烈度为Ⅵ度。 第四章装卸工艺 根据建设单位意见，本次装卸工艺设计范围仅限于港区内部，但要考 虑区与厂区间水平运输形式及工艺衔接。 散货出口装卸工艺 吞吐量万吨。 设计船型吨级。 年工作天数天。 装卸工艺方案 本次设计根据拟建港址的具体情况及其地形地貌，结合内河港口散货 出口工艺发展趋势，选用性能优良且切合实际的散货装船机械，兼顾吞吐 量，简化装卸工艺流程和减少操作环节，在满足年出口量的前提下......”。

9、“.....泊位数及泊位利用率能达到 库场面积计算 根据港口工程设计规范，通过对业主库存情况调查，取码头仓储 库的堆放期为天，库场面积计算见下表。 表码头库场面积计算表 序号名称符号单位公式数值 入库率 年吞吐量吨年 仓库货场不平衡系数 年营运天数 平均堆存期天 计算库场容量吨 实取筒库容量吨 人员配备 根据港口工程技术规范，人员配备计算结果见下表。 表人员配备表 方案机械司机装卸工人合计 二 直接装卸成本计算 根据河港工程设计规范，直接装卸成本计算结果如下 方案散货出口元吨 方案二散货出口元吨 进口装卸工艺 主要技术参数 吞吐量万吨。 设计船型吨级。 表方案优缺点比较表方案方案二 优点机械灵活机动，通用性好，机械利用率高， 机械司机装船作业较易。 机械投资较小，装卸成本较低 缺点机械投资稍大，装卸成本稍高......”。