1、“..... 满足施工工艺要求 所制定的维修改造方案应坚持施工技术成熟，工艺符合施工要求，方案力求简 单有效经济适用的原则。 编制依据 公路工程技术标准 公路沥青路面设计规范 公路沥青路面施工技术规范 公路沥青路面养护技术规范 公路改性沥青路面施工技术规范 公路水泥混凝土路面设计规程 水泥混凝土路面施工技术规范 公路水泥混凝土路面养护技术规范 公路路面基层施工技术规范 公路技术状况评定标准 道路交通标志和标线 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 公路交通安全设施设计技术规范 公路工程质量检验评定标准 公路交通安全设施设计规范 公路环境保护设计规范 公路建设项目环境影响评价规范 微表处和雾封层技术指南交通部公路科学研究院 其他管养记录现场调查会谈专家咨询意见等......”。

2、“.....全 长，按城市道路标准设计，路面结构为 面层厚水泥混凝土板碾压混凝土混凝土，集料均为卵碎石 基层砾石土 底基层无 路基砾石土 路面总厚度。 注目前国内新建高速公路水泥混凝土路面厚度般，且均设有半刚性基 层底基层。 沥青混凝土路面段 至成灌桩号至段沥青砼路面，改造全长 ，按高速公路标准修建，路面结构为 路面上面层中粒式沥青混凝土上面层 路面下面层粗粒式沥青混凝土 基层二灰稳定碎石基层 底基层级配砂砾底基层 路基砾石土 路面总厚度。 目前交通量状况 从收集的历年交通量数据可以看出，交通呈每年呈现增长趋势。年前月 的平均日交通量已达到辆，已经属于重交通量。交通量的上升进步提高了承 载力要求，进步加大了病害的发展趋势。 最近三年交通量折线图见图......”。

3、“.....水泥混凝土路面的行车舒适性不及沥青混凝土路面，水泥砼路面的 胎噪较沥青混凝土路面大。由于水泥混凝土路面出现断板错台裂缝啃边接缝 破碎拱起磨损等，造成平整度差，形成跳车及噪音。 沥青混凝土路面出现横纵向裂缝，裂缝间有错台现象，平整度差，造成跳车。 经现场观察，自安德镇至都江堰段路面横纵裂缝较多，虽经管养单位进行过雾封层 施工，但路面平整度抗滑等指标均有所超规范，对行车舒适度造成定影响。 路面综合状况分析 水泥砼路面 年月，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院组织人员对本段主车道 水泥砼路面存在的病害逐进行调查，采用武汉武大卓越科技有限责任公司生产的路 面破损检测系统道路检测车进行连续检测，具体检测数据详见成 灌高速公路水泥砼路面病害调查表。 根据年月的病害调查资料......”。

4、“.....如图所示。 图板块连续破碎 图横向裂缝 图边角剥落 图板角断裂 依据调查的资料，将路面病害调查的结果整理如表。 主车道水泥混凝土路面右幅评定结果表表 序号评定起迄桩号 右幅主车道左幅主车道 评定等级评定等级 差差 差差 序号评定起迄桩号 右幅主车道左幅主车道 评定等级评定等级 差差 差次 差差 依据公路技术状况评定标准，成灌高速公路水泥混凝土路面 左幅主车道路面状况指数等级评定为优的路段占，为良的路段占，为中的路段 占，为次的路段占，为差的路段占右幅主车道路面状况指数等级评定 为优的路段占，为良的路段占，为中的路段占，为次的路段占，为差的 路段占。该路段今年至月份刚刚进行了维护。由此可以看出，短短的个 月时间新增病害面积增长极快，次和差的路段为......”。

5、“.....对 项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。 水泥砼路面平整度统计评定表见表。 水泥砼路面平整度统计评定表表 车道测区数 的最 小值 的最 大值 的 标准差 的变 异系数 的平 均值 车道 车道 车道 车道 总评 水泥混凝土路面，的平均值为，为。根据公 路水泥混凝土路面养护技术规范规范，该段的行驶质量等级评定 为次。次的值为。 沥青砼路面 全线沥青砼路面均出现不同程度横纵向裂缝，裂缝主要分布在二三车道。其 沥青砼路面均出现不同程度横纵向裂缝，裂缝主要分布在二三车道。其 他病害包括局部坑槽麻面脱皮啃边松散车辙沉陷少量搓板拥包等， 同时，经过长时间运营，路面抗滑性能横向系数和摆式仪的摆值降低......”。

6、“.....代表病害为裂缝和抗滑系 数降低。现场采集照片如图图 图沥青砼路面人工微表处 图沥青砼路面横纵裂缝处治后 年月日管养单位委托成都市公路工程试验检测中心有限责任公司，对 项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。成灌高速 车载式颠簸仪测定平整度检测报告见附件二。 沥青砼路面平整度统计评定表见表。 沥青砼路面平整度统计评定表表 车道测区数 的最小值 的最大值 的 标准差 的变 异系数 的平均 值 车道 车道 车道 车道 总评 从表沥青混凝土路面，的平均值为，为，对 平整度指数的路段需进行处治，其他指标从表观判断均较差，如破损 率值强度值抗滑性能值。 标线 经过年运营，全线标线出现不同程度磨损破损网裂缺损剥落反光 玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差标线不明显等。如图图......”。

7、“.....管理单位积极进行处治，自年至年月换板面积 累计已达，从历年维修数量图中可以看出，维修工作量每年呈现上升趋势。 年年更是呈现加速上升的趋势。见图。 图历年养护数量趋势图 成灌高速公路历年水泥路面维修面积示意图 年 维修面积平方米 注年数量为前月的维修量加上目前尚需要挖补的数量。 项目状况分析 成灌高速公路建成运营已年，车流量逐年增加，加之历经年汶川 特大地震的危害，造成水泥砼面板断裂错台坑槽板底脱空等病害严重路面 开裂部分砾石路基松散行车舒适度差沥青砼部分路段路面龟裂沉陷严重。 水泥砼路面状况分析 水泥砼路面面板病害主要体现为断板板角破裂错台板底脱空等主要集中 在二三车道注车道为超车道，二车道为中间车道，三车道为重车道......”。

8、“.....下同。从年至年月已累计维修更换水泥砼面板 平方米，占全段面积平方米的。 根据水泥路面的调查检测和路面现状，分析路面病害主要有以下几个方面的 原因 相对于成灌高速公路较大的交通量，根据当时技术标准修建的厘米厚 的水泥混凝土面板本身偏薄由于实际荷载远远超过设计标准荷载，在重载车辆的反 复作用下，水泥混凝土面板逐渐断裂和破碎，造成了该路段路面的病害发生和发展。 由于本路没有设置基层底基层，除结构强度不足外，砾石土抗冲刷能力较 弱，在有水通过裂缝渗入到路基的情况，加上本路段水泥混凝土路面结构排水不畅， 容易出现唧泥并逐渐发展成板底脱空，不能为水泥混凝土面板提供均匀的支撑，最终 导致面板沉陷断裂和破碎。 由于接缝填料老化边角剥落和逐年的维修过程中造成相邻板块开裂破坏的 影响，雨水沿面板接缝渗入板底且无法及时排除，不能有效阻止路表水渗入基层和路 基......”。

9、“.....路基逐渐软化，路基土唧起形成唧泥 并逐渐将板底淘空且难以得到彻底处治，最后导致板块沉陷和断裂破坏。 综上所述，水泥砼面板厚度偏薄路面结构强度不足和交通量过大是造成路面破坏的 主要原因。 沥青砼路面状况分析 沥青砼路面段主要出现裂缝车辙局部桥头跳车严重路面抗滑性能降低等病 害，尤其是段都江堰至安德段，病害尤其明显，管养单位已经 多次多路段进行过雾封层人工微表处施工，但路面整体呈现平整度降低路面呈 现板块状路面颜色不均匀外观较差行车质量降低社会影响大逐年养护费用 呈上升趋势等等。综合分析，原因之是经过年运营长期疲劳荷载，路面必然出 现裂缝原因之二是受汶川地震作用，加之路基填料为砾石土，本身固结 性差，地震波产生振荡作用，造成路基松散裂缝，最终导致路面开裂沉陷路面 抗滑性能等。 标线状况分析 经年运营......”。