1、“..... 区域路网各线现状主要技术标准如表。 区域路网各线现状主要技术标准表 铁路 项目 菏兖日铁路 菏泽日照 京九铁路 黄村商丘 京沪铁路 天津北徐州 北 铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级 正线数目双线双线双线 限制坡度 牵引种类内燃内燃电力 牵引质量， 到发线有效长 最小曲线半径困难困难困难 闭塞方式自动自动自动 区域路网各线规划主要技术标准如表......”。

2、“.....内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行， 平行运行图能力为对日。兖日段开行对旅客列车，图定货物列车 对，通过能力利用率为菏兖段开行对旅客列车，图定货物列车对， 通过能力利用率为。可见，菏兖日铁路的线路通过能力非常富余。目前菏 兖日铁路正在进行电气化改造工程，预计年全部完工，届时采用电力机车 牵引，列车追踪运行时间间隔时分为分钟标准，平行运行图能力将达到 对日，线路通过和输送能力进步提高，完全能够满足本项目增加的运量需要。 另外，今后随着晋中南大能力铁路通道建成后，可以分流部分原需经过菏 兖铁路到达日照港的山西地区煤炭车流，使得菏兖铁路通道有更多的能力解决其 它运输需要......”。

3、“.....面积万，人口万，交通十分方便。京 杭大运河和京沪铁路京九铁路纵贯南北，菏兖日铁路横贯东西国道和 国道在此交汇济宁机场已经开通了济宁至北京广州上海济南青 岛等多条航线。 济宁地区盛产小麦玉米地瓜花生果品瓜菜畜产品和鱼湖水产品 各类矿产分布广品种多储量大，主要有煤铁铜铅大理石花岗岩等 三十多种。济宁地区也是全国十三个大型煤炭基地之的鲁西基地主要产煤区， 已探明煤炭储量多亿吨，稀土储量多万吨。 本项目所在地嘉祥县是传说中的麒麟发祥地，取其嘉美祥瑞之意而得名。地 理位置东经，北纬，南北长，东西宽 ，总面积。东连济宁市任城区市中区，南毗金乡县，西邻巨野 县郓城县，北与梁山县以郓城新河为界，东北隔京杭大运河与汶上县相望。县 辖镇乡，个行政村，总人口万。 嘉祥物产丰富。境内大小山头座，石灰岩油页岩白云岩地质储量 亿吨已探明含煤面积总储量亿吨......”。

4、“.....煤质为气肥煤，现由肥城矿业集团开采金屯镇东部深层有丰 富煤炭资源，待进步勘察新挑河乡坡刘带煤田面积约，地质储量约 万吨，现由里能集团建矿开采。 嘉祥主要粮食作物为小麦玉米水稻大豆等，全年粮食产量在万吨。 林业生产平稳发展，森林覆盖率达到。嘉祥县还是鲁西黄牛小尾寒羊的 国家育种基地县。全年肉类总产量达到万吨，禽蛋产量万吨，牛奶产量 吨，水产品量吨。全年畜牧业产值亿元。 嘉祥县现有建材纺织机械化工食品加工电子轻工等产业门类， 主要工业产品有水泥食用植物油白酒面粉机制纸碳素制品等名牌产 品。民营经济发展较快，对全县经济增长的贡献率达到。 近年来，嘉祥县逐步调整产业结构，优化产业布局，经济得到持续快速发展， 保持年增长左右的良好势头。年实现地区生产总值亿元，实 现固定资产投资亿元，地方财政收入亿元。 二交通运输结构 嘉祥县交通运输便利......”。

5、“..... 菏兖铁路与国道穿城而过。菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁 路衔接。县城距离京九铁路，距离京沪铁路。日东高速及即将开工建 设的济徐高速公路均经过嘉祥。去往省会济南只需小时车程。济宁机场座落 于嘉祥县城南处，已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多 条航线。全县公路通车里程达，公路交通方便。 嘉祥港水运码头经京杭大运河可以转运苏沪浙地区。嘉祥港位于嘉祥县 城南部，洙水河北岸，占地亩，始建于年。港口现有港池引航道， 货场面积不足亩，设计吞吐能力仅万，是嘉祥县内河航运的主要货源 通道。但由于港口现有设施不够完善，货场能力不足，洙水河航道仅为六级，且 进出港道路运输收到限制，近几年的运营状态直低迷，年吞吐能力仅为万吨 左右。 三建设项目运量预测 根据华能......”。

6、“.....Ⅲ级铁路可缩小至。 最小坡段长度必须满足设置竖曲线的要求。 相邻坡段的最大坡度差 相邻坡段的连接宜设计为较小的坡度差，相邻坡段的坡度差般不大于 ，困难条件下不大于。 竖曲线的设置 当相邻坡段的坡度差大于时，以圆曲线型竖曲线连接。竖曲线半径采用 。 竖曲线与竖曲线缓和曲线道岔均不得重叠设置。 坡度折减 平面曲线范围内应进行曲线阻力所引起的坡度减缓，其减缓值应按下列公式 计算确定 当曲线长度大于或等于货物列车长度时， 当曲线长度小于货物列车长度时，当值大于货物列 车长时，采用货物列车长。 计算曲线折减的货物列车长度。 其它地段纵断面设计 车站应设在平道上。必须设在坡道上时，其坡度不得超过。 立交桥净高设计原则 铁路与道路交叉，在下列情况，应设计为立体交叉，但对于初期运量不 大......”。

7、“.....可以缓建。 道口交通量达到国家现行规定经技术经济比较合理者 结合排洪需要或地形条件设置桥涵立交，而不致过分增大工程者 采用平交危及行车安全或确有特殊需要者。 铁路与公道路设置立交时应满足下列要求。 道路上跨铁路时净高按不小于考虑。 下穿铁路的公路厂外道路的限界应符合国家现行的标准和规范要求。 乡村道路下穿铁路时，乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关 单位协商确定，但不得低于下表规定的数值。 立交桥下乡村道路净空 通道种类汽车及大型农 机通道 机耕和畜力车 通道 人力车和人 行道净宽 净高 二改移公道路平立交道的设计原则 平立交道设置原则 铁路与公路乡村道路交叉尽量设置立体交叉，特殊困难条件下有充分理 由时可设置平交。跨越高速公路及城市主干线公路时，尽量考虑以较大的角度跨 越，以不改移为原则，同时按规范要求并预留发展条件......”。

8、“..... 为减少正线的桥梁涵洞工程，改移道路交叉角度尽量大于。 改移道路原则及标准 凡与本线线位发生平行占压干扰和跨越困难的公道路均进行改移，道路改移 应结合立交道的设置地形条件和既有技术标准，合理选择改移位置，根据纸上 定线确定改移长度，满足铁路与公道路的立交要求。 改移公道路按公路路线设计规范和公路路基设计规 范及有关意见设计。改移后的公道路等级不低于原等级标准。 三拆迁建构筑物原则 三电拆迁原则 通信线 架空光电缆明线与铁路平行的通信架空光电缆明线依据现场 实际情况按影响长度进行迁移。与铁路交叉的，由架空改为套管敷设于路基下方。 直埋光电缆通信直埋光电缆依据现场实际情况按影响长度进行迁移 防护。 电力线 及以上电压等级线路的交叉跨越，均采用升高跨越方式，跨越杆 般采用自立型铁塔。如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范，原则上要加以 改造......”。

9、“..... 与铁路平行电力线路的迁移，根据地形地貌采用架空线路，以实际改移长度 计。 及以下电力线路以以地埋涂塑钢管防护通过，铁路两侧连接入明线 终端杆及拉线，应保证在铁路用地界以外。 其它拆迁 区间拆迁主要为房屋围墙水井树木等地面附着物以及地下管线，拆迁 范围以铁路用地界及环境评价为依据。 四铁路线路安全设施设计原则 根据中华人民共和国国务院令第号文有关规定，对铁路线安全 采取相应保护设计，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全 保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离 分别为 城市市区，不少于米 城市郊区居民居住区，不少于米 村镇居民居住区，不少于米 其他地区，不少于米。 易燃易爆物品生产厂房仓库，露天半露天堆放的易燃物品......”。