1、“.....绿地广场建设商业步行街开发住宅建设 亮化绿化美化专业市场等工程，城市综合服务功能逐步完善， 品位不断提升，城市面貌得到进步改观，有力地促进了区域经 济的快速发展。 项目建设是进步促进经济发展的需要 为适应经济和交通发展的需要，近几年黄岛区加大了城市基 础设施的建设力度。先后改造了市区及周边乡镇的些主次干道 和支路，打通了批断头路，提高了城市交通的运行效率。但是 同经济的快速发展和城市规模的扩展速度相比，道路建设还是相 对滞后，因此需要延伸和新建部分道路，以适应城市开发建设的 需要。灵山卫街道办事处从长远效益出发，提出了本次长江西路 检查站以西昆仑山路以东路段的改造计划。 项目建设是构建和谐社会和推进社会主义城镇发展的需要 随着改革开放的不断深入，党中央国务院采取积极的财政 措施，加大对基础设施建设的投入，扩大内需......”。

2、“.....并提出了构建和谐社会和推进社会主义新城镇的战略方针和 目标，根据黄岛区总体规划和近期建设规划，实施检查站以西 昆仑山路以东路段改造工程，既加快了黄岛路网建设，又符合 近期建设规划安排的项目内容。 综上所述，通过本项目的实施，黄岛区的基础设施工程将得 到进步的完善，为黄岛区的开发建设营造个良好的环境，为 黄岛区经济的发展增强动力。 因此，本项目的建设是必要的可行的。 第三章交通量分析 远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增 长的交通量。 诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离的变化， 导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通 量。 转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关 系而从其他交通运输方式转移过来的交通量......”。

3、“.....其建成后交通量主要 为趋势型交通量。 观测分析 依据路段观测数据分析，检查站以西昆仑山路以东路段观 测点观测的车流量增长幅度波动较大。由于该地地理位置特殊， 是连接青岛经济技术开发区灵山卫街道办事处和黄岛区原胶 南市的重要交通枢纽，来往车辆越来越多，尤其是货车流量， 逐年增加。 机动车远景交通量预测 根据交通量增长率法，即假定交通量是以定增长率等比增 长，公式 式中设计年限第年的高峰小时交通量辆小时 起算年份的高峰小时交通量辆小时 交通量增长率 交通量达到饱和时的设计年限年，设计年限取年。 道路名称 平均日流量 年年年年 流量流量增长率流量增长率流量增长率 长江西路 检查站以 西昆仑山 路以东路段 第四章建设规模与建设方案 建设规模 道路工程规模 道路全长约米，道路两侧各拓宽米非机动车道，安装 路沿石米......”。

4、“..... 设计原则 可持续发展原则 道路建设要树立可持续发展的理念，既要加快道路建设的整 体进程，又要加强环境资源保护，努力建设节约型行业既要在 建设前期工作中注重节约土地，少占耕地，合理选线，又要在建 设实施中强化环保监控，避免人为造成的资源浪费和环境破坏 既要融入本地自然风光生态环境人文景观要素，又要提高建 设水平，注重交通基础设施与人与自然环境的和谐。 倡导环保优先原则 长期以来，由于道路建设亟待发展与资金短缺之间的矛盾， 使得道路设计和施工较少考虑对环境的影响，植被破坏环境污 染水土流失等问题日益暴露出来。因此，应当倡导环保优先， 强化道路环境保护意识。 必须改变设计观念，应从美学的观点，结合植树种草皮 结构防护等措施，根据沿线景致地形地物等造型出些具有 地方历史文化经济民俗风情的景观......”。

5、“.....挖填土石 方尽量最少，避绕大的地质病害，努力保持生态与视觉景观道 路边坡防护，取弃土场地处理，以及桥梁涵洞交叉构造隧道 工程服务设施等，都需要精心设计。 适度超前原则 道路具有次建成长久使用，次性投资建成比分期改扩 建投资省的特点，对于路网中起骨干作用的线路，应当选择适当 高些适度超前些的标准进行建设。些地方已经出现道路 提前变老的现象，即道路建成后没几年交通量就饱和。因此， 道路建设应当适度超前，设计标准应考虑建成后年的交通发 展需要，而在开通之初，车流量比较少是很正常的。适度超前的 度，即适度超前的合理界限，是积压的资金小于或等于若干 年后追加的投资量。 工程建设原则 工程本着安全适用经济美观的原则，在满足路网交 通功能的前提下......”。

6、“.....积极采用新工艺新技术新材料， 即要体现先进技术，经放的危害周期。 对作业面和临时土堆适当的洒水，使其保持定的湿度，减 小起尘量，施工便道进行夯实硬化处理，减少起尘量。 场地内土堆料堆要加遮盖或喷洒覆盖剂，防止扬尘的扩散。 运土方和水泥砂石等时不宜装载过满，车速不宜过快，同 时采取相应的遮盖封闭措施。对不慎洒落的沙土和建筑材料， 及时对地面进行清理。 以上措施的采取可有效减少建筑扬尘的产生量，另外，建筑 扬尘多为大颗粒尘粒，易于沉降，所以在管理到位措施落实的 前提下，建筑施工期扬尘对环境的影响可控制在较小的范围内， 可有效保护附近居民及城市道路环境，使其现状基本不受影响。 施工期对大气环境的影响属可接受范围。 水污染物本工程在建筑施工期间，部分施工人员在现 场居住生活，日常生活过程中，由于就餐洗漱等活动，会产生 少量的生活污水......”。

7、“.....定期 对旱厕的化粪池清理后用于农田施肥，不会对周围环境造成影 响。 固体废物建筑施工过程中会产生少量的固体废物，绝 大多数为块状的砖石等，对环境无害，最终用于垫筑地基及铺路， 不会对环境造成大的影响。另外，建筑施工产生的固体废物均属 大颗粒物质，在堆放过程中基本不会产生扬尘，不会进步影响 大气环境。 居住在施工现场的施工人员在生活过程中会形成少量的生 活垃圾，进入城市生活垃圾处理系统进行统处理，不会影响周 围环境。 声污染源建筑施工过程中会使用多种机械设备，在施 工过程中会产生噪声，其中地基处理过程中使用的打桩机等产生 的噪声强度最大，可以达到，但强噪声设备在整个 施工期内的使用时间较短在后期的结构装修过程中，所产生 的噪声强度小于。由于各种设备的运行均属间断操作， 所以其对环境的影响属于不连续的间断影响......”。

8、“..... 建筑施工是在露天作业，流动性和间歇性较强，对各生产环 节中的噪声治理具有定的难度，本项目在施工过程中，结合工 程的特点，拟采取以下降噪措施 从规范施工秩序着手，合理安排施工时间，杜绝夜间施工， 合理布局施工场地，选用良好的施工设备，降低设备声级，降低 人为的噪声，建立临时隔声障减少噪声污染。 降低声源的噪声强度。对基础施工过程中主要发声设备包 括空压机风镐以及气锤打桩机等，在条件允许情况下，将优 先考虑采用以下措施进行代替，如使用水力混凝土破碎机代替风 镐，使用水力撞锤代替打桩机，以大大降低噪声源噪声强度。 采用局部隔声降噪技术。对各施工环节中噪声较为突出且又 难以对声源进行降噪可能的设备装置，采取临时围障措施，以达 到降噪效果。 以上措施的采用，将在定程度上降低施工过程中的噪声强 度，由于各种设备的运用均属间断操作......”。

9、“.....影响范围大多限制在内，所以施工 噪声对周围环境造成的影响是可以接受的。 运营期污染物的防治措施 废气营运期大气污染因素为汽车尾气，排放量较小， 满足大气污染物综合排放标准表中二级排 放标准，废气不会对周围大气环境产生明显污染影响。 噪声噪声源主要为道路交通噪声，本项目建成后，对 道路行驶的车辆应严加管理，确保躁声质量达标。 振动环境质量道路交通振动是指由道路上行驶车辆的 激振而产生的地面振动，因而道路交通振动很大程度上取决于道 路结构和地质条件。道路交通激振引起道路两侧地面振动，会给 人体建筑精密设备和文物等产生影响。振动在地面传播时， 其振动强度随距离衰减较快。般情况，道路交通振动传至距路 边左右便不会有太大的影响，传至便可安全。 本道路建设采用高等级沥青路面设计，只要施工时严格按照 规范要求作业，即可保证良好的路面平整度......”。