（毕设全套）重型载货汽车的悬架系统结构的设计（含CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:32:11

《（毕设全套）重型载货汽车的悬架系统结构的设计（含CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....悬架的分类根据导向机构型式的不同，汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是，左右车轮用根整体轴连接，再经过悬架和车价或车身连接独立悬架的结构特点是，左右车轮通过各自的悬架与车架或车身连接。独立悬架是每侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低......”。

2、“.....互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂成本高维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬架等。图独立悬架.非独立悬架的结构特点是两侧车轮由根整体式车架相连，车轮连同车桥起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上......”。

3、“.....简单的将货物从甲地运送到乙地的运输方式以满足不了运输要求。在经济领域中，由于道路情况不同，运输的安全性，守时性，灵活性以及运输的价格和效率比直接关系到企业的命运和存亡。运输质量和安全首先通过行驶系统来保证，因此越来越多的车辆制造者和汽车企业家认识到悬架系统的重要性。目前的重型载货汽车直面临着个问题就是汽车载重量和平顺性之间的矛盾。载货汽车空载时汽车的舒适性会比满载时差的很多......”。

4、“.....这种情况更加明显。在空载或少量载荷时货车的平顺性及其差，这样会使驾驶员和乘坐者很容易感到疲劳，从而引发交通事故，造成严重的后果。对于载重货车而言，根据不同的用途，不同的工况以及客户的需求承载能力和平顺性必须要综合考虑。目前的重型载货汽车多用被动式的定刚度的悬架系统，若要求其有较高的承载能力，势必要有很大的悬架刚度。然而根据以往的研究得知，悬架的刚度越大汽车的行驶平顺性和安全性能也就越差。因此，承载能力与平顺性直是载货汽车悬架系统设计中对永恒的矛盾。......”。

5、“.....操纵稳定性及良好的承载能力在使用定刚度和定阻尼减震器的传统悬架中是不能同时满足的。因此，传统的悬架在设计过程中不可避免的要进行乘坐舒适性和操纵稳定性的折衷，尽管近年来传统悬架在结构上的不断更新和完善，采用优化设计方法进行设计，已使汽车特别是轿车的乘坐舒适性和操纵稳定性有很大提高，例如横臂式独立悬架纵臂式独立悬架车轮沿主销移动的悬架烛式和麦弗逊式等等的采用，但传统悬架系统仍然受到许多限制......”。

6、“.....致使传统悬架系统只能保证汽车在种特定的道路和速度条件下达到性能最优的折衷。悬架技术的发展趋势当前在大型商用汽车半挂车中采用空气悬架系统越来越多。空气悬架突出的优点是平顺性好，维修少，寿命长，对承运的乘客和货物的保护比钢板弹簧悬架有着很大的提高，而对整车和路面的损坏程度也大大减少。钢板弹簧在不同的载荷下产生不同的弯曲，这样会导致整车到地面的距离总是在发生变化，如果保持弹簧的弹性而增加载荷的话，这会降低弹簧的固有频率甚至使弹簧的特性发生改变。空气弹簧基于空气的可压缩性......”。

7、“.....空气弹簧通过不同气囊的压力来平衡不同的载荷。空气弹簧的固有频率稳定，因此它的弹性性能也稳定，这样就意味着空气弹簧更加的接近理想状态。随着我国高速公路的迅速发展，公路运输量的增加，对汽车性能的要求也越来越高，空气悬架凭着其自身的优越性能在货车上的应用必将越来越广泛。另外，随着重型载货汽车对路面的破坏机理的研究及认识的进步加深，以及政府对高速路养护的进步重视，空气悬架在重型货车上的应用也必将进步增加。因此，对空气悬架的设计进行深入的研究也显得越来越重要......”。

8、“.....要保证车身稳定性，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要适合有良好的隔声能力结构紧凑占用空间尺寸要小可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命空气悬架结构.空气悬架结构简介空气悬架系统的基本结构空气弹簧悬架具有变刚度刚度小振动频率低车身高度不变等优点。典型的机械式空气悬架主要包括以下几个部分空气弹簧空气弹簧是由橡胶囊所围成的个密闭容器......”。

9、“.....利用空气的可压缩性实现其弹簧的作用。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故空气弹簧具有较理想的弹性特性。导向机构导向机构是承受汽车的纵向力力矩及横向力。由于空气悬架只能承受垂直载荷，所以需要安装导向机构以承受横向力纵向力及力矩以使车桥或者车轮按定的轨迹相对车身或车架跳动。减振装置减振装置主要是用来消耗振动能量，衰减振动。空气作为空气弹簧的工作介质，内摩擦极小......”。