1、“.....中等密实度，强度般， 地基土允许承载力值，该层可作拟建道堤基础持力层。 层厚度不，分布不致，以西均有分布，厚度，中心港口两 侧向外缺失，港口两侧向内分布，厚度，强度较高，地基土允 许承载力，该层为拟建堤防地基持力层较好下卧层。 层厚度不，分布不致，缺失，其余孔均有分布，厚度 ，强度般，地基土允许承载力，该层为拟建堤防地基持力层的般 下卧层。 层埋藏较深，强度较高，地基土允许承载力，各孔均有分布，为拟筑 堤防地基持力层的良好下卧层。 海岸演变 本段海岸为堆积性粉砂淤泥质海岸，潮间带，各段淤涨幅度不等。岸滩特 点是滩面比降平缓外伸，无明显陡降或冲蚀陡坎，年淤进速度约为。 工程任务和规模 根据南通市海洋区划十七条工程用海区二围海造地区随着沿海滩涂 淤涨进程，沿海港区和临海工业的建设及南通市土地动态平衡的需要。规划围海造地的 海域有个......”。

2、“.....本次计划围垦约万亩。 工程总体布置与主要建筑物 从西端老海堤起，向东延伸至东灶港港道边缘，再向南延伸与原海堤相接。根据围 区面积筑堤方法合龙工艺水流条件施工流程和工期安排，港道西侧围区设横隔 堤将围垦区分为个小围区，对应每个小围区北外围堤防上分别留个龙口，龙口宽 。 施工组织设计 施工总布置方案应遵循因地制宜因时制宜有利生产方便生活易于管理安 全可靠经济合理的原则。将本工程施工场地划分为三个吹填区域，所有的临时用地均 布置于业主提供的征地范围内。 根据工程布置各单项建筑物工程量总体工程要求及施工进度安排原则，本工程 计划总工期年，施工工期安排如下第年月开工，第二年月底龙口合拢，合 拢后加高护坡堤顶结构等尾工在第二年月底前完成。 工程管理 本工程建成后为东灶港临港工业开发区用地，但堤防属于防洪设施......”。

3、“.....在汛期期间服 从海门防汛部门的统调度指令，并设专门的堤防管理所，负责现场管理检查监测， 做好防洪的各项准备工作和防洪抢险工作，保证工程安全度汛。 环境评价 本工程建成后将形成规划总面积约万亩临港工业用地，为港区提供便利的工业 用地，给中外投资者带来极大的商机，以促进南通经济的可持续发展。工程运行期对水 环境及生态环境影响不大，建设期会对近岸水域水质和滩涂生物资源产生些不利影 响，但这些影响是局部的暂时的，可以通过定的减免措施，减轻其对环境的影响。 投资估算 推荐方案总投资万元，其中黄砂垫层，碎石垫层，干砌 石，灌砌石，现浇砼，预制砼。需要人工 工日，水泥，黄砂，碎石，块石。 经济评价 经济内部收益率为，高于社会折现率，经济效益费用比为大于 ，经济净现值为万元大于，因此经济上是合理的。 结论与建议 综上所述......”。

4、“..... 工程特性表 表工程特性表 序号项目单位数量备注 设计标准 堤防工程级别级 临时建筑物级别级隔堤龙口 抗震设计烈度度 防洪标准年遇 二特征水位 设计高潮位 三结构主要特征值 主海堤 港支堤 隔堤 防浪墙顶高程 堤防宽度 主堤 隔堤 四匡围面积万亩推荐方案 五工程总投资万元推荐方案 第二章自然条件 气象 气温 该地区多年平均气温，最高月平均气温是月的，最低月平均气温是 月的极端最高气温年月日，极端最低气温年 月日。 降水 该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响，具有四季分明， 降水充沛时空分配不均的特点。本区多年平均降水量为，最大年降水量 年，最小年降水量年。因梅雨和台风的影响，全年 约的降水量集中在月份......”。

5、“.....全年平均降水日数为天。月降雨日数最多是月份，平均天， 最少在月份，平均天。 风 本区受季风影响较大，夏季盛行偏东南风，冬季盛行西北风，历年平均风速， 年最大风速，年月日，瞬时最大风速，年 月日。常风向频率都占，次风向 频率都为。 湿度 年平均水汽压百帕，极端最大水汽压百帕年月日，极端最小 水汽压百帕年月日。年平均相对湿度，极端最小相对湿度 年月日，月际变化呈夏半年高于冬半年，最小为，最大月为月 月同为。 雾与日照 多年平均雾日天数为天，年最多雾日数天，最少雾日数天，大雾平均为 天，年平均日照数为小时，日照百分率。 水文 潮流 为摸清东灶港外航道的潮流特点，年月海门市人民政府委托南通水文水资源 勘测局进行个测点的水文测验，各测点涨落潮最大值见表......”。

6、“.....据年大洋港水文站近岸波浪现状观测资料分析， 波高大于的仅占全年，以上波高全年只出现过两次。 泥沙运动 吕泗近海水域含沙量变化特点是大潮含沙量大于小潮含沙量。大中小各潮汛所 测的平均含沙量为。冬季的平均含沙量大于夏季。而小潮汛的平均含沙量仅 是大潮汛时平均含沙量的左右。从断面输沙量计算表明，深泓内泥沙向西输送， 浅滩水域泥沙向东输送。从季节变化看，夏季泥沙自外海带到吕泗近海，冬季泥沙自吕 泗近海带向外海。但从全年总的沙量平衡计算，每年大约有万吨泥沙进入吕泗近海， 这部分泥沙主要淤积在吕泗浅滩西部。 潮位特性 东灶港北闸外海区域是吕四海域组成部分，近岸滩地宽公里，主航道称小庙洪， 大部分水深在米以上，最大深度米。所发生的海潮属正规半日潮......”。

7、“.....如小洋口 闸历史最高潮位，发生于年月日吕四站即大洋港站历史最高潮位 ，发生于年月日吕四站于年月日受北方冷高压与渤海低 压槽产生的大幅度气压梯度差影响，风暴潮与天文潮相遇，产生高潮位。因此， 在冬季施工时，定要注意防范风暴潮的影响。 根据吕四海洋站年的统计资料，其特征潮位值如下 历史最高潮位 历史最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 最大潮差 最小潮差 平均潮差 涨潮平均历时小时分 落潮平均历时小时分 年遇高潮位 年遇高潮位 海岸演变 海岸历史演变 据史书记载，江苏兴建海堤始于南北朝，最早出现的海州地区今连云港。到了 隋朝，海堤兴筑主要还是局限在现在的东海灌云的临海地段，堤的标准较低，主要是 保护临海的城镇不受海潮的侵袭。 唐大历年间年，淮南节度使李承在盐城地区组织民工修筑捍堤堰......”。

8、“.....南抵海陵今东台县北对庄镇附近，为土堤，长多。李堤的堤 基选线在沿岸较高的沙堤东冈上，堤基北比东周围高，御潮能力强。从李承兴建到范 仲淹改建的多年中，该堤变动较小，为古代里下河地区的防洪屏障。 北宁天圣元年年，范仲淹出任西溪盐官时，目睹因海堰久废不治而海潮泛 滥淹没田庐毁坏田灶饿殍遍野民不聊生的惨状，提出兴修捍海堰。得准后，范 于年起召集通泰楚海四州兵夫万多人修筑。北堤大致沿李堤位置修建， 北起阜宁以北的丰赐墩，向南延伸到南通县的余西，长达多，于宁天圣五年 年竣工。不论在技术上还是工程质量上，范公堤在当时堪称流，其堤底宽丈，高 丈，垒石坡护，成为沿串场河各盐场的挡潮屏障，受海潮侵蚀的盐碱地后来都变成 良田，盐城兴化海陵等地人民得以定居，农事课盐两受益。 其后，范公堤又屡加修缮。据载，宋至和年间年海门知县沈起召人 筑堤，西接范公堤，东至吕泗......”。

9、“.....到元初，兴化县令詹 士龙请准发郡民夫，兴工个月，自吕泗至庙湾即阜宁筑堤，其功绩可与范仲 淹相比。明永乐十九年年平江伯陈渲召淮扬万民夫续修。到明万历十五年 年，巡抚都御史杨魁委盐城县令曹大成全面修治，并沿堤筑墩座，建闸洞 座。明万历四十三年巡盐御史谢正蒙修筑范公堤，南至吕泗场，北迄庙湾场，总长 余。此时江苏省古海堤线基本定型。这条海堤般统称为范公堤，是江苏省历史 上规模最大的海堤工程，也是江苏海岸线位置的人工标志。 在南通市辖区范围内的范公堤南段的栟茶至吕泗线的岸外滩增长缓慢。至清代中 叶，角斜栟茶线距海仅左右，加之受东北风强烈影响下的海浪潮水冲击，海 堤损坏最重，因而是历史上重点修复地区。范公堤的北段，由于黄河夺淮入海的数百年， 带来大量泥沙入海，海岸向东延伸很快。中华人民共和国成立初，兴建北起赣榆县海岸 南至启东县海岸纵贯全省的海岸防护工程，通常称老海堤......”。