1、“.....地铁号线 号线号线期奥运支线首都机场轨道交通线全面建成投入运营，同时 力争建成地铁号线号线二期和亦庄轻轨线，运营总里程力争达到公里 以上公共电汽车运营车辆达到万辆，出租汽车万辆，市域公路 累计达到公里。 首都交通业职业教育现状 职业教育发展概述 改革开放二十多年来，我国在社会经济各方面都取得了长足的发展，职业教 育作为终身教育体系的重要组成部分，为我国的现代化建设培养了大量高素质的 劳动者和实用型人才。但从总体上看，职业教育仍然是我国教育事业的薄弱环节， 发展不平衡，投入不足，办学条件比较差，办学机制以及人才培养的规模结构 质量还不能适应经济社会发展的需要。 为进步贯彻落实中华人民共和国职业教育法和中华人民共和国劳动 法，适应全面建设小康社会对高素质劳动者和技能型人才的迫切要求，促进社 会主义和谐社会建设......”。

2、“.....指出大力发展职业教育，是推进我国工业化 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。 目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。 北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞......”。

3、“.....产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对 人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高的要求， 人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。 北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行业的迅 速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层 次，以便更好地为交通行业的发展服务。 自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委 员会的领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进的职业教育 办学思想和先进的技术培训手段，转变传统的职业教育办学思想，并实现提升学 校整体办学实力的目标。鉴于交通行业在首都经济中的特殊地位，年月 日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列......”。

4、“.....是教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养 培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才的任务。 学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校 区的办学格局。南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等 教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。学校还拥有海淀永丰号院 和永外沙子口号两个教育培训教学区。北京市汽车维修类实训中心就建 在该校。 学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现 代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市 交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学 改革并取得了突破进展。 自年以来，学校实现了工作的两大跨越次飞跃，即由原来北京 市所普通的中等职业学校......”。

5、“.....国家级重点学校 北京市政府认定的与国际接轨的现代化标志性学校。年学校被国家教育部 劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交 通部表彰为全国交通职业教育先进学校。 招生与就业前景展望 开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业的专业群。同时， 随着企业国际合作的深入和新兴技术的运用，企业对人才的层次要求在不断地提 高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次的教育。 办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数 量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。从年年学校每年 净招生人数人左右。年学校全日制中专生招生人数为人，年 招生人数为人。目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数 的倍。 十五期间，学校在交通委员会的支持下......”。

6、“.....学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋 势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次， 年学校承担的面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。 重视学生实践技能的培养，为他们成材创造条件，毕业生术教育 办学理念。 十五期间，按照北京市现代化标志学校建设标准，加大教育资 源的整合力度，按照适度超前相对集中的原则，对学校布局和功能进行调整， 形成南工北管的办学格局。南校区以汽车工程类中高职教育涉外教育 远程教育学历教育交通行业新技术及高级技术技能培训为主北校区以 经济管理类中高职教育交通行业经济及管理知识培训全市汽车类技能考核鉴 定为主东校区以中高职学历教育，交通行业管理类培训为主。 十五期间，实现学校层次的调整。 学校在年......”。

7、“.....年完成高职学院的申报年，形成以全日制及业余 高职学历教育中职学历教育，交通行业从业人员资质性培训，职业技术及管理 培训远程教育培训体系到年，依靠校校校企合作办学，搭建起远程 教育平台，学校在合作企业兄弟省市合作学校建立远程教育学习服务中心，形 成远程中高职学历教育，交通行业应用型管理新技术短期培训体系，年前 要建成北京市交通职业教育网校。 搭建适应交通产业发展和新北京交通体系的专业结构体系。 按照交通产业发展和新北京交通体系要求，十五期间学校将形成 五大专业体系汽车工程类专业体系交通管理工程类专业体系交通经济类专 业体系信息工程类专业新建公路工程类专业体系。构建以市场需求为导向的教研体系。 十五期间，形成由政府搭台，行业企业学校共同参与......”。

8、“.....到年，完成三个中心的搭建工 作。 依法治校，建立起先进的现代科学管理体系。 十五期间，将在学校推行质量管理体系和环境管理 体系，形成与市场经济要求相匹配的完整的科学管理体系和学校管理流程。 形成结构合理的教职工队伍。 合理调整专任教师教辅人员与管理人员工勤人员比例，建立起支精简 高效的教职工队伍。按照北京市现代化标志学校建设标准要求，十五 期间师生比例维持在左右。 建立起完善的实训体系。 十五期间，要继续完善和提高十五期间建设的汽车维修和物流管 理两个实训基地的功能和标准，使之达到国家级重点实训基地的建设要求。根据 专业设置需要和行业发展需求......”。

9、“.....逐步达到市级实训基地 建设标准。同时，建立起良好的实验实训运行管理机制。 按照现代化标志学校建设标准，完善教育教学硬件设施。 年，学校教学基础设施建设重点在北校区，将按照标志校期工 程南校区建设模式，建设交通经济及管理实训中心和面向全市汽车维修技术技能 考核鉴定基地，建设综合性教学中心学生宿舍及教学配套设施等。北校区教学 基础设施建设完成后，可满足名全日制在校生，万人次年行业培训职 业技能鉴定规模满足名学生住宿。 学校所面临的问题 学校北校区基础设施条件不能满足其发展定位 及学校规划要求 首先，根据学校总体规划，北校区将建成中高职并举职业教育与教育 共同发展，办学水平与国际职业教育接轨，达到国内流水平的交通类综合职业 技术学院。北校区在校生规模要达到人实现万人次年的行业培训 职业技能鉴定规模并满足名学生住宿......”。