1、“.....此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针 对性地和有准备地应付各项检查的可能性，更能反映实际状况，是种有益的尝 试和制度创新。环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。 为控制催化器的质量，建立科学的催化器质量评价技术标准，国家发布摩托 车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩 托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转 化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准的颁布实施，为业内 提供了个明晰的公正的催化器评判准则，为国Ⅲ和欧Ⅲ的执行，提供了科学 实用的质量检测和评判方法。 总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准的实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企 业表现比较活跃，同时有实力的整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而 且已有些具有技术实力的企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放的标准车， 这是非常值得鼓励的举措......”。

2、“.....促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备的更新，进行三效催化器 的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应用。 项目实施风险及对策 国家产业政策执行力度的风险 国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策， 规定了年我国摩托车的排放达到欧标准，年要达到欧标准， 欧美等发达国家年己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小的问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售 造成定影响。 对策我国关于汽车污染达标排放的政策具有强制性，此外在当前环境 问题己日趋严峻的背景下，提高摩托车排放污染限制的技术标准是大势所趋，总 的来说项目政策风险较小。在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口 车市场的差异化营销方式来规避投资风险。 产品配套风险 本项目全部原材料均需配套采购，原材料的质量......”。

3、“.....直接影响到微弧氧化陶瓷膜的质量，而我们国家对此尚无检测 标准，同时国内摩托车厂家对不同的摩托车性能配套要求也不样，对金属载体 的质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。 对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每 道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量 意识，降低质量风险。 本项目产品的主要销售对象为国内的汽车，摩托车生产厂家，由于历史 原因，摩托车生产企业拖欠货款造成的三角债，将直接影响企业经营。 对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间的恶性竟争同时 我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不 托车生产厂家使用高质量，低价位摩托车催化净化器提供了新途径。 为满足国Ⅱ排放标准的催化剂的产业化和满足国工Ⅲ排放标准催化剂的研 发，以生产堇青石蜂窝陶瓷载体摩托车三效催化剂为特点......”。

4、“.....掌握了稀土催化材料和稀土储氧材料的制备规律，在机动 车排气净化催化剂的核心技术和源头技术方面形成了科学和技术上的优势。研制 的高性能稀土储氧材料的抗高温老化性能，老化后的高低温储氧性能和组织结 构织构性能己达到和接近法国公司水平。量产的储氧固溶体材料在 老化后孔容仍保持在右，储氧量仍达到， 耐高温高比表面材料经小时老化后，比表面积仍保持在 以上 年月中国汽车技术研究中心对我们研发的摩托车用铈锆储氧材料 单钯催化剂和单钯催化剂进行了检测，起燃温度均低于，当氧平衡 系数为时，两种催化剂转化率均达到 当氧平衡系数为时......”。

5、“.....已达到十五八六三计划验收标准。 通过对摩托车排放控制技术的研究，年以来在国内核心期刊杂志上共 发表论文篇，在国内和国际摩托车排放控制研讨会上做专题讲座次。 年以来，通过对稀土催化材料技术特征研究获得以下专利种机动车排气催化转化器及其制备方法低碳钢微弧氧化蜂窝载体 催化转化器 掺杂的稀土基铁系金属钙钦矿机动 车三效催化剂 分解氧化亚氮用载钻饰复合金属氧化物催化剂及超临界干燥制备方 法 未来三年拟研发项目和技术储备项目 通过对高比表面耐高温稀土储氧材料机理的研究，建立具有自主知识产 权的离子型稀土储氧材料催化剂配方体系。完成对含稀土储氧材料及添 加不同饰含量的错基氧化物稀土储氧材料制备过程中晶型变化规律的研究，开发 宽空燃比窗口三效催化剂，形成可根据不同厂家的要求，快速开发各种低价位， 高转化率的摩托车用催化剂的技术储备......”。

6、“.....掌握型半导 体催化材料中反应分子间电子传递能力，半导体催化材料的电导率脱出功与催 化活性的关系，摸清半导体导电性质对催化活性的影响规律以系稀土氧化 物的研究为基础，建立掺杂的稀土基铁系金属钙 钦矿三效催化剂体系以基固体氧化物研究为基础，进步提高催化 剂抗高温能力和低温活性，开发高性能的密耦催化剂。 通过对摩托车，轻便摩托车消声器型谱的研究，建立了摩托车，轻便摩 托车消声器型谱，可根据不同厂家的要求，快速匹配各种摩托车车用催化转化消 声器。 通过对金属表面处理及非金属材料粉体加工工艺的研究，建立车用催化 剂蜂窝载体工艺体系，可根据用户要求，不断的生产，改进各种金属和非金属蜂 窝载体，以满足不同用户的需求。 二贵金属的负载规律研究和耐久性涂层的制备技术 通过对贵金属的负载规律和耐久性涂层制备技术的基础研究......”。

7、“.....开发出适合摩托车排放特点 的宽空燃比窗口的三效催化剂，能够满足国Ⅱ标准摩托车催化净化器产业化及制 备国且排放标准的催化剂要求，以便继续研发满足更高排放标准的摩托车尾 气催化剂。 三优越的隔热降噪封装技术 隔热衬垫是荃著石蜂窝载体催化净化器的重要组成部分，主要由耐高温陶瓷 纤维可膨胀材料和有机粘合剂组成。衬垫在载体和外壳之间，用于固定荃著石 蜂窝载体，减少热震动引起的冲击应力。隔热衬垫应具有优越的隔热性能，能够 降低催化净化器温度具有消除辅助热屏蔽的需求，能够抗拒热和冷的腐蚀，降 低催化剂氧化放热产生的高温对消声器外观的损坏同时具有良好的气密性能， 可以改善排气系统的噪声控制。根据以上要求，在中国汽车技术研究中心的帮助 下，建立了按美国公司标准对隔热衬垫及载体封装质量和性能评价系统......”。

8、“.....日常检验按美国公司密封衬垫标准进行。 主要检测衬垫厚度，单位面积重量，抗张强度，静态压缩强度及热膨胀性能。 以上技术储备中中高性能稀土储氧材料的制备技术为源头技术和核心技术， 决定催化剂的性能和寿命。如果稀土储氧材料的性能不能过关，是制备不出高性 能催化剂的。 庞春安教授研究员级高工公司总工程师，年毕业于兰州大 学有机合成专业。毕业后分配到吉林大学化学系，历任讲师副教授教授，从 事酶催化及高分子合成化学研究，后任西安化工研究所所长总工程师，在气相 色谱理论及应用领域颇有建树。 主要业绩从事化工研究年来，成绩显著，硕果累累，主持完成了十几 项科研项目，其中有我国首次合成的鳌合剂电解糠醛制顺丁烯二酸 自给催化剂加氢除去电石炉气中的微量乙炔月桂酸制备生物降解 地膜涤纶长丝油剂均苯四酸二酐等研究成果以及空气中电容器浸渍剂测定方法研究等，八项获省市部奖。撰写了十几篇学术论文......”。

9、“.....其中痕量铬的鳌合物气象色谱法研究炉气的气象 色谱分析等等发表在国际级期刊色谱上。 年从事高比表面耐高温稀土体相储氧材料锆铈复合体为基础，采 用稀土及改进载体的单催化剂的表征检测及主持产业化生产。 年全面主持低碳钢微弧氧化催化剂研发。 豆立新年月生，解放军理工大学工学博士中国汽车技术研究中心 博士后。 南京大学化学化工学院化学博士后流动站从事研究工 作至今，在中国汽车技术研究中心企业博士后工作站从事催化剂研究。 多年来在摩擦学领域的研究背景可以解决机动车摩擦磨损和润滑问题，既减少 机动车运动部件之间能耗，也有利于提高运动部件产品质量和使用寿命而在化 学和化工领域的研究工作，更是直接瞄准机动车的达标排放环保问题，在催化剂 制备技术催化剂与整车匹配技术和排气系统优化进行有效工作。研究重点为柴 油机尾气排放中固体颗粒物的催化氧化问题。主要工作概括为架构了套机动 车催化氧化在线分析系统......”。