1、“..... 作为重要合作伙伴的供应商，多年来与已结成了相互 依存的利益共同体。面对中国加入后国内汽车工业融入全球经济 体化进程的挑战和竞争更加激烈的市场环境，如果没有个 优秀的供应链作为支撑，如果我们的采购体系不能尽快与国际接轨， 就难以在激烈的市场竞争中持续地生存和发展下去。国内外大量成功 或失败企业的例子充分证明，采购作为当今企业生产和经营的重要 环，在成本控制提高产品市场竞争能力方面起着非常重要的作用， 对采购体系和采购管理理念的创新已日益受到国内外企业的高度重视。我们必须在这方面很下功夫，尽快构建与国际接轨的具有 特色的有市场竞争力的规范化的采购体系和采购管理方式， 不断提升供应链的整体层次和采购管理水平，最终实现和 供应商在市场竞争中的双赢。 作为对采购体系和采购管理方式不断进行完善和创新的重 要步，供应商管理手册即将正式发布了......”。

2、“.....手册中 将的采购管理精炼成采购管理十二步工作法，很好 地概括了采购管理的特色。该手册可作为零部件 采购管理的指导性文件在实际工作中贯彻实施，也可以作为原辅材料 等其它方面采购管理的借鉴。下步应在组织学习培训的基础上，考 虑具体的运作步骤，在公司范围内逐步推进实施。 希望本手册的发布能对采购管理体系的完善和创新 对作为我们重要合作伙伴的供应商了解的采购体系和采购管 理流程起到有益的指导作用。 东风汽车股份有限公司总裁 二年八月 第章东风汽车股份有限公司采购体系及采购管理流程 概述 第节采购体系概述 东风汽车股份有限公司自年月创立以来，其汽 车零部件采购体系及采购管理流程供应链均从东风公司延续而来。 随着我国加入世贸组织的临近，经济全球化的进程将逐步加快，汽车 工业的竞争将更加激烈，汽车工业零部件采购体系和采购管理流程必 须尽快与国际接轨。作为家股份制上市公司，要想在未来激烈的市 场竞争中保持持续的竞争优势......”。

3、“.....必须在不断地借鉴国内外先进的成功的采购管理模 式的基础上结合的实际对其采购体系及采购管理流程予以不 断的完善和创新，逐步提升供应链的整体层次，以适应未来汽 车市场激烈竞争的需要。 现有的供应链和采购管理流程因历史原因基本上从母 公司延续而来，带着很深的计划经济的痕迹，存在着供应商数量过多 规模偏小布局不合理工艺水平参差不齐管理不规范等诸多问题， 未能很好地建立起对供应商的优胜劣汰的动态管理机制。造成优秀的 供应商进不来落后的供应商出不去的恶性循环。在激烈的市场竞争 中，个企业如果没有个优秀的供应链作为支撑，就难以在激烈的 市场竞争中持续地生存和发展下去。必须从现在开始，脚踏实 地，通过两年左右的努力，着眼于构建全球化的采购体系，采购管理 逐步与国际接轨，借助国内外优秀的供应商资源......”。

4、“..... 择程序采购控制程序生产件批准程序等采购管理文件中 都按特殊情况设置有紧急采购通道，以适应新产品快速开发和市场快 速应变的需要。 根据直接增值流下沉，战略辅助流集中的管 理原则，按照新的职能分工和管理流程，本手册对采 购体系及采购管理流程进行了描述，对各职能部门及分公司在采购管 理中的职责作了明确的界定。所有采购管理文件与各部门及各分公司 进行了多次研讨和磨合，在以后的实践中还需加以不断地完善和改 进。各部门分公司应站在的整体利益和长远利益的高 度多提宝贵的意见和建议，为构建起具有特色的与国际接轨 的适应市场竞争需要的采购体系而共同努力。 本手册适应于东风汽车股份有限公司汽车零部件的采购管理， 生产用原辅材料的采购管理可参照执行。各分公司还须按管理职责分 工，根据本手册所确定的原则和框架结合自身实际制定具体详细的操 作文件并严格执行。同时......”。

5、“..... 第二节零部件采购的基本原则 价格竞标发挥存量相对集中服务质量优先的原则 从企业的财务状况产品研发能力工艺制造水平质量管理水 平供货服务能力五个方面对供应商进行评价并择优选择供应商 逐步实施全球采购，采购管理与国际接轨 从开发周期缩短化生产准时化成本最低化采购全球化零 部件通用化底盘平台化产品开发及装配模块化的思路构建新的 采购模式 与供应商建立合作伙伴关系，利益共享风险共担 建立潜在供应商资源库，用指定认证比价生产件批准相 结合的方式选择供应商。 实行点动态管理制，采用供应商三级评价考核体 系，对合格的供应商实行周期评价，动态管理，优胜劣汰 推行供应商产品准时制供货 实施供应商产品质量赔偿和激励管理 建立供应商会员制，定期进行管理技术交流，组织供应商高 层论坛活动。 第三节供应链的整合 整合达到的目的 改变目前汽车零部件长期形成的配套方式......”。

6、“.....逐步淘汰只会按图生产的零部件企业，扯断多年形成的 难兄难弟式的关系纽带，建立以市场竞争为导向的新型的战略 发展伙伴关系的协作配套体系。 通过协作配套体系的优化，实现零部件厂成套成系统 供应向装配模块化发展推行零部件通用化，生产成本最低化，产 品供货准时化，达到整车开发周期最短，生产成本不断降低。 整合的基本方法与步骤 对于目前已经进入协作配套体系的企业采取的方法与步 骤首先对现有协作配套厂的基本情况，从产品开发能力，质量保 证能力，产品实物质量水平生产供货能力，价格服务水平其 在行业所处的地位，进行次审核评价，评价其发展潜力。对产品 实物质量达不到质量标准质量保证体系达不到要求的供应商给予 定的整改期限，经整改仍不合格的供应商逐步予以淘汰。 通过比质比价，比价定量将每种零件相对集中到点， 逐步淘汰质量低，价格高的第三点或者第四第五点。 通过以上措施在年内，使得目前装车的每种产品尽可能 相对集中到家实力较好供应商......”。

7、“.....建立起长远的战略伙伴关系。 以公司即将开发的全新车型，如经济型轿车零部件供应链 的构建为切入点，按新的采购管理流程进行运作。 纳入到新型的协作配套体系的供应商，应具有较强的产品开 发能力，具有适应整车满足用户个性化需要的快速应变能力，所 提供零部件在国内具有领先水平，有参与国际竞争的能力，产品 质量高，具有较大的生产规模，生产的零部件成本低，能够做到 系统化模块化供货，企业的部分或者全部已经融入国际零部件供应体系。 第在整车开发和设计时，对于零部件采用系统化和模块 化设计，装配工艺按照系统化和模块化进行装配工艺设计。 第二确定整车目标成本，同时分解到各个子系统和零部件 单元。 第三依据上述设计理念，确定自制件和采购件清单。 第四同时对预选的潜在供应商对其产品开发能力，质量保 证能力，供货能力进行考察，按照定的标准最终选定名供 应商。 第五对选定的供应商与产品开发部门起按照同步工程的 要求参与整车设计，共同开发试制试验，此时......”。

8、“.....零部件内部结构的设计，由供应商自己进行，发挥供应商的 专业特长，以最快的速度拿出产品。 第六根据产品开发的要求,主机厂供应商各自进行投入产 出分析，做到经济快速。产品设计时要充分考虑其通用性，便 于缩短开发周期，减少投入，使供应商已有产品种类形成批量， 降低产品的生产成本。 第七在产品的开发过程中，始终实行主机厂供应商联合 降成本计划，价值工程，同步工程，体化。 第八在构建新型协配体系中，提升与供应商协作关系，建 立战略合作伙伴关系，采取相互持股，兼并重组，培育批能够 与主机厂同呼吸共患难，以经济纽带相联系的供应商。 第九在新型的协作配套体系中，建立供应商会员制度，构 建供应商高层论坛机制。促进供应商的交流，切蹉管理经验......”。

9、“..... 的理念 以人为本，创造价值 健康生存，可持续发展。 的价值观 对股东负责,对用户负责, 对员工负责,对国家负责, 对社会负责,对环境及伙伴负责 的发展方针 突出主业，相机扩张， 注重利润，稳健发展 的发展目标 做实做精做强做大。 的质量方针 东风汽车，精益求精， 竭诚服务，用户至上......”。