1、“.....基线质量检核满足要求后进行网的无约束平差和约束平差。网无约束平差应在坐标系中进行，平差后基线向量各分量的改正数绝对值应满足下式的要求式中为基线弦长标准差，按式基线向量应采用精密星历多基线解算模式进行基线解算，解算结果应包括基线向量的各坐标分量及其协方差每个点与相邻的点的基线连接数不得小于条作为已知点的参考站或国家级点与其相邻的点的基线连接数不得小于条。观测应使用标称精度不低于的双频接收机进行多时段观测，同步观测的接收机不应少于台。观测时段分布宜昼夜均匀，夜间观测时段数不应少于个。每个观测时段不宜跨越北京时间早点世界协调时点。外业观测的外业观测的各项技术要求应满足下列要求卫星截止高度角数据采样间隔宜为同时观测有效卫星数颗有效卫星的最短连续观测时间观测时段数和有效时段长度每个观测时段不宜跨越北京时间早少于台......”。

2、“.....夜间观测时段数不应少于个。部分内容简介网中均匀分布。每个点与相邻的点的基线连接数不得小于条作为已知点的参考站或国家级点与其相邻的点的基线连接数不得小于条。观测应使用标称精度不低于的双频接收机进行多时段观测，同步观测的接收机不应少于台。观测时段分布宜昼夜均匀，夜间观测时段数不应少于个。每个观测时段不宜跨越北京时间早点世界协调时点。外业观测的各项技术要求应满足下列要求卫星截止高度角数据采样间隔宜为同时观测有效卫星数颗有效卫星的最短连续观测时间观测时段数和有效时段长度基线向量应采用精密星历多基线解算模式进行基线解算，解算结果应包括基线向量的各坐标分量及其协方差阵等平差所需的元素。基线向量解算引入的起算点坐标位置基准应为国际地球参考框架中的坐标成果，该坐标框架应与采用的精密星历坐标框架保持致。起算点选用联测的参考站或国家级点，其点位坐标误差应小于。基线解算完成后......”。

3、“.....式中按下式计算同基线重复观测的总时段数时段号时段基线的坐标分量或边长各时段基线的坐标分量或边长加权平均值相应于时段基线的坐标分量或边长的方差。上式中为同基线重复观测的总时段数，为时段号，为时段基线的坐标分量或边长，为各时段基线的坐标分量或边长加权平均值，为相应于时段基线的坐标分量或边长的方差。基线向量的异步闭合环或附合线路的各坐标分量闭合差应满足下式的要求式中闭合环线中第条基线闭合环线基线数第条基线，分量的方差。环线全长闭合差应满足式要求式中闭合环线中第条基线的方差协方差阵......”。

4、“.....网无约束平差应在坐标系中进行，平差后基线向量各分量的改正数绝对值应满足下式的要求式中为基线弦长标准差，按式计算，计算时取，取各时段基线长度平均值以为单位计算。网无约束平差满足要求后，还应在国家大地坐标系中以参考站或国家级控制点作为约束点，进行控制网三维约束平差。约束平差前，应进行起算点数据的质量检核。检核的方法通常是用已知点坐标反算的空间长度，与测量的对应基线长度的相对误差应小于。约束平差后基线向量各分量改正数，与无约束平差同基线改正数较差的绝对值应满足下式的要求。无约束平差应输出或国际地球参考框架下各点的三维坐标各基线向量平差值各基线的坐标分量改正数及其精度。约束平差应输出国家大地坐标系中各点的地心坐标大地坐标各基线向量平差值各基线的坐标分量改正数及其精度。要求约束平差后相邻点间的相对点位中误差小于，最弱边的相对中误差小于......”。

5、“.....特殊情况下也应在定测前完成，全线应次布网测量和整网平差。Ⅰ控制网应沿线路走向布设，Ⅰ点宜布设在距线路中线范围内不易被施工破坏稳定可靠便于测量的地方，点位布设宜兼顾桥梁隧道及其他大型建筑物布设施工控制网的要求。路基和桥梁段应每公里布设个Ⅰ点，隧道段应在洞口处至少布设对Ⅰ控制点，点对中Ⅰ点间的距离应为左右。Ⅰ控制网应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并附合在控制网上。在线路设计的起点终点或与其它铁路平面控制网衔接地段，必须有个及以上的Ⅰ控制点相重合，并在测量成果中反映出其相互关系。Ⅰ控制网测量应按高速铁路工程测量规范中所规定的二等测量精度要求进行施测。Ⅰ网观测应使用标称精度不低于的双频接收机进行多时段观测，同步观测的接收机不应少于台。Ⅰ控制网外业测量应满足下列要求卫星截止高度角同时观测有效卫星数颗有效时段长度观测时段数数据采样间隔或......”。

6、“.....可采用常用的基线解算软件进行基线解算。Ⅰ网基线向量解算应符合下列规定同时段观测值的数据剔除率宜小于同基线不同时段重复观测基线较差应满足式的规定二等水准测量规范中二等水准测量每公里高差测量的偶然中误差，以及文献客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定中精密水准测量每公里高差测量的偶然中误差，进行矩形法Ⅲ高程网的精度分析，此时同样约束首尾两个Ⅲ点的高程。根据协因数阵进行矩形法Ⅲ高程网精度估算的数学模型主要有高差观测值误差方程式的建立假定点和点的高程为和，近似高程为和，改正数为和，高差观测值为，高差改正数为，则有个如下形式的高差平差值方程式对式进行转换得高差误差方程式为高差观测值权值确定可按照经验定权法确定高差观测值间的权比关系，即以每公里高差观测值的中误差为单位权中误差，那么各点间高差观测值的权为式中为点到点水准路线的长度，以公里为单位......”。

7、“.....可以得到Ⅲ高程网间接平差时误差方程的系数矩阵，同时根据式可确定观测值的权阵，则可求得Ⅲ高程网的协因数阵为根据间接平差原理，Ⅲ高程网的方差协方差阵与其协因数阵的关系为由式中的可以得到任意相邻Ⅲ高程点间的高差中误差为根据式至，分别用和，对Ⅲ高程网进行精度估算，估算结果如表所示。表任意相邻Ⅲ高程点间高差中误差统计表精度等级测段横向纵向对角二等水准中误差精密水准由式也可得到二等水准和精密水准Ⅲ高程网中最弱点的高程中误差和分别为式中为相应等级高程网方差协方差阵中正对角线上方差的最大值。则二等水准和精密水准Ⅲ高程网可重复性测量精度和分别为由表和式可知，按矩形法对Ⅲ高程网进行二等水准测量，采用协因数阵进行精度估算，相邻Ⅲ点间高差的中误差最小为，最大为，此时Ⅲ高程网可重复性测量精度为......”。

8、“.....相邻Ⅲ点间高差的中误差最小为，最大为，此时Ⅲ高程网可重复性测量精度为。通过两种不同的方法，对同精度等级同个Ⅲ高程网的精度估算结果表明两种不同方法所估算的Ⅲ高程网点间的高差中误差结果致，而且任意相邻点间高差的精度基本是相同的，说明矩形法测量的Ⅲ高程网的精度是均匀的两种不同方法所估算的Ⅲ高程网点的可重复性测量精度略有不同，前者精度低后者精度高，这也是正常的，因为前者是按单水准路线估算的，而后者是按整网闭合差平差后估算的。结束语高速铁路精密控制测量技术，在铁道部高度重视下，通过短短时间的发展，取得了长足的进步，形成了套基本完善的技术体系，成为了我国高速铁路建设技术体系中的重要组成部份。从工程测量角度来看，高速铁路精密控制测量毫米级的高精度要求，是工程测量的个飞跃，在几年前，对工程测量工作者而言是难以想象的。随着我国高速铁路建设技术的不断发展......”。

9、“.....实现高速铁路精密控制测量技术达到国际先进水平，指日可待。综上所述，可以得到Ⅲ控制网的以下结论常规方法中，对于各控制点的测量采用的都是基于散点的形式，点与点之间相关性不强，当出现粗差时，易产生折点，影响线路整体平顺性的控制，进而影响建设质量。而自由设站边角交会法采用整网约束平差计算，约束点不仅包括高等级控制点，还有相邻的控制点，大大提高了控制点的相临点位精度，从根本上解决了常规方法中控制点相互的问题，使得各控制点相互约束，从而保证了整条线路的平顺性。因此，在高速铁路建设工程的测量中应尽可能的选择自由设站边角交会法建网。自由设站边角交会法是采用高精度控制点来实现整网的平顺，不可避免的增加了测量成本，但这种方法的最大优点就是能够保证获取数据的质量，提高测量效率，因此该方法多适用于数据精度要求较高的测量作业而在精度要求相对较低的线路测量中......”。