1、“.....年，每年工转速，转矩求作用在齿轮上的力已知小齿轮的分度圆直径为而初步确定轴的最小直径先按课本初步估算轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理，取从动轴的设计求输出轴上的功率，转速求作用在齿轮上的力已知大齿轮的分度圆直径为而初步确定轴的最小直径先按课本初步估算轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理，取输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径，为了使所选的轴与联轴器吻合，故需同时选取联轴器的型号查表，选取因为计算转矩小于联轴器公称转矩，校正所算得的分度圆直径计算模数齿根弯曲④齿轮的疲劳强度极限取失效概率为，安全系数......”。

2、“.....级精度，查课本得动载系数，查课本的计算公式查课本得查课载系数，查课本的计算公式查课本得查课本得故载荷系数按实际载荷系数④计算齿宽与高之比齿高计算纵向重合度小齿轮的分度圆直径计算圆周速度计算齿宽和模数计算齿宽计算摸数初选螺旋角部分内容简介确定各参数的值试选选取区域系数则计算应力值环数为齿数比，即查得④齿轮的疲劳强度极限取失效概率为，安全系数......”。

3、“.....级精度，查课本得动载系数，查课本的计算公式查课本得查课本得故载荷系数按实际载荷系数校正所算得的分度圆直径计算模数齿根弯曲疲劳强度设计由弯曲强度的设计公式确定公式内各计算数值小齿轮传递的转矩确定齿数因为是硬齿面，故取传动比误差，允许计算当量齿数初选齿宽系数按对称布置，由表查得④初选螺旋角初定螺旋角载荷系数查取齿形系数和应力校正系数查得齿形系数应力校正系数重合度系数端面重合度近似为因为，则重合度系数为螺旋角系数轴向重合度，计算大小齿轮的安全系数由表查得工作寿命两班制，年......”。

4、“.....由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，按圆整为标准模数，取但为了同时满足接触疲劳强度，需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数于是有取那么几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为按圆整后的中心距修正螺旋角因值改变不多，故参数，，等不必修正计算大小齿轮的分度圆直径计算齿轮宽度圆整的大齿轮如上图传动轴承和传动轴的设计传动轴承的设计求输出轴上的功率，转速，转矩求作用在齿轮上的力已知小齿轮的分度圆直径为而初步确定轴的最小直径先按课本初步估算轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理，取从动轴的设计求输出轴上的功率，转速求作用在齿轮上的力已知大齿轮的分度圆直径为而初步确定轴的最小直径先按课本初步估算轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理......”。

5、“.....为了使所选的轴与联轴器吻合，故需同时选取联轴器的型号查表，选取因为计算转矩小于联轴器公称转矩，所以选取型弹性套柱销联轴器其公称转矩为，半联轴器的孔径，与轴配合的轴孔长度为半联轴器半联轴器的长度根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度为了满足半联轴器的要求的轴向定位要求，轴段右端需要制出轴肩，故取直径左端用轴端挡圈定位，按轴端直径取挡圈直径半联轴器与轴配合的轮毂孔长度。初步选择滚动轴承因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用单列角接触球轴承参照工作要求并根据，由轴承产品中初步选取基本游隙组标准精度级的单列角接触球轴承型轴承代号对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的传动轴总体设计结构图主动轴从动轴的载荷分析图校核轴的强度根据前已选轴材料为钢，调质处理......”。

6、“.....Ⅱ，Ⅲ，只受扭矩作用。所以ⅡⅢ无需校核从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面Ⅵ和Ⅶ处过盈配合引起的应力集中最严重，从受载来看，截面上的应力最大截面Ⅵ的应力集中的影响和截面Ⅶ的相近，但是截面Ⅵ不受扭矩作用，同时轴径也较大，故不必做强度校核截面上虽然应力最大，但是应力集中不大，而且这里的直径最大，故截面也不必做强度校核，截面Ⅳ和Ⅴ显然更加不必要做强度校核由附录可知，键槽的应力集中较系数比过盈配合的小，因而，该轴只需胶合截面Ⅶ左右两侧需验证即可截面Ⅶ左侧。抗弯系数抗扭系数截面Ⅶ的右侧的弯矩为截面Ⅳ上的扭矩为截面上的弯曲应力截面上的扭转应力轴的材料为钢。调质处理......”。

7、“.....应用平键根据查表取键宽校和键联接的强度查表得工作长度键与轮毂键槽的接触高度由式得两者都合适取键标记为键键箱体结构的设计减速器的箱体采用铸造制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑......”。

8、“.....因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离为为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为机体结构有良好的工艺性铸件壁厚为，圆角半径为。机体外型简单，拔模方便对附件设计视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出通气孔由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气......”。

9、“.....以便达到体内为压力平衡盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装圆锥定位销，以提高定位精度吊钩在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体减速器机体结构尺寸如下名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目查手册轴承旁联接螺栓直径机盖与机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外机壁距离查机械课程设计指导书表，至凸缘边缘距离查机械课程设计指导书表外机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚，......”。