1、“.....调速难度大，同步精度干扰因素甚多不协调心理隐性事故隐患，提高了可靠性经济效益和操作环境布局选择合理的液压回路，避免了原压装机液压回路因换向冲击而产生的元件损坏和泄漏等问题，减少了设备维修和元件更换。柳波聂宝安等也对铁道轮对轴承压装机进行了设计研究，他们分析了原压装机液压系统的设计不足，并提出优化改造措施。他们认为原来的压装机缺陷有以下五点压装力不足轮对窜动元件损坏严重，维护频繁，费用大，成本高定量泵供油时，在压装加压过程中，运动速度很慢，溢流损失大，发热严重，油液黏度降低，泄漏增大，影响检测准确度系统不能实现全过程自动化控制，存在人为因素，留下隐患。系统设计中的不足之处，为了满足列车提速后运行的可靠性要求，对原设计方案进行技术性改造，设计了新型轮对缸，其安装中心线高于轮对限位处的轮心高度，以保证顶尖挑起轮对时能使轮对脱离顶出缸支撑......”。

2、“.....利用油缸活塞杆头上端连接的形块举升轮对。轮对轴向锁紧器用于压装过程存在两端压力不平衡时，限制轮对的轴向游动，保证压装质量。压装机采用两套的液压机构，伸套定位压装顶轮送轮落轮等动作由控制台通过电磁阀控制液压缸来完成，可以实现轮对两端同时自动压装轴承任端单独自动压装轴承分工步手动操作完成压装动作。轴承任端单独自动压装轴承分工步手动操作完成压装动作。万贤杞分析了原列车轮对轴承压装机液压压装机采用两套的液压机构，伸轮对轴向锁紧器用于压装过程存在两端压力不平衡时，限制轮对的轴向游动，保证压装质量。部分内容简介成。压装机采用液压驱动，两端支撑架上各安装个伸套压装缸，其安装中心线高于轮对限位处的轮心高度，以保证顶尖挑起轮对时能使轮对脱离顶出缸支撑。顶出缸安装时与两伸套压装缸同轴线，利用油缸活塞杆头上端连接的形块举升轮对。轮对轴向锁紧器用于压装过程存在两端压力不平衡时......”。

3、“.....保证压装质量。压装机采用两套的液压机构，伸套定位压装顶轮送轮落轮等动作由控制台通过电磁阀控制液压缸来完成，可以实现轮对两端同时自动压装轴承任端单独自动压装轴承分工步手动操作完成压装动作。万贤杞分析了原列车轮对轴承压装机液压系统设计中的不足之处，为了满足列车提速后运行的可靠性要求，对原设计方案进行技术性改造，设计了新型轮对轴承压装机液压系统。万贤杞认为原列车轮对轴承压装液压系统有定的长处，比如原来的设计采用台压装机对称布置同时启动，液压系统由送轮对回路，托轮对回路，压装回路和压力控制回路等组成。利用锻模件组织结构致密，纤维呈线性分布的理想组织结构状态，选用中心孔定位压装轮对轴承的安装方式，显示了原来的设计者光辉的智慧亮点。但是其中也有些缺点毛病可圈可点，如原轴承压装采用台压装机对称安装，设备重复复制不经济的效益还体现在顶轮对压装轴承全过程同步精度不甚高，调速难度大......”。

4、“.....因电磁阀滞后造成动作不连续，又因高压腔无卸压回路而产生换向冲击，损坏元件和密封装置，造成液压元件频繁更换和维修，降低了工作效率。系统自动化程度有待提高，人机间不协调隐性心理因素存在等等缺陷。于是万贤杞对轴承压装机的液压系统进行了改造设计。它保留了原轴承压装机的结构设计优点，不改变原执行器的顶轮对缸和压装机的结构尺寸和送轮对托轮对顶轮对压装轴承等工序，但是提高了液压系统的工作压力，可根据列车对轮对的结构要求，调节轴承压装力。新型轮对轴承压装机与原压装机比较，其优点有采用台压装机取代台压装机对称布置压装，由个同步回路取代多缸动作的不协调，提高了同步运行精度，避免了人机间不协调心理隐性事故隐患，提高了可靠性经济效益和操作环境布局选择合理的液压回路......”。

5、“.....减少了设备维修和元件更换。柳波聂宝安等也对铁道轮对轴承压装机进行了设计研究，他们分析了原压装机液压系统的设计不足，并提出优化改造措施。他们认为原来的压装机缺陷有以下五点压装力不足轮对窜动元件损坏严重，维护频繁，费用大，成本高定量泵供油时，在压装加压过程中，运动速度很慢，溢流损失大，发热严重，油液黏度降低，泄漏增大，影响检测准确度系统不能实现全过程自动化控制，存在人为因素，留下隐患。通过对原来的不足的分析，他们设计了自己的新型压装机液压系统，并作了以术革新，使得它能够完成更好的履行自己的职能。那么，要发展铁道技术，其中机车轮对轴承压装机的设计就显得尤为重要，压装机的液压系统更是其中的关键，不容忽视。本课题旨在前人的基础上，设计研究套新型的机车轮对轴承压装机液压系统，为在这方面的研究提供理论依据......”。

6、“.....查找设计中的缺陷和不足分析原有压装机整体设计上的不足并想办法改正通过分析，形成个自己的整体设计思路设计压装机的液压系统最后，仔细查找新设计的不足和缺陷，想办法更正本课题研究的重点和难点，前期已展开工作研究的重点及难点本课题研究的重点及难点轴承压装机的液压系统部分的设计前期已展开的工作完成本课题的工作方案及进度计划本课题的工作方案及进度计划如下上学期第至第周利用互联网，图书馆书籍查阅国内外与本课题相关的文献资料，并且进行整理归类，准备开题报告上学期第至第周确定初步本课题的研究方案，撰写开题报告下学期第至第周改进相关研究方案，进行中期的设计计算下学期第周中期答辩下学期第至第周基本完成设计任务，作最后的核对计算，确保无误下学期第周撰写最终字以上的论文......”。

7、“.....指导教师意见对课题的深度广度及工作量的意见指导教师年月日所在系审查意见系主管领导年月日参考文献柳波聂宝安新型铁道轮对轴承压装机设计研究湖南省长沙市长沙铁道学院机电学院工程机械研究室年第期吴地勇自动轮对压装机液压系统研究与开发合肥工业大学硕士研究论文张谦铁路货车通用轮对轴承压装装置的研究湖南株洲湖南铁路科技职业学院机电工程系机械工程师年第期万贤杞谈新型列车轮对轴承压装机设计湖南省湖南建材高等专科学校液压与气动年第期胡国良王雪军王小明轴重货车滚动轴承压装机电液控制系统设计江西南昌华东交通大学机电工程学院液压与气动年第期王小明张海邓建明基于软件的列车轴承压装机液压传统系统设计江西南昌华东交通大学机电工程学院机床与液压年月第卷第期刘胜荣孙剑杨咸启赵磊铁路货车滚动轴承压装机液压系统安徽黄山黄山学院信息工程学院液压与气动年第期齐志宏聂欣然铁路货车滚动轴承压装机与轴承压装质量铁......”。

8、“.....世界的格局不断在变革，技术在不断变革，我们身边的各种交通运输工具也样不断的面临着更新变革。在这个社会里，如果要想得到长足的发展，拉近和发达国家地区的差距，时刻处于领先位置，那么改革和发展那是必不可少的，当然也包括技术的改革和发展，否则我们就会被这个强权社会所淘汰，永远处于个弱势的地位，不能与那些所谓的世界强国争锋。就拿铁道运输来说......”。

9、“.....它分布广，运输量大，客货两运，对国民经济的发展起着非常重要的作用。世界各国都在不断的努力发展各自的铁道事业。尤其是近今年高铁的飞速发展，更进步凸显出了铁道运输的巨大作用。为进步提高铁道运营能力和效率增强与航空公路水运的竞争力，提高行车速度是关键的步，高铁的飞速发展就为这点作了很好的注释。随着列车提速的实现，对机车运行的平稳性和安全性提出更高的要求，而对轴承压装质量也就显得尤为重要，它不仅关系到列车运行的平稳和舒适，更关系到列车安全。对于机车轮对来说，轮对压装机主要用于机车轮对的压装，轴承压装机的设计，尤其是轴承压装机液压系统的设计就更是尤为重要，液压传动与控制系统相当于压装机的神经中枢系统，液压传动的准确性与平稳性决定了机器性能的好坏。伴随着液压技术的发展，压装机也在不断的更新发展。压装机是对机械零部件进行安装以及拆除为目的的设备......”。