1、“.....大学教授第个申请了专利，随各个成员间开发实力以及条件的原因，二次合资并未成功。其中，汽在长春的总成合资公司预计年底投产上汽则在吉孚的帮助下自行开发总成长安江淮将组团开发总成的研发成果和生产线合资后的广汽将利用杭州生产总成手握的吉利也具备了研制和制造总成的能力奇瑞将利用自建的总成生产线以及来自于的变速器技术人员来开发总成华晨和长城则计划从上汽或汽采购总成。二次合资的失败在定层面上说明国内自主在产品上都急切想迈出市场第步。产厂将产品升级到自动变速器。结构尺寸等方面的原因，较大的传动轴轴径有利于双离合自动变速器的设计，多适合功率较大的车辆，对于小功率车辆，如果要开发设计双离合器式自动变速器，也可以采用双中间轴的布置方案。这种方案不再采用轴套的方式，而是采用了两个的中间轴，其刚度和强度都不再有问题，而且这样设计的双离合器式自动变速器轴向尺寸非常紧凑......”。

2、“.....它是靠离合器和齿轮传递动力的，复杂程度低，对现有的手动挡变速器生产线稍加改造就可以转而生产，充分利用原有手它是靠离合器和齿轮传递动力的，复杂程度低，对现有的手动挡变速器生产线稍加改造就可以转而生产，充分利用原有手动变速器生产设备，生哈这种方案不再采用轴套的方式，而是采用了两个的中间轴，其刚度和强度都不再有问题，而且这样设计的双离合器式自动变速器轴向尺寸非常紧凑。部分内容简介更为有利。这是因为，般情况下它有两根传动轴是同心的，即中间的根传动轴是实心的，而套在他外面的则是根空心的，由于轴的刚度强度以及结构尺寸等方面的原因，较大的传动轴轴径有利于双离合自动变速器的设计，多适合功率较大的车辆，对于小功率车辆，如果要开发设计双离合器式自动变速器，也可以采用双中间轴的布置方案。这种方案不再采用轴套的方式，而是采用了两个的中间轴，其刚度和强度都不再有问题......”。

3、“.....哈尔滨华德学院在推广使用方面的另个显著的优点生产成本低。它是靠离合器和齿轮传递动力的，复杂程度低，对现有的手动挡变速器生产线稍加改造就可以转而生产，充分利用原有手动变速器生产设备，生产厂将产品升级到自动变速器。课题研究发展方向的动力传递通过两个离合器联接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮技术导向啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。既继承了手动变速器传动效率高安装空间紧凑重量轻价格便宜等许多优点，而且实现了换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，这不仅对来说是个巨大的进步，而且还保留了等换档品质好的优点，因此是自动变速器的发展方向。课题国外的研究状况年，大学教授第个申请了专利，随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器。然而，在那个时代......”。

4、“.....到了世纪年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第个适用于大批量生产和应用于主流车型的。年，应用在德国大众高尔夫和奥迪上。年，其相继推广到高尔夫等其本家小型车巨头已经确定引入，不久将会有版的小型车批量推向市场。课题国内的研究状况目前，国内项目模式为中发联提供核心模块，国内整车厂自己生产箱体和总成。由于各个成员间开发实力以及条件的原因，二次合资并未成功。其中，汽在长春的总成合资公司预计年底投产上汽则在吉孚的帮助下自行开发总成长安江淮将组团开发总成的研发成果和生产线合资后的广汽将利用杭州生产总成手握的吉利也具备了研制和制造总成的能力奇瑞将利用自建的总成生产线以及来自于的变速器技术人员来开发总成华晨和长城则计划从上汽或汽采购总成。二次合资的失败在定层面上说明国内自主在产品上都急切想迈出市场第步。国内自主品牌也在同步进行着整机的实验开发，并取得了相当大的进步和些值得推崇的经验......”。

5、“.....目前汽的第款产品的研发工作已经完成，在重量动力性和燃油经济性方面具有明显优势。哈尔滨华德学院二论文基本内容变速器总体概述双离合器式自动变速器的七档齿轮变速器变速器结构方案分析双离合器式自动变速器的七档齿轮变速器主要参数确定双离合器式自动变速器的七档齿轮变速器主要参数的选择与设计计算同步器的主要参数的确定三研究方法本课题的技术路线如下图要解决的主要问题和技术关键变速器的结构型式及的选择变速器轴的结构选择校核部件解决变速器的寿命问题设计方法与设计过程参照汽车设计变速器设计规定进行。运用汽车汽车设计机械制图机械设计材料力学等相关知识，并将这些知识有机结合熟练运用工艺合理成本低可靠性高用完成装配图零件图......”。

6、“.....进行调研，收集资料，完成开题报告。第周研究结构原理设计步骤与设计方法，确定总体方案。第周主要参数的选择与设计计算。第周完成所设计装配图与零件图图纸。第周完成设计修改整理完成设计说明书，结题。第周准备答辩五主要参考资料郭新华汽车构造北京高等教育出版社第二版王望予汽车设计北京机械工业出版社第四版刘惟信汽车设计北京清华大学出版社第版程燕平理论力学哈尔滨哈尔滨工业大学出版社第版王春香基础材料力学北京科学出版社第版王黎钦机械设计哈尔滨哈尔滨工业大学第四版刘品李哲机械精度设计与检测基础哈尔滨哈尔滨工业出版社第五版汽车工程手册委员会汽车工程手册设计篇人民交通出版社第版......”。

7、“.....具有较好的驾驶舒适性，操作简单，技术成熟，但结构复杂成本高传动效率低油耗较高具有良好的操作性驾驶舒适性和较高的传动效率，但成本也较高，且目前只适用于小排量轿车是通过在手动变速器上加装计算机控制的操纵系统来实现自动变速控制具有机构简单效率高成本低等特点，使用手动变速器实现自动换挡成为可能。但换挡时要切断动力分离离合器，在动力切断和再次接合时必然引起传动系统冲击，同时动力切断过程也造成了动力损失，影响了车辆的乘坐舒适性和动力性，目前只能在低档轿车和重型车辆上应用。为从根本上解决切断动力换挡带来的问题......”。

8、“.....是基于平行轴手动变速器发展而来，它继承了手动变速器传动效率高安装空间紧凑质量轻价格低等许多优点，而且实现了动力换挡，这不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换挡引起的急剧减速情况，也极大地改善了车辆运行的舒适性。所以我设计款双离合器自动变速器的七档齿轮变速器。在推广使用方面的个显著的优点是它几乎不受传递功率的限制，应用范围广，它既可以应用在大型载重汽车城市公共汽车工程机械中型货车等大中型车辆上，使驾驶员免于频繁的换挡操作，而且由于它的换挡时间很短，也可以应用在运动型车辆上。通常在功率较大的车辆中，它的应用更为有利。这是因为，般情况下它有两根传动轴是同心的，即中间的根传动轴是实心的，而套在他外面的则是根空心的，由于轴的刚度强度以及结构尺寸等方面的原因，较大的传动轴轴径有利于双离合自动变速器的设计，多适合功率较大的车辆，对于小功率车辆，如果要开发设计双离合器式自动变速器......”。

9、“.....这种方案不再采用轴套的方式，而是采用了两个的中间轴，其刚度和强度都不再有问题，而且这样设计的双离合器式自动变速器轴向尺寸非常紧凑。哈尔滨华德学院在推广使用方面的另个显著的优点生产成本低。它是靠离合器和齿轮传递动力的，复杂程度低，对现有的手动挡变速器生产线稍加改造就可以转而生产，充分利用原有手动变速器生产设备，生产厂将产品升级到自动变速器。课题研究发展方向的动力传递通过两个离合器联接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮技术导向啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。既继承了手动变速器传动效率高安装空间紧凑重量轻价格便宜等许多优点，而且实现了换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，这不仅对来说是个巨大的进步，而且还保留了等换档品质好的优点，因此是自动变速器的发展方向......”。