1、“.....有针对行星机构噪声振动固有频率特性研究，这些成果的研究有利于提高总装图与零件图的计算机绘制本项目的所有图纸运用软件进行绘制，均采用电子文本，部分重要零部件采用三维图，并在计算机上进行模拟装配，以求减少设计失误。四研究工作进度第周调查研究，收集资料，翻译外文资料，确定轮边减速器的结构形式。第周确定轮边减速器的总体尺寸和结构参数，计算性能参数并进行结构设计。第周绘制轮边减速器和桥壳总成图。制造业的扶持和资金的投入以及科学技术不断进步，机械科技人员经过不懈的努力以及技术引进和消化吸收，在行提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。本论文就是对轮边减速器进行研究，找出合适的方法，为自主研发出具有结构简单，高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世界上的些发达国家，如日本瑞典俄罗斯和美国等......”。

2、“.....在传动性能传递功率结构优化转矩等方面均处于领先地位。发展比较快且取得定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。发展比较快且取得定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。近几年来，随着我国对美国等，对行星齿轮传动的研究生产和应用都十分重视，在传动性能传递功率结构优化转矩等方面均处于理论支持。重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世界上的些发达国家，如日本瑞典俄罗斯和部分内容简介倍，因此，发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。轮边减速器属于汽车减速零部件的关键总成，是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。本论文就是对轮边减速器进行研究，找出合适的方法，为自主研发出具有结构简单，高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世界上的些发达国家，如日本瑞典俄罗斯和美国等，对行星齿轮传动的研究生产和应用都十分重视......”。

3、“.....发展比较快且取得定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。近几年来，随着我国对制造业的扶持和资金的投入以及科学技术不断进步，机械科技人员经过不懈的努力以及技术引进和消化吸收，在行星齿轮理论研究和优化设计等方面取得了定的研究成果，在行星齿轮传动非线性动力学模型和方程方面的研究是国内两个关于行星齿轮传动动力学的代表，他们的研究成果取得了定的成就并把许多技术应用于实际当中。与此同时，现代优化设计理论也应用到行星齿轮传动技术中，根据不同的优化目标，通过建立轮边减速器行星齿轮数学模型，产生了多种优化设计方法。在已经取得的成果中，有针对行星轮均载机构和功率分流方面的优化设计，有针对行星齿轮传动啮合效率结构性能体积的多目标优化设计研究，有专门针对如重型汽车轮边减速器行星传动机构齿轮模态优化设计，有针对行星机构噪声振动固有频率特性研究......”。

4、“.....在新理论和新数学计算方法出现的同时，行星齿轮减速器的优化设计方法也随着更新，比较新的研究成果有可靠性工程理论在优化设计中的应用，有遗传算法在行星齿轮优化设计中的应用，有模糊数学在行星齿轮优化设计中的应用，确定轮边减速器和桥壳的结构形式确定轮边减速器和桥壳的主要性能参数轮边减速器和桥壳的总成的设计计算分析制图其他相关零部件的设计结合本课题查阅并翻译不少于字的英文资料编写设计说明书三研究步骤方法及措施方法主要有文献研究法通过对中国学术期刊网，万方数据资源系统等中英文数据库的检索，收集有关资料，并对收集的资料进行归纳分析，为论文作铺垫。重要零部件选型设计选择轮边减速器和桥壳的结构形式及零部件的结构设计，选择和计算基本参数。主要零部件的强度校核利用有限元发对轮边减速器行星架的结构强度进行分析校核......”。

5、“.....均采用电子文本，部分重要零部件采用三维图，并在计算机上进行模拟装配，以求减少设计失误。四研究工作进度第周调查研究，收集资料，翻译外文资料，确定轮边减速器的结构形式。第周确定轮边减速器的总体尺寸和结构参数，计算性能参数并进行结构设计。第周绘制轮边减速器和桥壳总成图。第周绘制零部件二维工程图，整理资料，撰写毕业论文。第周毕业答辩五主要参考文献刘淮信主编汽车设计北京清华大学出版社，陈家瑞主编汽车构造，机械工业出版社，机械设计手册编委会机械设计手册北京机械工业出版社......”。

6、“.....说明选题的依据和意义轮边减速器般为双极减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器。在些矿山水利及其他大型工程等所用的重型汽车，工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等，要求有较高的动力性，而汽车车速相对较低，因而其传动系的低档总传动比很大......”。

7、“.....应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。这就导致些重型汽车大型汽车的主减速比必须很大，还有些越野汽车要求在坏路上和无路地区具有良好的通过性，即要求汽车在满载情况下能以平均车速通过各种坏路及无路地带时有足够离地间隙如松软的土壤沙漠山地雪地沼泽等，因此在设计上述重型汽车大型公共汽车越野汽车时，需要在车轮旁附加轮边减速器。我国研制汽车轮边减速器始于世纪年代中期，由于各种原因，至今发展不快，只有几个厂家从事生产，技术水平只相当国外世纪年代末的水平，数量和质量也远远满足不了国内运输业发展的需要。进入世纪以来，我国经济形势发生了很大的变化。公路运输得到了很快的发展，为了降低运输成本，缓解铁路压力，促使了汽车的运输能力和载货量逐渐加大。因此，重型汽车轮边减速器在我国的应用前景十分广阔。自从我国加入之后，减速器行业面临极大的压力与挑战......”。

8、“.....方面要引进更多更好的国外产品与相关技术，另方面必须迅速发展民族工业。国外的汽车减速器应用得比较好，技术也比较先进，但价格比较高。般情况是国外的整机的价格是国内价格的倍，而易损件备件的价格却是倍，因此，发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。轮边减速器属于汽车减速零部件的关键总成，是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。本论文就是对轮边减速器进行研究，找出合适的方法，为自主研发出具有结构简单，高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世界上的些发达国家，如日本瑞典俄罗斯和美国等，对行星齿轮传动的研究生产和应用都十分重视，在传动性能传递功率结构优化转矩等方面均处于领先地位。发展比较快且取得定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。近几年来，随着我国对制造业的扶持和资金的投入以及科学技术不断进步......”。

9、“.....在行星齿轮理论研究和优化设计等方面取得了定的研究成果，在行星齿轮传动非线性动力学模型和方程方面的研究是国内两个关于行星齿轮传动动力学的代表，他们的研究成果取得了定的成就并把许多技术应用于实际当中。与此同时，现代优化设计理论也应用到行星齿轮传动技术中，根据不同的优化目标，通过建立轮边减速器行星齿轮数学模型，产生了多种优化设计方法。在已经取得的成果中，有针对行星轮均载机构和功率分流方面的优化设计，有针对行星齿轮传动啮合效率结构性能体积的多目标优化设计研究，有专门针对如重型汽车轮边减速器行星传动机构齿轮模态优化设计，有针对行星机构噪声振动固有频率特性研究，这些成果的研究有利于提高了工程技术人员对行星传动技术的认识。在新理论和新数学计算方法出现的同时，行星齿轮减速器的优化设计方法也随着更新，比较新的研究成果有可靠性工程理论在优化设计中的应用......”。