1、“.....变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是是手动变速器，但手动变速器也并非成不变，早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不样。速器的主流地位。例如，在年，机械化变速器大概占整个轻型车包括乘用车和轻型商用车市场的。这其中既有历史的原因，也有现实的因素。从历史上来看，长期以来机械式变速器占据压倒性的市场份额，而且基本所有的驾驶员都接受机械变速器的培训。从现实角度，自动变速器相对昂贵的价格和相对较差的燃油经济型致了普通消费者的需求，另个重要的原因是提供相对低廉汽车产品的本土汽车生产商没有把握自动变速器的技术。汽车行驶的速度是不断变化的......”。

2、“.....效率高功率大三大显著优点依然占领者汽车变从现实角度，自动变速器相对昂贵的价格和相对较差的燃油经济型致了普通消费从历史上来看，长期以来机械式变速器占据压倒性的市场份额，而且基本所有的驾驶员都接受机械变速器的培训。部分内容简介驶者的良好的操控感，直以来都占据着变速器的主流。例如，在年，机械化变速器大概占整个轻型车包括乘用车和轻型商用车市场的。这其中既有历史的原因，也有现实的因素。从历史上来看，长期以来机械式变速器占据压倒性的市场份额，而且基本所有的驾驶员都接受机械变速器的培训。从现实角度，自动变速器相对昂贵的价格和相对较差的燃油经济型致了普通消费者的需求，另个重要的原因是提供相对低廉汽车产品的本土汽车生产商没有把握自动变速器的技术。汽车行驶的速度是不断变化的，尽管传统的齿轮变速器以其结构简单，效率高功率大三大显著优点依然占领者汽车变速器的主流地位......”。

3、“.....传统来说，变速器制造包含大量昂贵的机器，以及为金属切削加工和装配操作留下空间限制的设计。最新技术，比如在最新的变速器中可以看到的激光焊接冲压刚滑动之论选择器轴套，未代替前代变速器的铸铁拨叉，这种精致而固定的设计方案可以减少对内部的伤害。现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越，都和相关学科的发展密切相关。计算机技术自动控制技术模糊控制神经网络先进制造技术运动仿真等为变速器的进步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的更高的境界。汽车变速器按传动比变化方式不同可分为有级式无级式和综合式三种。有级式变速器应用最为广泛，目前轿车和轻中型货车多有应用无级式变速器有两种电力式变速器和液力式变速器，电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势综合式变速器目前应用的较多......”。

4、“.....变速器又可分为强制操纵式自动操纵式和半自动操纵式三种。距年，个法国工程师给辆汽车装上世界上第个变速器至今，汽车变速器已经经过了百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是是手动变速器，但手动变速器也并非成不变，早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不样。后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾驶乐趣的极大体现者。变速器的大致结构采用中间轴式......”。

5、“.....变速器第轴的前端经轴承支撑在发动机飞轮上，第轴的花键用来装设离合器的从动盘，而第二轴的末端经花键与万向节连接。中间轴变速器的优点是直接挡最大传动效率可达以变速器结构型式和材料的选择方面关系到整车应用的可靠性，另方面也关系到是否由于过设计而成为造成车辆超载的隐患。因此，合理进行变速器设计对整车使用性能起着关键的作用。汽车变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时是发动机在最有利的工况范围内工作。设计款好的变速器对汽车的性能，安全性以及经济型有着重要作用。采用手动变速器是因为手动变速器可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单传动效率高故障率比较低物美价廉因为在市场占有席之地。通过变速器的设计，让我充分了解变速器的构造和设计过程，锻炼我的动手能力思考能力和绘图能力......”。

6、“.....汽车变速器的设计是个复杂的系统工程。其设计的成功与否决定着车辆的平顺性动力性和燃油经济性等多方面的设计要求。这就对变速器设计人员提出较高的要求。采用绘制二维平面图，对变速器参数进行优化设计，能够大大提高设计的效率和质量。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容研究目的意义技术现状存在问题及发展趋势。变速器主要参数确定。传动机构设计。操纵机构选择。拟解决的主要问题变速器总体设计。变速器轴的设计。变速器齿轮设计。变速器同步器和轴承的选择......”。

7、“.....王红岩变速传动系统动态特性的理论与试验分析湖北湖北汽车工业学院学报朝峰汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发，宋燕无级变速控制技术黑龙江交通科技出版社，张松林最新轴承手册北京电子工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，周松鹤工程力学北京机械工业出版社，李俊明汽车变速操纵液压系统的神经模糊与数字控制方法研究重庆重庆工学院学报，刘应诚汽车液力自动变速器的应用与发展现代零部件，彭明涛汽车带式变速器的发展现状重庆工商大学学报......”。

8、“.....选题的目的依据和意义研究现状随着中共十七届五中全会召开，中国政府起草并通过了国家十二五规划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的转变。中国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板。而汽车的核心部分动力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之。在发动机发展了数十年之后，变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。随着国民经济的高速发展，国内对汽车的需求也逐年稳定增长，汽车的研制生产销售营运与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要的推动作用。汽车的保有量随着国民人均收入水平的提高而增加。在许多发达国家中，汽车的数量已普及到千家万户......”。

9、“.....目前，绝大多数汽车仍采用机械式变速器，其结构简单，操纵方便，造价低廉仍不失为汽车传动系中的主要总成。由于汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为此在传动系中设置了变速器。传动系是汽车最重要的系统之，如果把作为动力源的发动机比做汽车的心脏，那么作为传递动力的变速器可谓汽车的动脉，汽车变速器作为汽车传动系关键部位，对汽车的动力性与经济性操作可靠性与轻便性传动的平稳性与效率都有着直接的影响。从内燃机作为汽车的动力装置开始。变速器成为了汽车重要组成部分。现代汽车上广泛采用往复活塞式内燃机具有体积小质量轻工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在较大范围内变化，故其性能与汽车动力性和稳定性之间存在较大的矛盾，这对矛盾靠现代汽车内燃机本身是无法解决的......”。