1、“..... 整个南城由若干主干路次干路支路组成道路网络系统，北三 路是城市交通主干道，起着城市主要的交通走廊作用，它的建设为日 后整个路网的完善提供条件。 工农业生产及人民生活的需要 根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片， 到年，南城人口将达到万。北三路的建设，将有利于工农业 生产及人民生活，增强对外联系能力。 对环境的影响及环境改善的要求 建设过程中需加强对环境的保护，使水固体废物土壤空气声音等控制在环境目标允许的标准之内。北三路采用中央绿化带隔 离，强化生态景观。 对文物古迹树木的保护措施 以生态优先为主，保护区域重要的原生环境，尽可能保留原有植 被和文物古迹，将对环境的影响减少到最少。 项目实施的意义 北三路工程的实施意义主要体现在以下几个方面 有利于南城路网的完善，使七百秧组团富岭组团与水阁组 团及对外道路联成有机整体......”。

2、“..... 有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高 该区域地块价值，先期繁荣部分可利用地块。 有利于配套管线的实施，北三路位于南城北部，连接了水阁 区块的主要干道枫岭街，汇集了各主要管线，它的建设实施为其 他支管线提供接入条件。 有利于塑造南城的景观节点，美化城市环境，形成标志性景 观大道，推动城市文明建设，改善城市投资环境，从而提高南城的总 体形象。 是实施城市总体规划和南城发展战略的重要步骤。 第六章工程方案内容 设计原则 在满足国家相关的规范规定技术标准的前提下，做到以下 几点 技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。 按照总体规划干道系统确定道路走向等级性质红线宽 度。 处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原 则。 根据交通工程的要求，处理好人车道路环境之间的关 系。 节约用地，节省工程造价。 合理利用当地材料等，注重环保......”。

3、“.....西起现状已建枫岭街，东至支路二交叉 口西侧米处。其中分别与遂松路支路东五路东七路相交， 下穿东三路金丽温高速，连通丽水主城区与丽水南城。 根据丽水南城控制性详细规划中的路网规划，以及雨水污水 专业规划，并结合北三路现状情况，同时配套给水工程交通工程照明工程绿化工程。电力电信及燃气工程由各相关单位自行设 计施工。 原则上按照总体规划的道路等级及红线宽度建设，结合现状进 行了局部调整，以减少拆迁量和节约工程投资。道路建设规模见下 表 工程建设规模览表 表 道路名称北三路 起迄道路已建枫岭街支路二交叉口 道路等级费用 按有关规定计算 项目总投资 第部分工程费用为万元，征地拆迁补偿费用为万 元，其它费用为万元，工程预备费为万元，项目总投资为 万元。 经济评价 建设项目经济评价包括财务评价和国民经济两个方面。财务评 价是从企业或项目角度研究和评估工程建设的经济合理性......”。

4、“.....本工程作为城市基础设施，其建设投资实行以地养路的办法。 业主单位以本项目的土地出让金和资本金与建设总投资基本平衡为 原则，进行建设成本控制，不考虑投资的回收，故不进行财务评价。 而国民经济评价，就是按照资源合理配置的原则，从国家整体角度 考察项目的效益和费用，用货物影子价格影子工资影子汇率 和社会折现率等经济参数，通过社会费用效益分析方法，分析计 算项目对国民经济的贡献，判断评估项目在经济上的合理性和有 效性。 本工程建设总投资为万元，由地方自筹解决。 本项目评价期包括建设期和建设后预测年限，建设期为年， 预测年限为年，评价基年为年，评价末年为年，评价期共年。 国民经济评价 评价方法与指标 评价方法是运用费用效益分析方法对项目进行经济分析，把项 目的费用和效益数量化后，通过效果指标的计算分析和判断......”。

5、“.....对于单个方案项目评价采用 现金流量折现法法，其基本原理在于先估计项目寿命期内的 效益流与支出流，再对其采取折现，使不同期发生的效益和支出可 以相加。 在方法中，主要评价指标为经济净现值指标效 益费用比指标经济内部收益率指标。 评价参数 参照建设项目经济评价方法与参数第二版及有关资料， 确定本项目国民经济评价的有关参数如下 根据国家计委规定，取社会折现率为 残值项目残值为工程建设费用的，在评价末年以负 值计入经济费用。 基本考虑 国民经济效益是指在定的资金投入条件下，对国民经济 所作的贡献。本项目采用有无比较法来确定效益。当现有相关道路拥挤度大于时，无项目情况应以最少投资来改造现有 相关道路，使路网在最低服务水平下维持车辆通行。 国民经济评价从国家角度考察新建工程所付出的代价和工程建 成后对国民经济所产生的效益，以及使用者所获得的效益，通过对 上述工程造价和效益的分析......”。

6、“..... 本国民经济评价，是通过有无丽水南城北三路工程的对比， 来计算车辆运输成本和时间的节约效益，附近路网的车辆运输成本 和时间的节约效益。对上述这些效益和投资成本同时考虑，通过内 部收益率净现值效益成本比等指标， 来评价建设工程的经济合理性。 运输成本模型 车辆运输费用主要有燃料费润滑油费轮胎损耗车辆折旧 保养修理费保险费和固定等费用组成。 运输成本模型表 车型运输成本模型 小客车 大客车 中小型货车 大型货车 注车速 车辆运输成本，元千公里 通货膨胀率即涨价系数 计算年份车速模型 城市道路的车速主要与路段饱和度，交叉口间距，路段行车条件 和侧向干扰等因素有关本评价采用车速模型见表 车速模型表 道路等级车速模型 桥梁 三幅式机 非混行 双幅式机 动车专用道 单幅式机 非混行 注路段平均行使速度......”。

7、“.....交通量通行能力 交叉口间距当时，采用 效益计算 本评价仅考虑直接经济效益，主要有如下几种 丽水南城北三路工程建成后，由于行驶车速提高和行使里程 缩短，使运输成本降低和时间节约，而获得的车辆运输成本节约效 益和时间节约效益。 丽水市南城北三路建成后，吸引了附近路网的交通量，使附 近路网行驶车速提高，而获得的车辆运输成本节约和时间节约效益。 效益公式客运晋级效益 本项目的建成，改善了运输条件，车辆的运输成本随之降低。计 算公式如下 万元年 式中 客车的交通量,辆日 公路里程，公里 ，无项目和有项目时的运输成本，元辆千公里。 货运晋级效益 本项目的建成，改善了运输条件，车辆的运输成本随之降低。 计算公式如下 万元年 式中 货车的交通量，辆日 公路里程，公里 ，无项目和有项目时的运输成本，元......”。

8、“.....辆日 新建公路缩短的里程,公里。减少拥挤的效益 万元年 式中 交通量转移后原有相关公路剩余的交通量,辆日 相关公路里程，公里 ，无项目和有项目时的运输成本，元辆千公里。 旅客节约时间效益 旅客节约时间效益计算公式为 万元年 式中 客车时间价值,万元 客车的交通量,辆日 全程节约时间,小时。 运输工具的周转时间效益 货物节约时间效益计算公式为 万元年 式中 计算年度在途货物平均价值元车 货车平均日交通量辆日 社会折现率取 全程节约时间。小时 减少交通事故效益 计算公式为 万元年式中 公路交通事故平均损失费，万元 无此项目时的事故率，次亿车公里 有此项目时的事故率，次亿车公里 新建公路平均交通量辆日 新建公路里程公里 成本计算 判断社会状态改进要用完全竞争的市场均衡价格......”。

9、“.....因此经济学者发展了以口岸价格为基础的影子价格体系。 国民经济评价的投资成本应采用影子价格，但鉴于我国大部分商品 已处于供求均衡或与国际接轨，在市场机制已基本到位的情况下， 可只对少量扭曲的并作为项目主要的投入产出物作影子价格调整， 已无必要制定全面的影子价格或分解成本价格。 影子工资 关于影子工资，考虑到我国当前的实际情况及本工程特点，人 工费在建设费用中所占比重较小，建设项目经济评价方法与参数 的规定，本研究工程建设项目取劳动力影子工资换算系数为。本 项目人工影子工资为元日。本项目人工经济费用调整 结果为 人工经济费用人工影子价格总工日 土地价格土地作为项目的特殊重要的投入物，如何反映土地资源的费用 和效益，对基础设施项目的经济分析结果会产生重要影响。土地的 影子价格就是当土地的最优利用时边际收益的价值。土地是稀缺的 资源，在供不应求的条件下......”。