1、“.....允许速度大于线路应铺设跨区间无缝线路单元轨节长度以为宜上下行并行地段单元轨节起讫点位置宜对应，公用位移观测桩半径小于曲线当地最大轨温幅度超过铁路线路维修规则中铺设无缝线路允许温差表附录六中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时隧道内及特殊桥梁上无缝线路应做特殊设计，长达坡道制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可无缝线路，年北京铁路局在京山线试铺两段长度各为和无缝线路，后因焊接接头折断数量太多，胶接绝缘接头短期失效，不得不终止试验。近年来，随着我国铁路现代化发展，铁道部有关单位在经过较长时间技术准备后，我国主要干线加快了铺设超长无缝线路步伐。铁路学者李思杨表示，我国铁路起步晚但是发展快，前景令人期待。跨区间无缝线路优点跨区间无缝线路优点总来说有以下三个优点提高轨道结构强度，由于跨区间无缝线路轨条长度贯通区间，并与车站道岔焊联，取消或减少了缓冲区，最大限度地消除了作为轨道薄弱环节钢轨接头，减少了钢轨接头病害发生和发展，从而全面提高了轨道整体结构强度和平顺性。优化行车条件......”。

2、“.....尤其是道岔无缝化，进步优化了列车运行工况。减少养护维修材料和劳力消耗，铺设跨区间无缝线路由于取消或减少了缓冲区，因而轨料消耗养护维修工作量将显著减少，产生明显经济效益。跨区间无缝线路基本结构和原理跨区间无缝线路基本结构钢轨跨区间无缝线路宜须采用及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨，同时各单元轨节长度应尽可能延长。轨枕应采用ⅡⅢ型混凝土枕或混凝土宽枕，有砟桥上采用混凝土桥枕。特殊情况允许使用类木枕。扣件混凝土轨枕应采用弹条ⅡⅢ型扣件，木枕使用分开式扣件，岔枕使用分开式弹性扣件。绝缘接头宜采用胶接绝缘接头，或采用无绝缘接头轨道电路技术。道岔应采用无缝道岔，如可动心轨道岔等。长轨条两端结构锚固式缓冲区式伸缩调节器式跨区间无缝线路基本原理钢轨自由放置时，当轨温变化时就会自由伸缩。夏天受热会伸长，冬天受冷会缩短，也就是热胀冷缩。将多根钢轨联结成轨道，很显然每隔或就会有个接头。接头之间要留有轨缝，约为。留轨缝就是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生温度力破坏钢轨。般来说......”。

3、“.....每根钢轨就会承受吨压力或拉力。轨温变化幅度为时，根钢轨则要承受高达吨压力或拉力。钢轨伸缩量计算公式为自由伸缩量温度变化量钢轨长度式中为钢线膨胀系数。这个系数是经试验得，即长钢轨，当轨温变化时，钢轨长度伸缩量为米如此巨大温度力力足以破坏铁路。因此在无缝线路上这样大伸缩量是绝不允许，必须用防爬设备将两端锁定，以防止其伸缩。物质不灭定律告诉我们，任何种物质都不会消失，只不过从种形态转化为另种形态。力也是如此，钢轨温度力它不可能消失，是人们在铁路线上采用强大线路阻力来锁定轨道，限制了钢轨自由伸缩。如果我们把钢轨两端固定起来，不让它自由伸缩，那么当轨温变化时，钢轨就受了力，内部就憋了股劲儿，这个力是由轨温变化引起，故叫做温度力。具体地说也就是无缝线路经锁定后，夏天温度升高时，钢轨要伸长，但受到约束不能够伸长，内部产生压力冬天温度降低了，钢轨要缩短，但受到约束也不能够缩短，内部产生拉力。正因为钢轨被这样牢牢锁定在了轨枕上，钢轨才能受到如此大了温度力而不变形......”。

4、“.....跨区间无缝线路关键技术胶接钢轨绝缘接头铺设跨区间无缝线路时，轨道电路中绝缘接头必须能适应无缝线路取消缓冲区要求。随着轨道结构现代化发展，为满足铺设跨区间和整区间无缝线路需要，胶接绝缘接头应运而生。胶接绝缘夹板对绝缘接头处理除了采用厂制胶接轨外，还可采用胶接绝缘夹板。技术要求在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好，轨枕位置及间距符合规定，道床清洁饱满，无空吊板，无低接头。钢轨状态良好，接头无伤损掉块飞边，接头错牙大修时不大于，既有线不大于，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于，螺栓孔位置及间距偏差不大于。安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹及上下斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于，并清扫干净。在安装时螺栓扭力矩应达到，螺栓应为无油无锈，并涂抹厌氧胶锁固。为提高无缝线路中冻结接头阻力，对长轨条与长轨条或长轨条与无缝道岔联结绝缘接头，在轨腹包括斜面与胶接绝缘夹板之间用粘接胶粘接。轨端绝缘板不得超出轨头顶面及侧面，顶面可低于轨面......”。

5、“.....把道岔中所有钢轨接头都焊接或胶接起来，道岔两端也与区间无缝线路长轨条焊联或胶接在起，使无缝道岔成为跨区间无缝线路部分。跨区间无缝线路中道岔钢轨不但承受巨大温度力，而且里侧轨线两端受力状况不同，端承受温度力，另端没有温度力。这种温度力不平衡状态将使无缝道岔钢轨受力与变形。位移发生变化，这特点成为无缝道岔设计铺设和养护难点，也是铁路线路提速技术难点之。跨区间无缝线路养护与维修方案设计认真做好铺设前线路整修工作无缝线路铺轨之前整修工作是列车安全运行基础,是跨区间无缝线路发挥效能关键,因此必须认真做好此项工作。该项工作应于铺轨前不少于天完成,整修工作主要内容有全面起好线路大平,消灭前后高低和水平不良处所,要求特别注意消灭低接头,对现有接头位置,在轨枕上作出标记,以便换轨后加强捣固。全面拨正线路方向,拨好曲线园度,消灭曲线鹅头和反弯,测量调整线路限界。整治路基病害,清筛不洁道床,消灭翻浆冒泥,解决岔区排水。翻修基础不良道口,疏通排水,加强捣固,做好几何尺寸......”。

6、“.....村镇行人过道及桥头道床要采取挡护措施。无缝线路铺设单元轨节铺设新铺无缝线路要求允许速度为不含至线路，应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于线路应铺设跨区间无缝线路单元轨节长度以为宜上下行并行地段单元轨节起讫点位置宜对应，公用位移观测桩半径小于曲线当地最大轨温幅度超过铁路线路维修规则中铺设无缝线路允许温差表附录六中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时隧道内及特殊桥梁上无缝线路应做特殊设计，长达坡道制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可线路技术状态和变化情况。根据轨温和实际锁定轨温安排作业项目，严格坚持两清三测四不超作业制度。对重点病害进行整修，使钢轨方向尖轨方向螺栓扭矩轨缝道床断面等经常处于良好状态。根据要求，及时动态完善补充技术资料，根据无缝线路变化情况及时修改技术资料，对上级提出问题落实到位。对胀轨断轨迅速进行处理。对位移观测桩观测标尺进行检查，发现缺少损坏及时向车间汇报。对重点接头每月检查遍。按月及时更新实际锁定轨温揭示牌......”。

7、“.....技术人员培训工作在跨区间无缝线路铺设之前及每年入夏入冬之前,应有计划地举办专题学习班,培训领工员工长生产骨干及机关生产技术人员,并通过定期考试知识竞赛等形式,不断提高技术业务和生产管理水平各领工区工区要把学习无缝线路基本知识养护标准和方法,作为业务学习主要内容,并通过安全质量分析会及每天布置工作时,结合实际分析无缝线路技术状态及其发展变化,并努力提高无缝养护维修作业中技术含量。常备器具材料管理按铁路线路修理规则规定无缝线路常备材料工具数量标准和防胀备品规定,备齐各种备用器具材料,并经检查核实......”。

8、“.....每个领工区备用根临时处理胶接轨长度两端无孔,每个有无缝道岔工区备用根永久处理胶接轨长度两端无孔,每个领工区备用根可动心轨提速道岔尖轨基本轨辙叉岔枕备用材料另行安排。各种备用器具材料,要定置管理,不得乱拉乱用,每年入夏入冬前分别进行两次检查,发现缺少失效应及时补充修理或更新,确保故障处理正常使用。结束语经过了几个多月学习和工作，我终于完成了毕业设计。从开始选择设计题目到确定，再到设计文章完成，每走步对我来说都是新尝试与挑战，这也是我在大学期间完成最大项目。在这段时间里，我学到了很多知识也有很多感受，从对设计无所知，我开始了学习和试验，查看相关资料和书籍，让自己头脑中模糊概念逐渐清晰，使自己非常稚嫩作品步步完善起来，每次改进都是我学习收获，每次试验成功都会让我兴奋好段时间。从中我也充分认识到了知识给我们生活带来乐趣。虽然我设计作品不是很成熟，还有很多不足之处，但我可以自豪说，这里面每段汉字每个符号都有我劳动......”。

9、“.....自己这几天直忙碌毕业设计能够顺利通过，真是莫大幸福和欣慰。我相信其中酸甜苦辣最终都会化为甜美甘泉。这次做毕业设计经历也会使我终身受益，让我更深入了解自己专业知识。我感受到做设计是要真真正正用心去做件事情，是真正自己学习过程和研究过程，没有学习就不可能有研究能力，没有自己研究，就不会有所突破，那也就不叫毕业设计了。希望这次经历能让我在以后学习中激励我继续进步。参考文献铁道部，铁路工务安全规则，中国铁道出版社，铁道部，铁路线路修理规则，中国铁道出版社，铁道部，铁路技术管理规程，中国铁道出版社，郝瀛，铁道工程，中国铁道出版社，李向国，轨道，西南交通大学出版社，李向国，高速铁路技术，中国铁道出版社，致谢本设计是在指导老师袁科慧老师指导下完成，从设计选题到设计完成，她都给了我尽心尽力指导，告诉了我修改方向，并通过查阅大量跨区间无缝线路养护与维修方面书籍结合我当前实习经验，把所学知识和实际联系起来，提高了自己理论水平，开阔了思路。袁老师严谨治学态度深深地影响着我......”。