1、“.....具有计算机辅助决策功能所有操作通过鼠标器或触 摸屏进行，十分简便。 易升级与扩容 中心系统采用模块化结构，各单元设计上留有余量，使系统的升级与扩 容十分方便 实际定位精度高 对道路建立以为参照系的动态数据录取，避免地图制作过程中引入 的附加误差，结合差分定位方式，保证了实际定位精度十分精确。最终定位 精度将达到米。 三系统设计 总体设计 所设计的移动目标指挥监控报警系统将在卫星定位技术无线通讯 技术和计算机网络技术的基础上进行，并以系统为依托，达到直观明 了的效果。在计算机辅助决策信息资料查询怎么着方面将利用与各地公安 局合作的经验，并与宜昌市公安局充分协调，除保障功能丰富操作简便外， 力求使之在符合公安工作习惯和工作要求上更进步。 地面移动目标系统的重要技术指标在于 定位精度 系统所选用的接收机型号对系统的定位精度起着决定性作用，由于 地面移动目标大部分的运行情况大多处于高楼附近等遮挡较多的场所......”。

2、“.....赛格通信公司经过多次实测及 工程实用比较，充分对比定位误差及概率分布，抗雨雪能力，抗遮挡能力， 温度稳定性等到关键性指标，推荐使用的系列接收机。 般定位误差米码，无，差分方式定位误差至米。 赛格通信公司为的通信系统和的中国指定增值代理，将 有效的利用与该公司的技术合作关系为用户做好技术服务并大幅度降低用 户成本。 由于以电子地图地理信息系统作为显示，利用测绘图航拍图所建立的 电子地图地理信息数据库本身存在定的几何位移等失真，两种坐标体系 的对应关系建立通过数学关系换算，由于横型的误差，难以达到理想叠合。 因而电子地图座标与座标系的对应建立与校正还需软件加以修正，从面 有效消除误差因子。另外由于人为干扰的存在，如何利用软件安成位臵信息 的有效性数据及平滑观感效果处理也是十分重要的。赛格在这些方面已积累 了不少有效和实用的经验，将利用软件进步提高定位精度......”。

3、“.....在后述的系统各部分设计中着重说明各功能作用及其实现方法。 抗干扰能力的解决 除系统设备的抗电磁干扰能力外，由于系统的住处传送通过无线方式进 行，如何南昌市无线数据传送的抗干扰能力对系统数据的可靠传输，工作的 效率均有重要作用。特别是无线信道为个变参信道，存在着径时延和衰落 突发性干扰信道互扰与噪声等干扰因素，另外移动通讯还存在着多普勒效 应等到。因而简单的数字调制方式如等就很难满足需要。 赛格利用在无线通讯方面多年的经验，为此专门设计了采用多种技术的 无线调制调解器。该单元以高速数字信号处理器为核心，综合采用 调制方式，并进行子信道传输分集交织与纠错编码多普勒频移校正 与跟踪等到技术手段，以保障移动物体无线数字通讯的可靠传达室输。其中 并行子信道体制可以达到较高的信道原始数率从而有足够的传输冗余度来 利用频率时间分集等技术实现时域编码及纠错编码。调制方式比简单 的调制方式性能高......”。

4、“.....该单元还采 用了信源编码技术，运用，码作信源编码，该码是个纠错 能力很强的完备分组码，其码距为，硬判可纠缠个错，软判最大可纠个 错，且容易与信号格式匹配采用交织编码和码结合可使信道中的突 发转化为随机，避免纠错编码超载。而多普勒频移校正与跟踪技术 则可保障移动物体在高速运动情况下的正确数据传输，从而保证数据信息的 有效读取和传递。该无线可保障和信噪比时，误码 率。 系统的容量与可扩充性 系统设计中的用户数量的多少是进行系统设计的个重要前提，不同的 用户数量可运用不同的管理方式。由于系统建设初期各方面条件有限，而系 统用户数量在系统使用过程中由少到多不断增长，因而系统的容量和可扩充 性也是个十分重要的系统指标。赛格为宜昌市公安局所设计的系统将采用 横块化网络结构，分布控制管理，在随用户数量增加过程中的信道增设中 心显示管理终端增设方面十分方便。请参见下面的中心系统框图。 防破坏问题 接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击......”。

5、“..... 中心系统 指挥中心监控所有入网目标。 中心对入网车辆的位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆 的位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中 心电台及中转基地台构成的无线系统进行。 信道分配 中心系统图示为常规通 接口预留串行口 接口汽车喇叭控制 接口汽车尾灯控制 车载单元组成示意图 接口说明 接口接紧急报警按钮抢劫，正常时该端悬空，报警时对地 短路，建议最好选用可靠的自锁式按钮。 接口接求助故障医疗按钮，正常时各端悬空，求助故障 申报医疗求助是相应按钮对地短路，建议最好选用可靠的自 锁式按钮。三按钮制作于个外结构件上，并带又有高亮的 指示灯。 接口防盗器工作状态端，所配防盗器为类型，报警时为开 外接微音无线遥控器 外接音箱后备电池 接收机控制界面移动电话 拨号手柄 电源接口 路，开路保持时间要求大于毫秒。 接口防盗器工作状态端，所配防盗器为类型，报警时为短路，短 路保持时间要求大于毫秒......”。

6、“.....所配防盗器状态输出为电平变化类型， 报警时产生电平变化，由伏变为伏或伏变为伏。具 体变化方式另定。 接口锁车控制输出口，为受控继电器。要求在单元故障状态不影 响车辆正常行驶。 接口车辆门锁控制输出口，必需为受控继电器或电平变化中的 种。具体变化方式另定。要求在单元故障状态不影响车辆正 常开关门。 接口预留串行通讯口波特率，规约，方式。 接口汽车喇叭控制输出口，为受控继电器。要求在单元故障及不 供电情况下不鸣响汽车喇叭。 接口汽车尾灯控制输出口，为受控继电器。要求在单元故障及不 供电情况下保障尾灯为熄灭状态。 车载单元备有上述接口，并配臵通话手柄无线遥控控器接微音 外接有源音箱各种按钮外联线基本的三路继电器油路喇叭 尾灯。其它控制装臵外接震动红外玻璃破碎等防盗探测器卡附 件液晶键盘数传终端等则由用户选择加配。 单元功能与工作方式 设备安装好后首次通电，车载单元程序应等待秒以待供电稳定后再开 始初始化，先检查是否接通，卡是否已插好......”。

7、“.....送短信息服务中心号码，开通手柄通话操作受理，再允许检测紧急 报警按钮与求助按钮的状态以及天线的开路短路状态，各防盗输 入车门开闭监测在首次通电时均不起作用。 车辆熄火后，用户应该用遥控器开启防盗功能，此时个防盗输入车门 开闭监测马上起作用，直至用户使用遥控器撤消防护。除此之外应该设 计车辆熄火后如定时间内不再启动，应能自动进行设防并伴有提示， 分钟内撤防可不报警。车辆的设防撤防应联动汽车喇叭与尾灯进 行确认。如设防时有车门未关好，应能通过声光提示。 平常情况下，车载单元的电话处于待机状态。当中心通过短消息要 求该车载单元回报位臵信号时，移动电话才按照中心的要求向中心 回答次或回答定时间的位臵及状态信号。 无论车辆在行使中或在正常停放，当车上的紧急报警按钮被按下，或医 疗故障报警按钮被按下，或天线短路开路时车载单元应立刻 自动通过移动电话，以短消息方式及时向中心报告位臵及报警类型......”。

8、“.....才立刻自动通过移动电话，以短信息方式及时时向中心 报告位臵及报警类型。 无论车辆在行使中或在停放，当求助按钮被按下，车载单元除立刻自动 以短消息方式及时向中心报告位臵及求助示意外，同时中心会向车辆拨 号，建立话音联系，提供服务。 通话手柄线路应具有抗破坏性及拉拨检测。并应能向中心报警提示。 车载单元可通过接收中心的锁车油路电路，及开关车门指令，并联 动配接的相应装臵完成操作。 旦发生报警或医疗故障按钮的误触，车主可通过马上十秒内同 时按住报警与求助按钮超过秒的方式向中心报明前报信 息为误操作所致。 手柄正常的电话功能。 串行口的功能扩卡扩液晶键盘数传终端现场检查车载单元工 作状态如的天线信号接受强度等以及号设定。通讯协议 由中心或对应交互端与附加终端设备之间另行约定。 可通过遥控编程方式更改车载单元的编号。 车载单元的控制界面应定时检查所联移动电话是否正常连接，如遇异常 应马上对移动电话进行重新上电复位与初始化......”。

9、“.....则应驱动手柄上的蜂鸣器作特别提醒。 车载单元能记录定数量的历史位臵记录，并可按要求回报给中心。 车载单元具有监听功能，当中心下达监听指令后，车载单元向中心拨号， 接通话音通讯，此时手柄的工作被终止，车上的外接微音开始工作， 外接有源音箱不论手柄是否被摘下均不被接通。平时驾乘人员进行 正常的电话通讯时，用户若摘下手柄进行操作或受话则微音和 音箱不工作，若用户不摘下手柄而按下手柄上的免提键进行操作或受话 则微音和音箱工作。 三中心及车载单元的框架工作流程 第种情况专线联接短消息服务中心 中心管理计算机网信息处理流程 各值班席操作发出的各种询问命令与控制命令经路由器送给交 换中心。 交换中心将收到的各车辆位臵回报和报警信息经路由器送给监 控中心的路由器，进而在服务器的管理下将信息分配给各车辆对应 正被管理的值班席或提醒所有值班席进行抢接警。 操作员在值班席可利用列表来选择个车辆及种要求的回答方式或控 制方式，对车辆进行询问或控制......”。