1、“.....，重视城市道路景观设计，使道路布局绿化与沿线建筑 和谐美观。既要经济合理，安全可靠，又要适合 本工程的建设特点。 建设以人为本的城市道路系统 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。 利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大型救灾机械的进出以及救 援半径的要求道路沿线标识和诱导系统要易于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。 城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置无障碍设施。 依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级 路网体系。同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。本项目建设内容为条城 市道路，建设项目满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划和汶川地震灾后恢复重建总 体规划的要求......”。

2、“.....旺苍县属于该范围。 该规划总体布局中城镇恢复重建类型第条对于资源环境承载力较强区位优势明显的城镇定位 重点扩大规模重建城镇，发展规模可根据灾后恢复重建和今后长远发展需要扩大。明尽快恢复中心城镇与乡镇之间的交通联系，以及城镇内部的公共交通服务系统，满足灾后群众上班上学就医等基本出行需求。同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。 依托干道系统，完 城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置无障碍设施。 利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大型救灾机械的进出以及救种市政管线设施修复统规 划，并实施，避免重复施工新规划的压力主干管不应设在快速路和主干路的车行道下面......”。

3、“.....并实施，避免重复施工新规划的压力主干管不应设在快速路和主干路的车行道下面。 利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大型救灾机械的进出以及救 援半径的要求道路沿线标识和诱导系统要易于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。 城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置无障碍设施。 依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级 路网体系。同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合 本工程的建设特点。 建设以人为本的城市道路系统，重视城市道路景观设计，使道路布局绿化与沿线建筑 和谐美观。 第五章编制范围及内容 道路工程 本次项目为改造凤凰梁商业南街道路......”。

4、“.....总长，规划宽度米。雨水管线总长，管径 ，污水管线长，管径，给水管线长，管径。 第六章简要结论 建设项目的符合性 本项目的可行性研究报告主要是根据汶川地震在后恢复重建总体规划汶川地震在后恢 复重建城镇体系专项规划汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划等灾后重建相关文件精 神，结合旺苍县受灾情况和灾后恢复重建需要编制而成。其建设内容是国家汶川地震灾后恢复重建 规划和专项规划的部分，也包含在地方发展规划中。汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划 城镇公共服务设施恢复重建部分提到尽快恢复中心城镇与乡镇之间的交通联系，以及城镇内部的公共交通服务系统，满足灾后群众上班上学就医等基本出行需求。本项目建设内容为条城 市道路，建设项目满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划和汶川地震灾后恢复重建总 体规划的要求......”。

5、“.....旺苍县属于该范围。 该规划总体布局中城镇恢复重建类型第条对于资源环境承载力较强区位优势明显的城镇定位 重点扩大规模重建城镇，发展规模可根据灾后恢复重建和今后长远发展需要扩大。明确旺苍城区 属于重点扩大规模重建城镇类型，因此本项目的建设内容及建设规模满足汶川地震灾后恢复重建 城镇体系专项规划要求。 汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划主要任务中明确写到根据受灾地质环境条件和 恢复重建的难以程度，统筹协调基础设施的恢复重建，重点恢复重建公路铁路民航通信邮 政能源水利等工程， 力争用三年左右的时间，基本恢复受损的基础设施，努力使基础设施服务水平和能力达到或超过灾 前水平，实现十五规划确定的发展目标。因此......”。

6、“.....旺苍县灾后恢复重建实施规划中优先恢复城镇道路桥梁和公共交通系 统，以适应生产生活和应急的需要。综上所述，本项目的可行性研究报告的建设内容符合汶川 地震灾后恢复重建总体规划汶川地震灾后恢复重建城镇体系专项规划及汶川地震灾后恢 复重建基础设施专项规划的相关要求。 技术标准 道路等级本项目道路等级为城市支路Ⅲ级。 设计速度城市支路Ⅲ级为......”。

7、“.....本测区沿线场区地震烈度为度，设计基本地震动 峰值加速度为，设计地震分组为第二组 交通量设计年限年路面设计年限年。 第七章主要技术经济指标整个建设项目建设工程总投资为万元，其中中央财政支持万元，自筹万元。 第二篇城市概况 第章历史特点地理位置行政区划 历史沿革 旺苍县历史悠久，远在新石器时代初期，即有先民在此栖居繁衍。据在百丈关烟灯口嘉川 坝鹿渡坝等地出土的灰陶汉墓车马砖等文物证实，汉代经济和文化已有发展。境内置郡县始， 至今长达余年。南北朝时期的刘宋永初元年公元年于今嘉川镇置宁熙郡与兴乐县，于 今国华镇置嘉昌县，文帝元嘉八年公元年于今冯家坝置平周县，萧梁普通六年公元年 于今木门镇置木门郡与伏疆县，于今普济置池川县，明设百丈关，清设百丈关巡检司黄洋守备营......”。

8、“.....民国年建旺苍县。中华人民共和国成立后于 年成立旺苍县人民政府，今隶属于广元市。全县现辖个镇个乡，政府行政驻地东河镇。 此外，旺苍县还有着丰富的历史遗迹，深厚的文化底蕴，光荣的红军传统。第二次国内革命战 争时期，红军入川，旺苍是川陕苏区后期辆拥有量等，利用数理统 计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路段的影响区系数。 影响区系数 式中，为路段在影响区内的里程为影响区域内的最相关指标增长率为路段的总 里程。 正常交通量预测模型 正常趋势型交通量是指区域内日常出行产生的交通量。车辆出行活动范围均在项目道路所在的 影响区域内。正常趋势型交通量采用四阶段法进行预测。  式中，为远景第年的路段交通量为远景第年的路段交通量......”。

9、“.....为待定参数，根据历史年份的，用最小二乘法确定。 转移交通量预测 转移交通量是指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来 的交通量。 本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他路线转移到本项目路线上来。 这部分交通量是由于道路的建成而产生的，同时也构成了这路网的基本交通量。因此合理地确定 转移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。 交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之，交通阻抗是指路网中路段或路 径的运行距离时间费用舒适度或者这些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首 要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。      式中，为交通阻抗为车辆平均行驶速度为道路的设计车速......”。