1、“..... 元古界组浅灰色厚层藻礁灰岩夹灰岩，底部碎屑 灰岩或角砾状灰岩。 古生界碱厂组紫色黑色页岩及灰黑色灰岩，底部角 砾状灰岩或含磷砂岩。 古生界馒头组砖红色紫色粉砂岩，页岩夹紫色条 带状灰岩，底部为层紫色砾岩或角砾状灰岩。 古生界毛庄组紫色猪肝色含云母片粉砂岩，页 岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。 古生界徐庄组紫色灰绿色黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。 古生界张夏组含海绿石鱼伏生物碎屑灰岩，生 物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。 古生界音山组紫红色粉砂岩粉砂质页岩夹竹状 灰岩及灰岩透镜体。 古生界长山组紫色粉砂岩页岩夹竹叶状灰岩及 灰岩扁豆体。 古生界凤山组青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩 竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。 古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰 岩夹黄绿色页岩......”。

2、“.....中下部夹少量 竹叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。 古生界马家沟群灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧 石结核灰岩，底部角砾状灰岩。 新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰 碛泥砾及漂砾。 新生界全新统砂砾石。 地质构造 路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台 组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布的 石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。 气象水文 本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平 均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集 中在月份，占全年降水量的，年际最大降水量为 毫米年无霜期多为天左右，积雪深度般为厘米， 最大冻土深度米。历年各月平均自然风速米秒，历年极 值最大风速米秒。 地震 在有关文献中，根据至年底收集到的级地震 次......”。

3、“.....并根据地震 成因和震源深度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震 三种类型，其空间分布特征如下 东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地 台，地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。 东北地区浅源地震的震源深度般。南部地震 主要沿下辽河盆地东缘断裂的金州海地开原线分布。沿此段 曾发生中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数的，占 南部区的。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东西 边缘断裂上，特别是其东缘的深地壳断裂 东北是我国唯有深缘地震的地区，集中分布于吉林 黑龙江两省东部的辉春穆棱带，具有频率高，强度大和震源深的特点。由于震源很深多在公里以下，对地壳的破坏 和社会影响都很小，因而不被人们所关注。 东北区火山地震仅分布于两处处是五大莲池火山区 处是长白山天池火山区，其特点是震中集中在火山活动区 内，二是时问和空问上成群出现......”。

4、“..... 四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。 从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下 地震的机率很小。根据交通部公路工程杭震设计规范的规定， 本项目工程构造物不需要进行抗震设计。 二准设条件 筑路材料 当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要 材料均可由当地企业生产和提供，能够满足工程建设和质量的需 要，运输条件也较为方便。 社会条件 本项目不存在拆迁和征地，因此没有社会矛盾的产生和出 现，而且道路建设本身的收益群体就是当地老百姓，因此不会出 现社会问题。 其他条件 建设地的地下没有市政管线及电讯线缆也无须配套其他的 市政基础设施，因此也不需要进行有关方面的审批和协调。 第四章交通量及交通量的发展预测 交通特征 考虑到本项目的建设，分析与之相关的情况。本项目直接影 响平安村内公路运输格局......”。

5、“.....本次研究采用 现场调查及收集相关交通运输指标相结合的办法，获取了交通流 构成车型额定吨座位实载率等大量数据，较全面系统地 掌握了研究项目的交通流特征，经整理分析后其结果如下 表各类车型比例 车型小货中货大货小客大客 车型比 例 表车辆平均吨客位 车型小货中货大货小客大客 平均吨 客位 表车辆实载率 车型货车客车 实载率 由于平安村内公路，其重要性和特殊性都对所在村经济发展 有着紧密的影响。公路运输仍占综合运输体系的主导地位，其他运输只是综合运输体系的补充，所以在这里，考虑交通特征时把 公路运输作为重点，而不对其他运输方式作分析考虑。 二交通量分析 由于乡村道路等级低路况差区域经济发展较慢，乡村道 路交通总体水平都不高。受条件限制，乡村道路缺少交通基础资 料。由于本项目位于平安村主要通道上......”。

6、“.....采用差 额累进法进行估算。 工程监理费按照哈尔滨市建设工程费用标准计取。 施工图审查费以设计费为基数，采用差额累进法进行估 算。 工程质量监督费按现行标准计取。 建设单位管理费按照先行有关规定差额定率累进法进行 估算......”。

7、“..... 运输成本的确定参照交通部公路规划设计院编制公路 技术经济指标及有关研究成果，分别按本项目中同等级公路， 在评价年度内相应交通量时的行车速度对应的单位运输成本。计 算公路如下 评价年度内相应交通量的单位运输成本元千吨公里 平均行车速度公里小时，按下面公式计算 四级公路 年平均日交通量量昼夜 效益计算 本项目斤计算公路使用者的直接经济效益，即公路晋级效 益缩短里程效益节约旅客货物在途时间的效益。计算公式 如下 公路晋级效益 公路因提高等级导致客货运输成本降低的金额万元 无此项目时......”。

8、“.....原路的客货运输成本元千吨公里 有此项目后，使原路减少拥挤相应的客货运输成本元 千万吨公里 老路剩余的客货物周转量千万吨公里 缩短里程产生效益 公路新建缩短里程而降低的客货运输成本 无此项目时原路的运输成本 公路缩短里程剩余的客货物周转量 旅客节约在途时问的效益万元 旅客节约在途时间的效益万元 人均国内生产总值万元 新建公路的货物周转量万人公里 全程节约小时数小时 公路里程全长公里 社会折现率 二经济评价计算 国民经济评价指标有经济净现值经济内部收益率 经济效益费用比投资回收期......”。

9、“.....本项目评价指标经济内部收益率大于，经 济净现值大于，经济效益费用比大于，投资回收期小于计算 期，说明本项目国民经济效益较好，项目可行。 同时拟建公路修建后，由于技术标准的提高，汽车耗油量将 会相应减少。 三社会效益评价 根据原国家计委和建设部联合颁发的计投资号文 建设项目经济评价方法与参数第二版第六十九条规定城 市给水排水文化教育科研卫生体育环境保护以及其他 公共服务与社会事业项目的效益，除部分可以量化外，大部分 难以用货币计算，如改善居民生活条件，提高文化水平，推动社 会进步，促进劳动生产力的提高，减少污染，改善环境等等。对 这些项目应按其不同类型和特点，选择适当的评价指标作定型描 述。结合本项目特点对国民经济评价和社会效益评价我们只采用定性描述......”。