1、“.....来往车辆越来越多，尤其是货车流量， 逐年增加。 机动车远景交通量预测 根据交通量增长率法，即假定交通量是以定增长率等比增 长，公式 式中设计年限第年的高峰小时交通量辆小时 起算年份的高峰小时交通量辆小时 交通量增长率 交通量达到饱和时的设计年限年，设计年限取年。 道路名称 平均日流量 年年年年 流量流量增长率流量增长率流量增长率 长江西路 检查站以 西昆仑山 路以东路段 第四章建设规模与建设方案 建设规模 道路工程规模 道路全长约米,道路两侧各拓宽米非机动车道,安装 路沿石米,敷设雨污管道米 绿化工程规模 道路拓宽后两侧各设置米绿化隔离带。 设计原则 可持续发展原则 道路建设要树立可持续发展的理念，既要加快道路建设的整 体进程，又要加强环境资源保护，努力建设节约型行业既要在 建设前期工作中注重节约土地，少占耕地，合理选线......”。

2、“.....避免人为造成的资源浪费和环境破坏 既要融入本地自然风光生态环境人文景观要素，又要提高建 设水平，注重交通基础设施与人与自然环境的和谐。 倡导环保优先原则 长期以来，由于道路建设亟待发展与资金短缺之间的矛盾， 使得道路设计和施工较少考虑对环境的影响，植被破坏环境污 染水土流失等问题日益暴露出来。因此，应当倡导环保优先， 强化道路环境保护意识。 必须改变设计观念，应从美学的观点，结合植树种草皮 结构防护等措施，根据沿线景致地形地物等造型出些具有 地方历史文化经济民俗风情的景观，让乘客驾驶员赏心 悦目总体方案设计应全面考虑与地形地貌相吻合，挖填土石 方尽量最少，避绕大的地质病害，努力保持生态与视觉景观道 路边坡防护，取弃土场地处理，以及桥梁涵洞交叉构造隧道 工程服务设施等，都需要精心设计。 适度超前原则 道路具有次建成长久使用，次性投资建成比分期改扩 建投资省的特点......”。

3、“.....应当选择适当 高些适度超前些的标准进行建设。些地方已经出现道路 提前变老的现象，即道路建成后没几年交通量就饱和。因此， 道路建设应当适度超前，设计标准应考虑建成后年的交通发 展需要，而在开通之初，车流量比较少是很正常的。适度超前的 度，即适度超前的合理界限，是积压的资金小于或等于若干 年后追加的投资量。 工程建设原则 工程本着安全适用经济美观的原则，在满足路网交 通功能的前提下，力求技术先进造型美观线型流畅造价经 济运行合理车辆行驶完全畅通 坚持科学发展态度，积极采用新工艺新技术新材料， 即要体现先进技术，经济合理，又要安全可靠 贯彻城市道路为人民生活通情况交通流大小 及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施的完 善程度等。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油 ，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴 转速高......”。

4、“.....横向 干扰大，停减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表 明，汽车每次停车启动的汽油消耗量相当于汽车多跑左右。 参考日本在高级路面条件下研究得到的结论，结合我国代表 车种与燃料消耗的关系，可得到不同车种不同车速在高级次 高级路面下的燃料消费率，结合预测交通量进行评价。 燃油消耗指标表 平均速度 小客车燃料 消耗率 大客车燃 料消耗率 中小货车 燃料消耗 率 大货车燃 料消耗率 项目建成后的节油分析 项目建成后的油耗节约效益的计算将采用有无比较法， 即无拟建项目时的汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消 耗之差额作为油耗节约量。 新路晋级油耗节约量计算 新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程的 燃油消耗减少而节约的燃油量......”。

5、“.....老路的平均燃油消耗升车 有项目时，新路额平均燃油消耗升车 新路的建设里程 第年新路上的年均日交通量辆日。 二减少拥挤产生的油耗节约量计算 无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车 速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟 建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高 的单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为 式中减少拥挤所产生的油耗节约万升年 无项目时，老路的平均燃油消耗升车 有项目时，新路的平均燃油消耗升车 老路的里程 老路的剩余交通量辆日。 根据上诉方法及有关参数交通量计算，至项目评价期末， 本项目总计节约燃油消耗量约为万升。 第七章安全施工与劳动保护 设计原则 执行国家有关安全和卫生的各项法规，确保项目安全卫生 有序实施......”。

6、“..... 应遵循安全第预防为主的原则，确保工作人员的安全与 健康，采取如下防护措施 各种电气设备必须有专业电工按规定进行定期维护。 制定安全操作规程，严格按照规程进行操作。开展各种 形式的安全教育，进行定期的安全技术考核，加强安全防范技术 措施管理规定。 所有的电气设备，不带电的金属外壳均采用接地保护。 第八章项目实施进度 长江西路检查站以西昆仑山路以东路段改造工程包括 两侧各拓宽米非机动车道，铺设沥青罩面，铺装人行道，安装 路沿石，道路两侧设置米绿化隔离带，敷设雨水管道等。 本项目总工期暂定为天，其中道路施工工程预计工期 天......”。

7、“.....预计工期天 后期阶段道路施工竣工验收阶段 计划于年月开工，预计工期天 第九章投资估算与资金筹措 投资估算的编制依据 项目的建设内容设计方案建设标准 山东省建筑工程综合预算定额 山东省建筑工程费用定额 山东省安装工程综合定额 山东省安装工程费用定额 黄岛区今年同类工程投资费用 山东省青岛市有关建设工程费用标准的规定 投资估算 长江西路检查站以西昆仑山路以东路段改造工程包括 两侧各拓宽米非机动车道，铺设沥青罩面，铺装人行道，安装 路沿石，道路两侧设置米绿化隔离带，敷设雨水管道等。 根据建设单位提供的该项目土建工程基础数据及当前黄岛 区建筑材料市场价格，按项目设计方案确定的建设规模，以及类 似工程投资估算，估算本项目总投资约为万元。 资金筹措 本项目由灵山卫街道办事处组织建设，全部资金来源于黄岛 区财政资金......”。

8、“.....它 的基本属性是社会公益性。正因为如此，世界各国对道路建设都 要提供优惠政策甚至由财政直接投资兴建。道路特别是收费的高 速道路，当然也有个效益问题。但应当从直接效益与间接效益 近期效益与长远效益显性效益与隐性效益等方面进行辩证分 析。 从直接效益与间接效益看直接效益包括道路投资直接提供 就业机会，为使用者带来节省旅行时间的效益，给管理运营主体 带来通行费收入，以及带动建材业汽车工业等相关产业的发展， 提高交通运输效益等间接效益非常广泛，如提高交通安全水平， 带动经济带经济圈的形成，拉动地区经济发展等。 从近期效益与长远效益看近期效益有减少货物在途时间 相应提高货物的资金周转率，使得商家从中获益，以及扩大投资 需求拉动近期经济增长等长远效益，包括扩大需求，提高了 资源配置效率通过乘数效应促进的增长，进步沟通了沿 线与大中城市交通枢纽工业中心的联系......”。

9、“..... 从显性效益与隐性效益看显性效益是容易看得见摸得着 的效益，如扩大就业收取通行费，促进交通运输业和旅游业发 展等隐性效益则包括推进了城市化进程，优化了生产力空间布 局，改变和提升了黄岛区的投资环境，提高了开发和开放水平， 群众的思想观念和思维方式得到转变等。总之，看道路建设的效 益，视野要宽点，眼光要远点。实践证明，在现代经济生活 中，修路就是发展生产力。对黄岛区而言，要实现东部城市 崛起的目标，把加快道路及配套建设作为带动和影响全局的战略 性选择，坚定不移地按照既定的目标干下去作为重要战略选择。 长江路做为连接青岛经济技术开发区灵山卫街道办事处和黄岛 区原胶南市的主要交通干道，而随着三地经济的不断发展， 出入这条干道的交通量日益增加，来往于两处的交通量越来越 大，此次长江西路检查站以西昆仑山路以东路段改造工程， 将会更好的促进我市的经济政治文化的发展......”。