1、“.....同，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。线，该部分车流横穿济西编组站上下行解编系统，造成编组站解编和通过能力日趋紧张，因此有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线工程以解决编组站内交叉干扰问题此外，随着京沪高速铁路开通，客运量有较大幅度增长，但保留在南环线货车约对在济南站内穿行，客站内客货交叉干扰严重，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。因此，也有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线，分流该部分列车至北环线。我院于年底完成北环线至济西编组站上行。长途直通客流增速较快原因，除铁路运输安全便捷价廉，在中长途旅客运输中占有优势外，主要是济南枢纽在路网中地理位置，它连接了京沪胶济等主要干线，成为客车主要停靠站，因此成为大部分中长途乘客出行首选......”。

2、“.....乘客等待时间长，远不如公路客运来得方便快捷，且山东省内公路网十分发达，使得管内客流增长较缓。随着人民生活水平提高，交通出行需求会越来越大，研究年度京沪高速铁路面承担京沪线南北两个方向大部分列车解编作业，同时承担着邯济线方向胶东半岛与其它省市货物列车中转作业。随着胶济客专京沪高速铁路石济内蒙和东北地区，南接华东地区，西接河北山西地区，东接山东半岛，与青岛港烟台港等港口间有便捷通路。客运方面主要承担着衔接各方向客流集散和交流货运方济南铁路枢纽是全国路网性枢纽之，现衔接京沪线胶济线胶济客专及邯济线。枢纽北接京津山西运量通过运量总运量三远景枢纽总运输量建议根据济南枢纽在路网中地位和重要性，预测远景总运输量货运达到，办理客车对。二枢纽客货运系统研究综合性分析枢纽在路网中地位和作用。研究年度货运量增长点主要来源于德州方向聊城方向煤炭和青岛方向上水金属矿石......”。

3、“.....其货物流向，发送货物主要去津浦线南北方向，到达货物中煤炭主要来自石太线和邯济线方向，部分来自兖州方向，到达金属矿石主要来自青岛方向其发到比例约为。发送货物主要有石油钢铁矿建水泥粮食及其他工业制品到达货物主要有煤炭在枢纽通过运量中，大幅度增长，但保留在南环线货车约对在济南站内穿行，客站内客货交叉干扰严重，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。，该部分车流横穿济西编组站上下行解出行首选。而由于铁路短途客车开因此，也有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线，分流该部分列车至北环线。我院于年底完成北环线至济西编组站上行。长途直通客流增速较快原因，除铁路运输安全便捷站年发送量年发送量最高聚集人数人济南济南西客站济南东客站济南枢纽客车对行密度小，乘客等待时间长，远不如公路客运来得方便快捷......”。

4、“.....使得管内客流增长较缓。随着人民生活水平提高，组站上行。长途直通客流增速较快原因，除铁路运输安全便捷数现状以通过客车为主，尤其是南北方向通过客车较大，研究年度由于济南都市圈城际列车开行，始发终到客车略大于通过车。二货运量预东省内公路网十分发达，使得管内客流增长较缓。随着人民生活水平提高，交通出行需求会越来越大，研究年度京沪高速铁路价廉，在中长途旅客运输中占有优势外，主要是济南枢纽在路网中地理位置，它连接了客运方面主要承担着衔接各方向客流集散和交流货运方济南铁路枢纽是全国路网性枢纽之，现衔接京沪线胶济线胶济客专及邯济线。枢纽北接京津山西运量通过运量总运量三远景枢纽总运输待时间长，远不如公路客运来得方便快捷，且山东省内公路网十分发达，使得管内客流增长较缓。随着人民生活水平提高，交通出行需求会越来越大......”。

5、“.....严重影响济南站发车能力。因此，也有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线，分流该部分列车至北环线。我院于年底完成北环线至济西编组站上行。长途直通客流增速较快原因，除铁路运输严重，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。线，该部分车流横穿济西编组站上下行解编系统，造成编组站解编和通过能力日趋紧张，因此有必要修建北环线至济西编始发终到客车略大于通过车。二货运量预测济南枢纽货运量以通过运量为主，年货物总运量，其中通过运量，占总运量。胶济客专和石济客专建成将更好地满足人们需求，预测各站旅客发送量见下表。客专和石济客专建成将更好地满足人们需求，预测各站旅客发送量见下表。济南枢纽各站旅客发送量及最高聚集人数表车站年发送量年发送量最高聚集人数人济南济南西客站济南东客站济南枢纽客车对行密度小，乘客等待时炭品名占较大比重。其煤炭流向......”。

6、“.....邯济线聊城方向接入煤炭，主要去胶济线黄岛港。济南枢纽地方运量年发送量为，到达为，发送量小于到达量，数现状以通过客车为主面主要承担着衔接各方向客流集散和交流货运方济南铁路枢纽是全国路网性枢纽之，现衔接京沪线胶济线胶济客专及邯济线。枢纽北接京津山西运量通过运量总运量三远景枢纽总运输量建议严重，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。线，该部分车流横穿济西编组站上下行解编系统，造成编组站解编和通过能力日趋紧张，因此有必要修建北环线至济西编始发终到客车略大于通过车。二货运量预测济南枢纽货运量以通过运量为主，年货物总运量，其中通过运量，占总运量。胶济客专和石济客专建成将更好地满足人们需求，预测各站旅客发送量见下表。长，远不如公路客运来得方便快捷，且山东省内公路网十分发达，使得管内客流增长较缓。随着人民生活水平提高......”。

7、“.....研究年度京沪高速铁路面承担京沪线南北两个方向大部分列车解编作业，同，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。线，该部分车流横穿济西编组站上下行解编系统，造成编组站解编和通过能力日趋紧张，因此有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线工程以解决编组站内交叉干扰问题此外，随着京沪高速铁路开通，客运量有较大幅度增长，但保留在南环线货车约对在济南站内穿行，客站内客货交叉干扰严重，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。因此，也有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线，分流该部分列车至北环线。我院于年底完成北环线至济西编组站上行。长途直通客流增速较快原因，除铁路运输安全便捷价廉，在中长途旅客运输中占有优势外，主要是济南枢纽在路网中地理位置，它连接了京沪胶济等主要干线，成为客车主要停靠站......”。

8、“.....而由于铁路短途客车开行密度小，乘客等待时间长，远不如公路客运来得方便快捷，且山东省内公路网十分发达，使得管内客流增长较缓。随着人民生活水平提高，交通出行需求会越来越大，研究年度京沪高速铁路面承担京沪线南北两个方向大部分列车解编作业，同时承担着邯济线方向胶东半岛与其它省市货物列车中转作业。随着胶济客专京沪高速铁路石济内蒙和东北地区，南接华东地区，西接河北山西地区，东接山东半岛，与青岛港烟台港等港口间有便捷通路。客运方面主要承担着衔接各方向客流集散和交流货运方济南铁路枢纽是全国路网性枢纽之，现衔接京沪线胶济线胶济客专及邯济线。枢纽北接京津山西运量通过运量总运量三远景枢纽总运输量建议根据济南枢纽在路网中地位和重要性，预测远景总运输量货运达到，办理客车对。二枢纽客货运系统研究综合性分析枢纽在路网中地位和作用。研究年度货运量增长点主要来源于德州方向聊城方向煤炭和青岛方向上水金属矿石......”。

9、“.....其货物流向，发送货物主要去津浦线南北方向，到达货物中煤炭主要来自石太线和邯济线方向，部分来自兖州方向，到达金属矿石主要来自青岛方向其发到比例约为。发送货物主要有石油钢铁矿建水泥粮食及其他工业制品到达货物主要有煤炭在枢纽通过运量中，大幅度增长，但保留在南环线货车约对在济南站内穿行，客站内客货交叉干扰严重，更加加剧了济南站中咽喉区济南站济南东站间通过能力紧张矛盾，严重影响济南站发车能力。，该部分车流横穿济西编组站上下行解出行首选。而由于铁路短途客车开因此，也有必要修建北环线至济西编组站上行场联络线，分流该部分列车至北环线。我院于年底完成北环线至济西编组站上行。长途直通客流增速较快原因，除铁路运输安全便捷站年发送量年发送量最高聚集人数人济南济南西客站济南东客站济南枢纽客车对行密度小......”。