1、“.....认真读图可知，对照不同海拔和不同坡度所对应聚落数量大小，可知在各海拔段中，海拔米区域聚落数量最多。第题，根据该地聚落空间分布都是在米以上地区，说明位于高原上。单元总结提升整合拓展专题提升地表形态对聚落影响对聚落影响地表形态类型分布规模实例平原团聚型棋盘式集中紧凑大人口多华北平原东北平原山区狭长形团块状分散多沿山谷或河流分布，或在山前洪积扇冲积扇中下部小人口少南方低山丘陵区西南地区塔里木盆地单元总结提升整合拓展地表形态对交通线影响对交通线影响地表形态交通线形态限制性因素工程量及造价选线时应注意问题实例平原地区般呈网状分布少小，低尽可能多地联结居民点，尽量少占良田华北平原东北平原地形山区公路呈“之”字形多大，高避开些陡坡地质不稳定地区川西高原云贵高原地势影响交通线路密度，如我国由第三级阶梯向第级阶梯交通线路密度逐渐减小单元总结提升整合拓展►专题二全球气候变化对人类活动影响例福建卷图示意年我国西北地区流域不同朝向冰川面积变化单位平方千米。读图回答题......”。

2、“.....平均海拔在米以上，是谷岭并列高寒地区，因而成为我国交通线路最为稀疏地区。我国铁路线分布与地形和地势有很大关系。铁路线在东部平原丘陵区分布较密，中部山区相对较疏，而西部高原区分布更为稀疏。铁路线国各大平原所在地，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大第二级阶梯海拔多在米到米之间，为我国高原盆地山脉相互交错分布区，交通路线密度明显比第三级阶梯低第节教材活动第级阶梯由广阔青藏高原较密，西部较稀疏。总体趋势是由东向西，铁路线布局由密变疏。我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通路线密度表现出西部稀疏东部稠密特点，这主要是因为我国第三级阶梯海拔较低，为平原与丘陵交错分布区，也是我地解决这个问题。把桥桩建在永久冻土层上，就不会受冻融作用影响。在可可西里“以桥代路”工程还有另外层考虑，就是把桥涵变为藏羚羊季节性迁徙通道。第节教材活动教材活动探索由图可知，我国东部铁路线然条件对铁路线具体走向影响。第节图表解读教材第页，图青藏高原高寒气候使多年冻土广泛发育，若直接把路基修在冻土上......”。

3、“.....影响火车正常行驶。“以桥代路”工程能够较好山念青唐古拉山三座高大山脉，跨越沱沱河黄河怒江，地形崎岖不平。铁路还经过三江源自然保护区，生态建设和保护任务繁重。铁路线走向与青藏公路走向基本致，穿过山脉时主要经过了海拔较低垭口，这也说明了自水陆联运条件优越。第节图表解读教材第页，图青藏铁路是我国西部大开发标志性工程。年初，国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路北段从西宁到格尔木，南段从格尔木到拉萨称格拉段。格拉段铁路穿越昆仑山唐古拉程。流域面积广长江流域是我国经济最发达地区之，流域面积万平方千米，货运量极大。长江水量丰富，流量季节变化不大，年四季通航。水系庞大，有大小可通航支流多条。长江干流与十几条铁路相交，发展沿海地区。过湿雨林地带过干沙漠地带，城市异常稀少。第节图表解读教材第页，图长江被称为我国内河航运“黄金水道”，长江发展内河航运有利条件是通航里程长长江水系通航里程多千米，占全国内河总通航里。从气温看，世界大城市主要分布在气温适中中低纬度地带......”。

4、“.....如美国五大湖城市带美国东北部大西洋沿岸城市带我国以上海为中心城市带欧洲西部城市带等。从降水看城市主要分布在降水适宜温带亚热带方便。因地处黄河谷地中，两边有山地限制，所以城市为狭长带形，给城市基础设施建设带来定困难。第节图表解读教材第页，图气候般包括气温和降水两个要素，气候对城市分布影响也主要表现在气温和降水两个方面中南城市群京津唐城市群长江三角洲城市群珠江三角洲城市群。山地高原等地形崎岖海拔高地区城市稀疏，青藏高原上迄今为止还没有特大城市分布。教材第页，图西北重镇兰州分布于黄河谷地，地势较为平坦，取水占全国面积百分比城市分布比例第级阶梯米第二级阶梯米第三级阶梯米以下第节图表解读教材第页，图我国城市主要分布在东北平原华北平原长江三角洲和珠江三角洲等地势平坦地区，形成了我国四大城市群辽多平原地形，地势平坦，城市众多，铁路线密集西部多高原山地，地形崎岖，人口较少，铁路线稀疏。第三级阶梯铁路线最密，第二级阶梯次之，第级阶梯最稀疏。图表解读第节图表解读教材页......”。

5、“.....第节总结归纳总结归纳第节图表解读教材第页，图图对照图和图，说明我国铁路线分布与地形地势关系。我国东西部铁路线疏密程度相差很大，东部铁路线稠密，西部铁路线稀疏。东部理，则等级最高线路是第节要点探究答案解析第题，四条设计线路中，坡度太大，距离太长，综合考虑，只有最合适。第题，高等级线路以直达运输为主，低等最少之间寻求平衡。第节要点探究例图所示区域准备修建从城，到城铁路。据此完成题。第节要点探究图示四条设计线路中，最佳是若图中四条线路布局都是合理最少之间寻求平衡。第节要点探究例图所示区域准备修建从城，到城铁路。据此完成题。第节要点探究图示四条设计线路中，最佳是若图中四条线路布局都是合理，则等级最高线路是第节要点探究答案解析第题，四条设计线路中，坡度太大，距离太长，综合考虑，只有最合适。第题，高等级线路以直达运输为主，低等级线路会尽量联系居民点。第节总结归纳总结归纳第节图表解读教材第页，图图对照图和图，说明我国铁路线分布与地形地势关系......”。

6、“.....西部铁路线稀疏。东部多平原地形，地势平坦，城市众多，铁路线密集西部多高原山地，地形崎岖，人口较少，铁路线稀疏。第三级阶梯铁路线最密，第二级阶梯次之，第级阶梯最稀疏。图表解读第节图表解读教材页，图阶梯平均海拔高度占全国面积百分比城市分布比例第级阶梯米第二级阶梯米第三级阶梯米以下第节图表解读教材第页，图我国城市主要分布在东北平原华北平原长江三角洲和珠江三角洲等地势平坦地区，形成了我国四大城市群辽中南城市群京津唐城市群长江三角洲城市群珠江三角洲城市群。山地高原等地形崎岖海拔高地区城市稀疏，青藏高原上迄今为止还没有特大城市分布。教材第页，图西北重镇兰州分布于黄河谷地，地势较为平坦，取水方便。因地处黄河谷地中，两边有山地限制，所以城市为狭长带形，给城市基础设施建设带来定困难。第节图表解读教材第页，图气候般包括气温和降水两个要素，气候对城市分布影响也主要表现在气温和降水两个方面。从气温看，世界大城市主要分布在气温适中中低纬度地带，并且集中成群......”。

7、“.....从降水看城市主要分布在降水适宜温带亚热带沿海地区。过湿雨林地带过干沙漠地带，城市异常稀少。第节图表解读教材第页，图长江被称为我国内河航运“黄金水道”，长江发展内河航运有利条件是通航里程长长江水系通航里程多千米，占全国内河总通航里程。流域面积广长江流域是我国经济最发达地区之，流域面积万平方千米，货运量极大。长江水量丰富，流量季节变化不大，年四季通航。水系庞大，有大小可通航支流多条。长江干流与十几条铁路相交，发展水陆联运条件优越。第节图表解读教材第页，图青藏铁路是我国西部大开发标志性工程。年初，国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路北段从西宁到格尔木，南段从格尔木到拉萨称格拉段。格拉段铁路穿越昆仑山唐古拉山念青唐古拉山三座高大山脉，跨越沱沱河黄河怒江，地形崎岖不平。铁路还经过三江源自然保护区，生态建设和保护任务繁重。铁路线走向与青藏公路走向基本致，穿过山脉时主要经过了海拔较低垭口，这也说明了自然条件对铁路线具体走向影响......”。

8、“.....图青藏高原高寒气候使多年冻土广泛发育，若直接把路基修在冻土上，季节性冻融作用会使铁路扭曲变形高低起伏，影响火车正常行驶。“以桥代路”工程能够较好地解决这个问题。把桥桩建在永久冻土层上，就不会受冻融作用影响。在可可西里“以桥代路”工程还有另外层考虑，就是把桥涵变为藏羚羊季节性迁徙通道。第节教材活动教材活动探索由图可知，我国东部铁路线较密，西部较稀疏。总体趋势是由东向西，铁路线布局由密变疏。我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通路线密度表现出西部稀疏东部稠密特点，这主要是因为我国第三级阶梯海拔较低，为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大第二级阶梯海拔多在米到米之间，为我国高原盆地山脉相互交错分布区，交通路线密度明显比第三级阶梯低第节教材活动第级阶梯由广阔青藏高原组成，平均海拔在米以上，是谷岭并列高寒地区，因而成为我国交通线路最为稀疏地区。我国铁路线分布与地形和地势有很大关系。铁路线在东部平原丘陵区分布较密，中部山区相对较疏......”。

9、“.....铁路线主要分布于地势第二三级阶梯上。第节教材活动思考盛行西北风地，化工厂应建在居住区东南方，因为化工厂是有严重大气污染工厂，若建在西北方，大气污染物会随风扩散到居住区，污染居住区大气环境，建在东南方会减小其对居住区影响。第节教材活动思考在山区修建铁路所需工程量较大，造价也高，所以选线时往往选择有利于或便于修建铁路地形单元，如山间盆地或山谷而平原修建铁路相对较容易，工程造价较低。在平原地区发展河运与铁路，虽然在工程量造价方面占优势，但需要占用大量农耕田地。第节教材活动活动不同地形区，不仅交通线路分布特征不同，而且交通线路形态也有差异。西部青藏高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低谷地分布东部沿海平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。交通线密度大，可满足交通运输需求也较大，有利于人流物流集聚中转，会促进产业发展，带动城市经济发展。否则，相反。第节课堂随练课堂随练►对点随练自然条件对城市形成和发展影响读我国局部等高线地形图图，完成题......”。