1、“.....确定采用下图所示传动方案图小车运行机构传动简图车轮最大轮压小车质量估计取假定轮压均布，则车轮最小轮压初选车轮由表，当运行速度，工作级别为时，车轮直径，轨道型号为，许用轮压为。规定，直径系为，故初步选定车轮直径，而后校核强度。强度验算按车轮与轨道为线接触及点接触两种情况验算车轮接强度计算通过车轮直径材料轨道设计内容计算与说明结果触强度车轮踏面疲劳计算载荷车轮材料为线接触局部挤压强度式中，许用线接触应力常数，图高速浮动轴构造小车运行机构计算经比较后，确定采用下图所示传动方案图小车运行机构传动简图车轮最大轮压小车质量估计取假定轮压均布，则车轮最小轮压故合适。疲劳计算通过设计内容计算与说明结果确定传动方案选择车轮及轨道并验算其强度浮动轴的构造如图所示，中间轴径高速浮动轴构造如图所示，中间轴径......”。

2、“.....由表查得零件表面加工光洁度有关，此处取考虑材料对应力循环对称的敏感系数，对碳钢，低合金钢安全系数，查表得因此，故，通过强度计算，式中考虑零件几何形状和零件表面状况的应力集中系数与零件几何形状有关，对于零件表面有急剧过渡和开有键槽及紧配合区段，与，弯曲扭转设计内容计算与说明结果许用扭转应力由中式式中动载系数起升动载系数，由上节选择联轴器中，已经确定浮动轴端直径，因此扭转应力轴材料用号钢，查表查得许用减速度，因为，故合适。疲劳计算轴受脉动扭转载荷，其等效扭矩半齿联轴器......”。

3、“.....此时由式得，制动时间带制动轮起动时间式中静阻力矩平均起动转矩端联轴器由附表选用带制动轮的半齿联轴器，其图号为，最大容许转矩，飞轮力矩，质量为与制动器相适应，将联轴器所需制动轮，修改为应用，质量浮动轴的两端为圆柱形，减速器输出轴强度足够选用制动器半齿联轴器，图号设计内容计算与说明结果验算起动时间验算制动时间靠减速器轴，。从附表查得减速器的高速轴为圆锥形，。靠电动机轴端联轴器由附表选用半联轴器，其图号为，最大容许转矩值，飞轮力矩联轴器计算转矩，由式式中电动机额定转矩前节求出联轴器安全系数刚性动载系数，般。由附表查得电动机轴端为圆锥形式中制动安全系数，由第六章查得。由附表选用制动器，其制动转矩......”。

4、“.....制动器质量高速设计内容计算与说明结果选择制动器选择联轴器由以上计算，所选减速器能满足要求所需静制动力矩设计内容计算与说明结果选择制动器选择联轴器由以上计算，所选减速器能满足要求所需静制动力矩式中制动安全系数，由第六章查得。由附表选用制动器，其制动转矩，制动轮直径，制动器质量高速联轴器计算转矩，由式式中电动机额定转矩前节求出联轴器安全系数刚性动载系数，般。由附表查得电动机轴端为圆锥形，。从附表查得减速器的高速轴为圆锥形，。靠电动机轴端联轴器由附表选用半联轴器，其图号为，最大容许转矩值，飞轮力矩，质量浮动轴的两端为圆柱形，减速器输出轴强度足够选用制动器半齿联轴器，图号设计内容计算与说明结果验算起动时间验算制动时间靠减速器轴端联轴器由附表选用带制动轮的半齿联轴器，其图号为，最大容许转矩，飞轮力矩......”。

5、“.....将联轴器所需制动轮，修改为应用起动时间式中静阻力矩平均起动转矩查对于通用桥式起重机起升机构的，此时由式得，制动时间带制动轮半齿联轴器，图号设计内容计算与说明结果高速浮动轴式中查表查得许用减速度，因为，故合适。疲劳计算轴受脉动扭转载荷，其等效扭矩式中动载系数起升动载系数，由上节选择联轴器中，已经确定浮动轴端直径，因此扭转应力轴材料用号钢弯曲扭转设计内容计算与说明结果许用扭转应力由中式，式中考虑零件几何形状和零件表面状况的应力集中系数与零件几何形状有关......”。

6、“.....与零件表面加工光洁度有关，此处取考虑材料对应力循环对称的敏感系数，对碳钢，低合金钢安全系数，查表得因此，故，通过强度计算轴所受的最大转矩最大扭转应力许用扭转应力式中安全系数，由表查得故合适。疲劳计算通过设计内容计算与说明结果确定传动方案选择车轮及轨道并验算其强度浮动轴的构造如图所示，中间轴径高速浮动轴构造如图所示，中间轴径，取图高速浮动轴构造小车运行机构计算经比较后，确定采用下图所示传动方案图小车运行机构传动简图车轮最大轮压小车质量估计取假定轮压均布，则车轮最小轮压初选车轮由表，当运行速度，工作级别为时，车轮直径，轨道型号为，许用轮压为。规定，直径系为，故初步选定车轮直径，而后校核强度......”。

7、“.....许用线接触应力常数，由表查得车轮与轨道有效接触强度，对于，转速系数，由表，车轮转速时，工作级别，由表，当为时，故通过。点接触局部挤压强度式中，许用点接触应力常数，由动机摩擦阻力小车满载运行时的最大摩擦阻力式中，起升载荷起重机或者运行小车的自重载荷滚动摩擦系数，由表查得车轮轴承摩擦系数，由表查得与轴承相配合处车轮轴的直径车轮踏面直径附加摩擦阻力系数，由表查得摩擦阻力系数，初步计算时可按表查得。空载运行时最小摩擦阻力电动机的静功率线接触疲劳强度通过。设计内容计算与说明结果验算电动机发热条件选择减速器式中，机构传动效率，取式中满载运行时的静阻力驱动电动机台数对于桥式起重机的小车运行机构可按下式初选电动机初选电动机功率式中......”。

8、“.....由附表选用电动机电动机质量。电机等效功率式中，工作类型参数，由表查得由按起重机工作场所得，查得由此可知，满足发热要求车轮转速机构传动比由附表，选用两台Ⅲ减速器当输入转速为时。故选电动机发热验算通过设计内容计算与说明结果验算运行速度和实际所需功率验算起动时间实际运行速度误差实际所需电动机静功率由于，故所选电动机和减速器均合适起动时间式中驱动电动机台数时电动机额定扭矩满载运行时的静阻力矩空载时的运行阻力矩初步估算高速轴上联轴器的飞轮转矩机构总飞轮矩高速轴Ⅲ减速器和均在许用范围内设计内容计算与说明结果按起动工况校核减速器功率验算起动不打滑条件满载起动时间空载起动时间由表查得，当时，的推荐植为，故......”。

9、“.....因此所选用减速器的，故减速器合适。由于起重机是在室内使用，故坡度阻力及风阻力均不予考虑。以下按二种工况进行验算空载起动时，主动车轮与轨道接触的圆周切向力按起动工况验算减速器的功率，虽不够，但不再选大号的减速器考虑到减速设计内容计算与说明结果选择制动器车轮与轨道的粘着力，故可能打滑。解决办法是在空载起动时增大起动电阻，延长起动时间。满载时起动，主动车轮与轨道接触处的圆周切向力车轮与轨道的粘着力，故满载起动时不会打滑，因此所选电动机合适。由查得，对于小车运行机构制动时间，取，因此......”。