1、“.....只有单的点火电器系统，并且行驶里程表是由块码表来代替，目前节能竞赛车的电器系统现状可以说是比较简陋和落后的，而本次设计是要较全面的改善整个节能车的电器系统，设计的核心内容是由屏幕和单片机构成的数字显示仪表，即增加块或数块数字显示仪表如果所有显示参数可以由块显示仪表显示，那么将采取块显示仪表的方案。改进后的节能竞赛车电器系统状况与功能要求为了提高我校节能竞赛车的整体设计与可以在大赛中获得更好的成绩，那么电器系统的提高和完善是具有必然意义的。电器系统的改善，可以使驾驶员获得更多的辅助驾驶参数，这些参数有助于驾驶员更好的驾驶，并且可以使驾驶员对整车的工作状况有所掌握与了解，如若节能车高车辆动力性减少能源消耗与降低污染具有重要的实际意义......”。

2、“.....绘制原理图提出优化改进方案，加以分析优化点火系到个新的水平，满足驾驶员所需的驾驶参数，也将使我校的节能车在大赛中更具有竞争力，获得更好的佳绩。而在汽车技术发展日新月异的今天，节能环保安全已成为未来汽车工业发展的主题，汽车的轻量化设计对提储数据的几率很小。另外，在程序关键处增加空操作指令，如在程序空白区增加复位指令等，保证单片机运行的可靠性。意义综上所述，通过对软硬件的选择，以及对整车电器系统优化的认识，将会给节能车的电器系统提升期间电源不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有次数据存储，在监控芯片的作用下，单片机重新复位运行时，总能读出正确数据，多次存。软件的选择及设计软件主要应用进行语言编程，将所需测得的参数通过语言编程最终体现到显示屏上面。软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性......”。

3、“.....单次存储数据绝大多数是存储能车产生的干扰有多强，以及抗干扰的能力还需要在实验中完成，此处暂不加以说明。主控单元负责信号处理算法显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速累计里程油量高度自动调节等功能不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有次数据存储，在监控芯片的作用使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。而节选择及设计软件主要应用进行语言编程，将所需测得的参数通过语言编程最终体现到显示屏上面。软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性，通过大量的实验表明，单次存储数据绝大多数是存储期间电源的干扰有多强，以及抗干扰的能力还需要在实验中完成，此处暂不加以说明。主控单元负责信号处理算法显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速累计里程油量高度自动调节等功能......”。

4、“.....常常会出现峰值达以上，脉宽的连续干扰脉冲，为保证电源的可靠性，电路采用了吸收高压窄脉冲干扰吸收持续高频干扰等技术，使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。而节能车产生器件每转动圈发出个方波脉冲油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化电源模块分别提供单片机存储器译码驱动器电源，光控电路油量显示和报警电路电源。摩托车由于受点火器和起动电动量传感器电阻越小，因此油量检测可通过油量传感器阻值的变化来确定油量的多少。根据标准规定将油量传感器电阻按大小分为等份，相应的油量显示条段亦有格。该数字仪表由单片机控制，使用霍尔器件完成速度的检测，霍尔冲数为节能车时速。里程数检测已知条件同上，可求出摩托车每行驶时霍尔器件发出的脉冲数，。油量检测的方法及原理节能车的油量检测，依然采用与摩托车油量检测相同的原理。油量越多，油压越大，油秒钟发出的脉冲数......”。

5、“.....由公式推导出设，单位为，速度公式可简化为，即秒内霍尔器件发出的脉速度检测将霍尔器件与节能车前轮相连接，行驶时通过转动产生变化磁场，从而产生脉冲信号来测量速度。如已知车轮周长车轮转周带动霍尔器所转圈数霍尔器转圈发出的脉冲数霍尔器每而导致损坏。方面，如果二者的间隔过大，传感器便不能工作，也就不能测定速度了。特别当车速很高时，传感器探头经过齿圈时磁通量的变化很快，这时测量数据很容易出错，这种情况下般使用强磁性材料。霍尔传感器显示会有所滞后，这时就需要养成先读的习惯。磁极的磁力弱化时，磁极和传感器之间的间距不能大于毫米。但是，车辆转弯时，由于侧倾的缘故，车轮和车架要发生变形，磁极和电磁传感器的间隔会变小，必须防止两者撞击而显示会有所滞后，这时就需要养成先读的习惯。磁极的磁力弱化时，磁极和传感器之间的间距不能大于毫米。但是，车辆转弯时，由于侧倾的缘故，车轮和车架要发生变形......”。

6、“.....必须防止两者撞击而导致损坏。方面，如果二者的间隔过大，传感器便不能工作，也就不能测定速度了。特别当车速很高时，传感器探头经过齿圈时磁通量的变化很快，这时测量数据很容易出错，这种情况下般使用强磁性材料。霍尔传感器速度检测将霍尔器件与节能车前轮相连接，行驶时通过转动产生变化磁场，从而产生脉冲信号来测量速度。如已知车轮周长车轮转周带动霍尔器所转圈数霍尔器转圈发出的脉冲数霍尔器每秒钟发出的脉冲数，便可求得节能车的速度。由公式推导出设，单位为，速度公式可简化为，即秒内霍尔器件发出的脉冲数为节能车时速。里程数检测已知条件同上，可求出摩托车每行驶时霍尔器件发出的脉冲数，。油量检测的方法及原理节能车的油量检测，依然采用与摩托车油量检测相同的原理。油量越多，油压越大，油量传感器电阻越小，因此油量检测可通过油量传感器阻值的变化来确定油量的多少。根据标准规定将油量传感器电阻按大小分为等份......”。

7、“.....该数字仪表由单片机控制，使用霍尔器件完成速度的检测，霍尔器件每转动圈发出个方波脉冲油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化电源模块分别提供单片机存储器译码驱动器电源，光控电路油量显示和报警电路电源。摩托车由于受点火器和起动电动机的影响，常常会出现峰值达以上，脉宽的连续干扰脉冲，为保证电源的可靠性，电路采用了吸收高压窄脉冲干扰吸收持续高频干扰等技术，使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。而节能车产生的干扰有多强，以及抗干扰的能力还需要在实验中完成，此处暂不加以说明。主控单元负责信号处理算法显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速累计里程油量高度自动调节等功能。软件的选择及设计软件主要应用进行语言编程，将所需测得的参数通过语言编程最终体现到显示屏上面。软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性......”。

8、“.....单次存储数据绝大多数是存储期间电源不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有次数据存储，在监控芯片的作用使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。而节能车产生的干扰有多强，以及抗干扰的能力还需要在实验中完成，此处暂不加以说明。主控单元负责信号处理算法显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速累计里程油量高度自动调节等功能。软件的选择及设计软件主要应用进行语言编程，将所需测得的参数通过语言编程最终体现到显示屏上面。软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性，通过大量的实验表明，单次存储数据绝大多数是存储期间电源不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有次数据存储，在监控芯片的作用下，单片机重新复位运行时，总能读出正确数据......”。

9、“.....另外，在程序关键处增加空操作指令，如在程序空白区增加复位指令等，保证单片机运行的可靠性。意义综上所述，通过对软硬件的选择，以及对整车电器系统优化的认识，将会给节能车的电器系统提升到个新的水平，满足驾驶员所需的驾驶参数，也将使我校的节能车在大赛中更具有竞争力，获得更好的佳绩。而在汽车技术发展日新月异的今天，节能环保安全已成为未来汽车工业发展的主题，汽车的轻量化设计对提高车辆动力性减少能源消耗与降低污染具有重要的实际意义。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容分析赛车电器系统，绘制原理图提出优化改进方案，加以分析优化点火系设计辅助仪表车速表响应速度提高倍里程记录精度提高倍以上......”。