1、“.....膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。拟解决的主要问题摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择与计算。离合器总成的选择与计算。对所设计的离合器进行检测并得到合理实验数据。打破传统离合器的不足之处。三技术路线研究方法调研收集资料及总体方案论证离合器的基本组成和工作原理根据车型进行离合器的参数选择离合器传动部分设计计算是否合理利用软件绘制离合器图纸是否合理校核修改完善撰写设计说明书离合器操纵系统的设计四进度安排知识准备调研收集资料完成开题报告第周整理资料提出问题撰写设计说明书草稿绘制装配草图第周理论联系实际分析问题解决问题，完成离合器的设计计算，主要性能参数验算，离合器性能结构分析，绘制离合器图纸等部分涉及头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右......”。

2、“.....这样发动机的扭矩又传入变速器。离合器性能结构分析膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了般螺旋弹簧及分离杠杆机构而做成盖上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮和压盘借摩擦作用传给从动盘，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉分离套筒和分离轴承，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器工作环境分干式湿式。按产生工作压力分机械力电磁力。按弹簧布置位置分中央弹簧斜置弹簧圆周布置弹簧。按弹簧形式分螺旋弹簧膜片弹簧。按分离力作用方向分推式拉式。工作原理离合器在接合状，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。分类按操纵传动分自动手动......”。

3、“.....摩擦式按从动作形式分盘式锥式鼓式。摩擦片按多少分单片多片双片。按方面方面是在商用车尤其在载货车领域，跨国企业的离合器产品与国内产品存在差距，也即国内企业的产品有定的竞争优势。另方面，在乘用车领域，我国离合器产品与跨国企起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大合器基本上即将退出市场，膜片弹簧已成为我国目前离合器的主流技术，些特殊需求如要求传递扭矩大的多片干式离合器拉式离合器，在我国也实现了量产。与跨国企业相比较，我国汽车离合器的技术差距，可以表现为两个刻变化的时期。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单的传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。我国离合器技术发展也由传统摩擦弹簧离合器向多种传动方式的发展。螺旋弹簧离，因此在年内，我国汽车自动档仍难占据主流地位。国内关于自动变速器的技术路线之争，目前好像越来越明朗......”。

4、“.....称为发展的热点。当前，我国汽车离合器技术也正处于发生深架，手动档汽车产量的比重却在持续上升。首先固然是与目前国家实施的汽车产业政策调整有关，但其次更深层次的原因是我们认为当前中国人均生活水平仍还处于比较低的情况下，汽车仍然是作为种奢侈消费品和投资的工具车上采用自动变速器的俄车型覆盖范围进步扩大，这反映了近年来自动档轿车越来越被人们所接受和认可的趋势，整车厂商也力推自动挡轿车。但根据中国汽车协会的统计，我国自动汽车产量比重在最近三年中比重却在不断下增长的要求。由于自动档车型和手动挡车型采用不同的传动部件，所以它们之间比重发生的变化也会影响到离合器与液力变矩器两者产品市场结构的变化影响到我国传统汽车离合器行业发展的前景。据统计的结果显示，我国乘用，根据我们对主要汽车离合器企业的统计，我国汽车离合器行业主要企业去年销售收入总体增长幅度达到......”。

5、“.....改我国汽车离合器行业增长缓慢的局面。汽车产业振兴政策带动了我国汽车零部件产业，从年月美国爆发的金融危机迅速转化为场全球性的经济危机。汽车零部件产业的高速发展带动了我国离合器行业的发展产量为万辆，同比增长。我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，在如此规模基数的情况下，可见年我国汽车销售市场的火爆场面。由于汽车离合器的需求规模与整车产量关系密切，过去的年也是我国汽车离合器总成行业发在国家汽车产业振兴政策的促动下，我国自改革开放以来在年，汽车工业发展史上增长速度最快的年份。据中国汽车工业协会统计，年我国汽车工业全年产量为万辆，同比增长，其中，乘用车产量为万辆，同比增长商用车转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算性能演示计算机绘图制成后的故障统计等等......”。

6、“.....在转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算性能演示计算机绘图制成后的故障统计等等。我国汽车工业发展取得成就举世瞩目，在国家汽车产业振兴政策的促动下，我国自改革开放以来在年，汽车工业发展史上增长速度最快的年份。据中国汽车工业协会统计，年我国汽车工业全年产量为万辆，同比增长，其中，乘用车产量为万辆，同比增长商用车产量为万辆，同比增长。我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，在如此规模基数的情况下，可见年我国汽车销售市场的火爆场面。由于汽车离合器的需求规模与整车产量关系密切，过去的年也是我国汽车离合器总成行业发展最好的年，改我国汽车离合器行业增长缓慢的局面。汽车产业振兴政策带动了我国汽车零部件产业，从年月美国爆发的金融危机迅速转化为场全球性的经济危机......”。

7、“.....根据我们对主要汽车离合器企业的统计，我国汽车离合器行业主要企业去年销售收入总体增长幅度达到，些企业如长安离合器桂林福达宁波宏协荣成黄海南京法雷奥等还投资扩大生产能力以满足国内主机厂商不断增长的要求。由于自动档车型和手动挡车型采用不同的传动部件，所以它们之间比重发生的变化也会影响到离合器与液力变矩器两者产品市场结构的变化影响到我国传统汽车离合器行业发展的前景。据统计的结果显示，我国乘用车上采用自动变速器的俄车型覆盖范围进步扩大，这反映了近年来自动档轿车越来越被人们所接受和认可的趋势，整车厂商也力推自动挡轿车。但根据中国汽车协会的统计，我国自动汽车产量比重在最近三年中比重却在不断下架，手动档汽车产量的比重却在持续上升。首先固然是与目前国家实施的汽车产业政策调整有关，但其次更深层次的原因是我们认为当前中国人均生活水平仍还处于比较低的情况下，汽车仍然是作为种奢侈消费品和投资的工具......”。

8、“.....我国汽车自动档仍难占据主流地位。国内关于自动变速器的技术路线之争，目前好像越来越明朗，双离合器变速器已经越来越得到整车厂家的青睐，称为发展的热点。当前，我国汽车离合器技术也正处于发生深刻变化的时期。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单的传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。我国离合器技术发展也由传统摩擦弹簧离合器向多种传动方式的发展。螺旋弹簧离合器基本上即将退出市场，膜片弹簧已成为我国目前离合器的主流技术，些特殊需求如要求传递扭矩大的多片干式离合器拉式离合器，在我国也实现了量产。与跨国企业相比较，我国汽车离合器的技术差距，可以表现为两个方面方面是在商用车尤其在载货车领域，跨国企业的离合器产品与国内产品存在差距，也即国内企业的产品有定的竞争优势。另方面，在乘用车领域，我国离合器产品与跨国企起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时......”。

9、“.....分类按操纵传动分自动手动。按离合器本体分摩擦式非摩擦式。摩擦式按从动作形式分盘式锥式鼓式。摩擦片按多少分单片多片双片。按工作环境分干式湿式。按产生工作压力分机械力电磁力。按弹簧布置位置分中央弹簧斜置弹簧圆周布置弹簧。按弹簧形式分螺旋弹簧膜片弹簧。按分离力作用方向分推式拉式。工作原理离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮和压盘借摩擦作用传给从动盘，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉分离套筒和分离轴承，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右......”。