1、“.....明确设计的任务及要求，撰写开题报告第周熟悉软件和确定设计方案第周设计计算制动器的主要零部件，熟悉三维建模软件第周应用软件绘制制动器总装配图以及主要部件的零件图第周运用三维设计软件，对制动器主要部件进行三维建模与装配第周进行毕业设计总结，编写毕业设计论文，并作好答辩的准备。指导教师意见对课题的深度广度及工作量的意见指导教师年月日所在系审查意见系主管领导年月日参考文献王满祥，苏小平，王东方，汽车浮钳式盘式制动器有限元分析机械设计与制造陈效华，昌庆龄，制动器参数化设计系统概念设计南京理工大学学报，制动器主要零部件的设计计算运用三维软件建立制动器的三维模型并进行装配。前期已开展工作在撰写开题报告之前已在图书馆等查阅了大量关于汽车制动器方面的书籍期刊和手册，并且在互联网上搜索了些汽车制动最大扭矩最大扭矩转速三本课题研究的重点及难点......”。

2、“.....对制动器的主要部件进行三维建模与装配。本次设计别克君威轿车的基本参数见表表基本参数排量整备质量最高车速轴距前轮轮距后轮轮距最大功率最大功率转速熟悉其发展状况详细构造和工作原理根据别克君威轿车的主要参数，对其前轮制动器进行结构设计，实现汽车的制功能并满足操控性能运用软件绘制制动器总装配图以及主要部件的零部件统整体的设计液压操纵系统参数的设计制动主缸设计真空助力器的设计计算踏板机构设计制动性能的校核制动距离与制动减速度同步附着系数最大驻坡度采用的研究方案研究方法或措施研究方案了解汽车制动系统的现状，或措施主要内容制动器简介制动器的方案分析及确定盘式制动器鼓式制动器盘式制动器零部件结构方案分析固定钳式浮动钳式制动器主要参数确定制动盘制定制动盘厚度摩擦衬块外半径机构的选型分路系统的选型液压制动操纵系实现了电子化......”。

3、“.....现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。二本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案研究方法制动系统当中，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度。制动系统要求结构简单，功能全面，可靠性高。因此电子技术的应用是大势所趋。目前制动系统的各个组成部分，都不同程度地本，电子报警和智能化系统的发展，实用性更强与寿命更长。液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着汽车技术的进步，些提高制动性能的技术如防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序等已经融人到轿车微型车已广泛应用液压盘式制动器，开发应用盘式制动器是现代汽车的发展趋势之。现代汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是，提高制动器的制动效能防止尘污和锈蚀，减轻重量简化结构降低成于两种制动形式的比较，得出结论......”。

4、“.....以达到良好的制动性能和操控性能。制动系统发展展望欧美日等发达国家已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车客车中型重型汽车上。我国的小制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。根据我们汽车制动器的技术条件和市场情况，对引起制动效率下降。盘式制动器般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定浸水后效能降低较少，而且只须经两次制动即可恢复正常在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量般较差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，盘打孔式制动盘以及划线式制动盘......”。

5、“.....盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。相比较而言鼓式制动器的制动效能和散热性都要停止转动，从而使汽车停下来。盘式制动器散热快重量轻构造简单调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，能在冬季和恶劣路况下行车。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动前进使其内侧的摩擦衬块压在制动盘上，而反作用力则推动制动钳体连同固定于其上的外侧制动块向与活塞前进方向的反方向滑动并压向制动盘的另侧，直到两侧的制动块受力均等为止，在很短的时间内制动力矩便使制动盘停前进使其内侧的摩擦衬块压在制动盘上，而反作用力则推动制动钳体连同固定于其上的外侧制动块向与活塞前进方向的反方向滑动并压向制动盘的另侧，直到两侧的制动块受力均等为止，在很短的时间内制动力矩便使制动盘停止转动，从而使汽车停下来。盘式制动器散热快重量轻构造简单调整方便......”。

6、“.....制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，能在冬季和恶劣路况下行车。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。相比较而言鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。盘式制动器般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定浸水后效能降低较少，而且只须经两次制动即可恢复正常在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量般较小制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小......”。

7、“.....其他保养修理作业也较简便。根据我们汽车制动器的技术条件和市场情况，对于两种制动形式的比较，得出结论，本轿车前轮应采用盘式制动，以达到良好的制动性能和操控性能。制动系统发展展望欧美日等发达国家已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车客车中型重型汽车上。我国的轿车微型车已广泛应用液压盘式制动器，开发应用盘式制动器是现代汽车的发展趋势之。现代汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是，提高制动器的制动效能防止尘污和锈蚀，减轻重量简化结构降低成本，电子报警和智能化系统的发展，实用性更强与寿命更长。液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着汽车技术的进步，些提高制动性能的技术如防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序等已经融人到制动系统当中，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度。制动系统要求结构简单，功能全面，可靠性高......”。

8、“.....目前制动系统的各个组成部分，都不同程度地实现了电子化。综上所述，现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。二本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案研究方法或措施主要内容制动器简介制动器的方案分析及确定盘式制动器鼓式制动器盘式制动器零部件结构方案分析固定钳式浮动钳式制动器主要参数确定制动盘制定制动盘厚度摩擦衬块外半径机构的选型分路系统的选型液压制动操纵系统整体的设计液压操纵系统参数的设计制动主缸设计真空助力器的设计计算踏板机构设计制动性能的校核制动距离与制动减速度同步附着系数最大驻坡度采用的研究方案研究方法或措施研究方案了解汽车制动系统的现状，熟悉其发展状况详细构造和工作原理根据别克君威轿车的主要参数，对其前轮制动器进行结构设计......”。

9、“.....对制动器的主要部件进行三维建模与装配。本次设计别克君威轿车的基本参数见表表基本参数排量整备质量最高车速轴距前轮轮距后轮轮距最大功率最大功率转速最大扭矩最大扭矩转速三本课题研究的重点及难点，前期已开展工作重点及难点重点掌握制动器的动力传递路线及其结构设计了解制动操纵机构的功能与要求构造形式及操纵原理制动器主要零部件的设计计算运用三维软件建立制动器的三维模型并进行装配。前期已开展工作在撰写开题报告之前已在图书馆等查阅了大量关于汽车制动器方面的书籍期刊和手册，并且在互联网上搜索了些汽车制动器及其零部件的视频图片和文字等信息，通过进行了这些前期工作，我对汽车制动器的功用结构和工作原理都有了进步的了解和认识，相信能成功地完成这次毕业设计。四完成本课题的工作方案及进度计划第周消化课题题目，搜集资料，明确设计的任务及要求......”。