1、“.....从动机构尺寸计算与校核，从动盘尺寸计算与校核。主动部分中压盘传力方式选择，几何尺寸确定，材料选择。螺旋弹簧尺寸计算合器的输出轴就是变速箱的输入轴。本次设计的课题为双片离合器，是采用双摩擦片的摩擦离合器离合器压盘总成设计从动盘总成设计弹簧的参数尺寸材料及结构设计使用完成工程图纸编写设计说易分离彻底等。本次设计将着重解决此类问题。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题掌握汽车离合器结构及工作原理。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器相较于单片离合器，有着传递转矩的能力较大结合更为平顺柔和在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小的优点。按时双片离合器本身却有着种种不足，比如易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏分离行程大，不各项参数，设计双片离合器。在该款车型上双片离合器相较于单片离合器......”。

2、“.....径向尺寸型载货汽车的各项参数，设计双片离合器。在该款车型上双片离系统是汽车传动系的发展趋势，但手动式仍然占多数，目前来说手动当汽车仍是主流，而且就驾驶者的个人需求而言，手动挡也必然不会消失。故而研究离合器是有必要有实际意义的。本次设计的课题是东风型载货汽车的范围内才能实现的，超过这温度范围将起负面效应。目前此技术尚不够完善。对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为个的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。虽然自动传动由于用油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低不超过，因此，起步时长时间打滑也不致烧损摩擦片。查阅国内外资料获知，这种离合器的使用寿命可达干式离合器的倍，但湿式离合器优点的发挥是定要在温度尺寸下，双片离合器的传扭能力和使用寿命是单片的倍。但受到其他客观因素的影响，实际的效果要比理论值低些。近年来湿式离合器在技术上不断改进......”。

3、“.....与干式离合器相比，寸的空间有限，离合器的使用条件日酷日，增加离合器传扭能力，提高使用寿命，简化操作，已成为重型离合器当前的发展趋势。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲，在相同的径向。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，但离合器允许加大尺统如液力传动相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善烧损摩擦片，具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达干式离合器的五六倍。为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器......”。

4、“.....实现汽车的双踏板操纵。与其他自动传动系的些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低不超过。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器......”。

5、“.....减少了噪音以及采用了摩擦，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低不超过。因此......”。

6、“.....具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达干式离合器的五六倍。为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的双踏板操纵。与其他自动传动系统如液力传动相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，但离合器允许加大尺寸的空间有限，离合器的使用条件日酷日，增加离合器传扭能力，提高使用寿命，简化操作，已成为重型离合器当前的发展趋势。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器......”。

7、“.....在相同的径向尺寸下，双片离合器的传扭能力和使用寿命是单片的倍。但受到其他客观因素的影响，实际的效果要比理论值低些。近年来湿式离合器在技术上不断改进，在国外些重型车上又开始采用多片湿式离合器。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低不超过，因此，起步时长时间打滑也不致烧损摩擦片。查阅国内外资料获知，这种离合器的使用寿命可达干式离合器的倍，但湿式离合器优点的发挥是定要在温度范围内才能实现的，超过这温度范围将起负面效应。目前此技术尚不够完善。对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为个的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。虽然自动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但手动式仍然占多数，目前来说手动当汽车仍是主流，而且就驾驶者的个人需求而言，手动挡也必然不会消失。故而研究离合器是有必要有实际意义的。本次设计的课题是东风型载货汽车的各项参数......”。

8、“.....在该款车型上双片离合器相较于单片离合器，有着传递转矩的能力较大结合更为平顺柔和在传递相同转矩的情况下，径向尺寸型载货汽车的各项参数，设计双片离合器。在该款车型上双片离合器相较于单片离合器，有着传递转矩的能力较大结合更为平顺柔和在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小的优点。按时双片离合器本身却有着种种不足，比如易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏分离行程大，不易分离彻底等。本次设计将着重解决此类问题。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题掌握汽车离合器结构及工作原理。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。本次设计的课题为双片离合器，是采用双摩擦片的摩擦离合器离合器压盘总成设计从动盘总成设计弹簧的参数尺寸材料及结构设计使用完成工程图纸编写设计说明书你解决的主要问题双片离合器方案精心选择......”。

9、“.....从动机构尺寸计算与校核，从动盘尺寸计算与校核。主动部分中压盘传力方式选择，几何尺寸确定，材料选择。螺旋弹簧尺寸计算与校核。三技术路线研究方法针对东风车型的具体参数，从网络教材书刊论文等方面搜集资料，确定相关参数，进行计算校核。联系生产厂家，针对该型号离合器研究实际生产尺寸及工艺。以理论联系实际，比较设计课题与实际应用中的不同，进行相应改进。使设计课题具有实际意义。确定主要零部件主要结构尺寸参数选择和计算。四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周月日参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算第周月日完成设计说明书，完成图纸绘制第周月日交稿，预答辩第周月日设计审核修改第周月日毕业设计答辩第周月日从动盘毂设计从动片设计基本尺寸参数选择主动部分设计压盘设计离合器盖的设计从动盘总成设计摩擦片设计扭转减震器设计圆柱螺旋弹簧设计五参考文献臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社......”。