1、“.....周期性载荷像这样的话，如果大小和方向同时改变，则就是说这种载荷会反复周期性的产生变化的拉应力和压应力，这种现象往往就伴随着应力在方向和大小上的周期性变化。冲击载荷这类载荷是由于冲击作用产生的。个例子就是台升降机坠落到位于通道底部的套弹簧装置上，这套装置产生的力会比升降机本身的重量大上好几倍。当汽车的个轮胎碰撞到道路上的个突起或者路上的个洞时，相同的冲击荷载的类型也会在汽车的减震器弹簧上发生......”。

2、“.....那么在材料的表面就很可能会出现裂缝。裂缝最初是在应力超过它极限压力的地方开始出现的，而通常这往往是有微小的表面缺陷的地方，例如有处材料出现瑕疵或者道极小的划痕。当循环的次数增加时，最初的裂缝开始在轴的周围的逐渐产生许多类似的裂缝。所以说，第道裂缝的意义就是指应力集中的地方，它会加速其它裂缝的产生。旦整个，约有相同特性，当它们处于受压状态的紧张状态时。极限强度，无论如何，不能够被用于评价压力状态......”。

3、“.....材料的其它部分会凸出来，但是在这种紧张的状态下，材料通常不会发生物理上的破裂。因此，种可延展的材料通常是由于变形受压而损坏的，并不是压力的原因。剪应力测试轴，螺钉，铆钉和焊接件被用这样种方式定位以致于生产了剪应力。张抗拉试验的试验图纸就可以说明问题。当压力大到可以使材料发生永久变形或发生破坏时，这时的压力就被定义为极限剪切强度。极限剪切强度，无论如何，不等于处于紧张状态的极限强度。例如，以钢的材料为例......”。

4、“.....当在机器零部件里遇到剪应力时，这个差别就定要考虑到了。动力载荷不会在各种不同的形式的力之间不停发生变化的作用力被叫作静载荷或者稳定载荷。此外，我们通常也把很少发生变化的作用力叫作静载荷。在拉伸实验中，被分次逐渐的加载的作用力也被叫作静载荷。另方面，在大小和方向上经常发生变化的力则被称为动载荷。动载荷可以被再细分为以下的种类型。变载荷所谓变载荷，就是说载荷的大小在变，但是方向不变的载荷。比如说，变载荷会产生忽大忽小的张应力......”。

5、“.....周期性载荷像这样的话，如果大小和方向同时改变，则就是说这种载荷会反复周期性的产生变化的拉应力和压应力，这种现象往往就伴随着应力在方向和大小上的周期性变化。冲击载荷这类载荷是由于冲击作用产生的。个例子就是台升降机坠落到位于通道底部的套弹簧装置上，这套装置产生的力会比升降机本身的重量大上好几倍。当汽车的个轮胎碰撞到道路上的个突起或者路上的个洞时，相同的冲击荷载的类型也会在汽车的减震器弹簧上发生......”。

6、“.....那么在材料的表面就很可能会出现裂缝。裂缝最初是在应力超过它极限压力的地方开始出现的，而通常这往往是有微小的表面缺陷的地方，例如有处材料出现瑕疵或者道极小的划痕。当循环的次数增加时，最初的裂缝开始在轴的周围的逐渐产生许多类似的裂缝。所以说，第道裂缝的意义就是指应力集中的地方，它会加速其它裂缝的产生。旦整个的外围斗出现了裂缝，裂缝就会开始向轴的中心转移。最后，当剩下的固体的内部地区变得足够小，且当压力超过极限强度时......”。

7、“.....对断面的检查可以发现种非常有趣的图案，如图中所示。外部的个环形部分相对光滑些，因为原来表面上相互交错的裂缝之间不断地发生磨擦导致了这种现象的产生。无论如何，中心部分是粗糙的，表明中心是突然发生了断裂，类似于脆性材料断裂时的现象。这就表明了个有趣的事实。当正在使用的机器零件由于静载荷的原因出现问题时，由于材料具有的延展性，他们通常会发生定程度的变形......”。

8、“.....不管怎样，疲劳失效有助于起到警告的作用。汽车中发生故障的零件中的的原因都是因为疲劳的作用。种材料的疲劳强度是指在压力的反复作用下的抵抗产生裂缝的能力。持久极限是用来评价种材料的疲劳强度的个重要参数。进步说明就是，持久极限就是指在无限循环的作用力下不引起失效的压力值。让我们回头来看疲劳试验机器。试验是这样被进行的件小的重物被插入，电动机被启动。在试样的失效过程中，由计算寄存器记录下循环的次数，并且弯曲压力的相应最大量由第方程式计算......”。

9、“.....并且将另个重物插入以增加负荷量。压力的新的数值再次被计算，并且相同的程序再次被重复进行，直到零件的失效只需要个完整周期时为止。然后根据压力值和所需的循环的次数来绘制个图。正如图表所示图形，该图被称为持久极限曲线或者曲线。由于这需要的前提是要进行无限次的循环，所以我们可以以万个循环用来作循环参考单位。因此，持久极限可以从图表那里看到，该材料是在承受了万个循环后而没有发生失效的。用图描绘的关系对于钢的材料来说更为典型......”。