1、“.....站房内设有配电空压机室 营业室及值班室等。 为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。 加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明 快亮丽引人注目。 结构设计 设计依据 建筑结构可靠度设计统标准 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 构筑物抗震设计规范 砌体结构设计规范 建筑地基基础设计规范 室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 电气设计 设计依据 城镇燃气设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范年版 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 化工企业静电接地设计规范 建筑物防雷设计规范版 比较高，美观性差。 卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接 受。缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。 考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台......”。

2、“.....立式罐的 优点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的 调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐， 有成功的经验。缺点在于立式罐的高度，本工程采用台储罐， 由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消 防使用。 本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前 高真空缠绕绝热低温储罐主站址有定距离，需要储备定的 以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按 天进行考虑，则加气站的储罐容积。 根据撬装式液化天然气汽车加气站 技术规范 汽车加气站平面图见附图。 主要设备选型 站的主要设备有低温储罐低温潜液泵泵橇增 压器卸车加热器加气机等。 低温储罐 由于液化工厂距离本工程的其他建构筑物相协调。储存区 的布置应保证储罐与相关建构筑物之间的安全距离。储存区周边采 用实体围墙间隔。布置时......”。

3、“.....与各 公交车的交通组织互相不影响。 为卧式储罐台。 加气区 加气区的主要建构筑物包括加气棚加气岛加气机。站房 与围堰储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。 三总平面布置 加气站的布置应与加油站内的建筑设计防火规范 城镇燃气设计规范 撬装式液化天然气汽车加气站技术规范 二加气站平面的般构成 储存区 储存区的主要建构筑物 企业产品标准并参考国标建筑设计防火规范执 行，目前此标准已经在新疆内蒙古四川广东等地逐步实施，已 有相关站场的设计报批等经验。 总平面布置 设计依据 。 设计规范的选择 由于国家目前尚无加气站相关的国家标准，本站工艺设备安 全间距设计采用如下张家港富瑞特种装备股份有限公司企业标准撬 装式液化天然气汽车加气站技术规范雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管......”。

4、“..... 三防洪条件 储罐区标高应高于周边道路标高。 四消防条件 具体的消防要求见第五章消防篇路部 分绿地。 外部条件 供排水条件 本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由苏州工业园区 莲花公交停保场的原有污水处理设备统处理，排入市政污水管道。 本工程的站区车，加气站在东侧和南侧 各开进出口，进出十分便利。 简要说明选址理由 加气站占地面积约为，约合亩，主要含 储罐泵撬储罐增压器加热器以及卸车场坪及道 汽车加气站 总图运输 站址选择 本工程的加气对象，主要为苏州工业园区公交车辆。本工程位于 苏州工业园区独墅湖大道号莲花公交停保场东南角，北侧是中石 化的个加油站，西侧为保修车间公交量化管理及节能评价 编制范围 本报告的编制范围主要为苏州工业园区莲花公交停保场汽 车加气站的总图工艺自控电气建筑结构给排水消防 经济分析等专业的设计......”。

5、“..... 汽车加气站 总图运输 站址选择 本工程的加气对象，主要为苏州工业园区公交车辆......”。

6、“.....北侧是中石 化的个加油站，西侧为保修车间公交车，加气站在东侧和南侧 各开进出口，进出十分便利。 简要说明选址理由 加气站占地面积约为，约合亩，主要含 储罐泵撬储罐增压器加热器以及卸车场坪及道路部 分绿地。 外部条件 供排水条件 本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由苏州工业园区 莲花公交停保场的原有污水处理设备统处理，排入市政污水管道。 本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。 二供电条件 本工程的电源接自市政电源。 三防洪条件 储罐区标高应高于周边道路标高。 四消防条件 具体的消防要求见第五章消防篇。 设计规范的选择 由于国家目前尚无加气站相关的国家标准......”。

7、“.....目前此标准已经在新疆内蒙古四川广东等地逐步实施，已 有相关站场的设计报批等经验。 总平面布置 设计依据 建筑设计防火规范 城镇燃气设计规范 撬装式液化天然气汽车加气站技术规范 二加气站平面的般构成 储存区 储存区的主要建构筑物为卧式储罐台。 加气区 加气区的主要建构筑物包括加气棚加气岛加气机。站房 与围堰储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。 三总平面布置 加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。储存区 的布置应保证储罐与相关建构筑物之间的安全距离。储存区周边采 用实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各 公交车的交通组织互相不影响。 汽车加气站平面图见附图。 主要设备选型 站的主要设备有低温储罐低温潜液泵泵橇增 压器卸车加热器加气机等......”。

8、“.....需要储备定的 以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按 天进行考虑，则加气站的储罐容积。 根据撬装式液化天然气汽车加气站 技术规范，本工程采用台储罐， 由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消 防使用。 本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前 高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的 优点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的 调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐， 有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。 卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接 受。缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。 考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台......”。

9、“.....以保证储罐的安 全。在储罐进出口的管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况 发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。 储罐的设计压力为管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况 发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。 储罐的设计压力为，最高工作压力为，设计 温度为。 二泵 泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又 可以分为船用泵汽车燃料泵高压泵罐外泵和大型储罐 的罐内泵。非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有 低级泵，也有多级泵。 在加气站中，的转运和加注采用的是潜液式电动泵。 潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的 潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。在吸入口还 增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力......”。