1、“..... 应该在现有的基础之上深入研究消费者，通过经营创新策略调整资源投入等提高服务增值能力和差异化能力，实现顾客价值最大 化，从而提高用户满意度和忠诚度 管理升级 随着企业规模的扩大和市场的成熟，经销商原有的管理模式已不能完全适应业务发展的需求，目前店普遍存在管理的瓶颈问 题。管理手段管理方法管理理念的落后是其发展的强大制约。为了适应模式的业务及发展需求，管理层次升级已迫在眉睫。 首先，提升思维境界，用现代企业的思路来经营自己的店事业，跨越单追求短期利益到谋求企业的长期利益，从战略高度运 作市场。 其次，由随意性管理向规范化管理转变。如果不实现管理理念的转变，不建立职业化管理平台，不建立现代管理制度，企业将永 远是高度风险企业，而且很难扩大规模。张宏业 汽车店运营手册第页共页 市场向店提出了严峻的考验......”。

2、“..... 应该在现有的基础之上深入研究消费者，通过经营创新策略调整资源投入等提高服务增值能力和差异化能力，实现顾客价值最大 化，从而提高用户满意度和忠诚度 管理升级店经销商的生存状况取决于其销售的产品和自身服务品牌，市场竞争越激烈，就越需要精耕细作市场，真正把服务客户的理念 落实到实际行动中去。实施精耕细作的经销商将能赢得更多的市场机会。粗放式经营是很难确定链，整合是必然趋势。 横向联合是指店之间的协作，竞合互动，避免恶性竞争，以共同利益为基础逐步走向战略联合，共享专业化规模优势带来的好 处，在竞争与合作的过程中不断得到发展。 精耕细作市场 后市场不仅是指维修配件，还有汽车用品汽车改装汽车救援二手车交易物流运输金融服务出租和租赁汽车俱乐 部汽车检测汽车认证停车场和加油站等等，可见单的店并不能满足如此长的产业横向联合，建立市场共享联盟......”。

3、“.....以此为基础建立同类品牌的价值链竞争。汽 车五店持续发展的对策 企业赖以生存和发展的基础是竞争优势。店过去的竞争优势在于垄断优势关系优势供不应求。然而过去赖以生存的竞争优 势已去不复返了。优势必然是劣势的根源，争，实施纵向 着泛化的现象，不论大小品牌也不论高低品牌皆热衷于此。店得到了迅猛的发展， 在过度重复建设的同时也导致了无序竞争的局面。些主流品牌和高端品牌的经销商尚可以维持，其他品牌的店真是举步维艰。 户通常价格的敏感度不高，他们愿意而 且有能力支付高价以享受高品质有保障的服务。对于刚刚起步知名度低小规模的品牌，盲目投入大量资金建立店较难持续发展。 我国目前的店在定程度上讲，可以说存在店持续发展的基础是主流品牌以规模求得效益，高端品牌以厚利维持发展。主流品牌由于销量大，售后服务业务拥有大量客户......”。

4、“.....对于销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用大多还是人治式的随意性管理。营销队伍专业化程度较低，对现代汽车营销更是知之甚少。 在我国汽车营销是种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。 模式的泛化 的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力市场策略的灵活性经营 管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了店模式的僵化。 管理层次低，销售凭经验 目前的店虽然有详细的执行手册，但息反馈四位如何整合为体缺乏长远的战略运筹。张宏业 汽车店运营手册第页共页 有形无神 被动的经销商 店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商维修等服务过程中接触到大量极具价值的 信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数店极少注意发挥店的信息反馈的功能......”。

5、“.....越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修。所以店的配 件经营又难以为继。 信息反馈形同虚设 中有个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，店每天在销售保养无体 维修服务和配件经营难以为继 目前店超高的维修保养和配件价格使部分车主过汽车的保修期，就选择在外维修保养。项调查显示，有的被调查 者表示，汽车过了保修期之后不愿再到店维市场基础，在整车销售利润下降时，尚可通过规模 效益和售后维修继续生存。而另些知名度较低的品牌店则门庭冷落，由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。 四店存在的问题 有四位的参与。 三店发展现状 目前，高档品牌主流品牌的店尚可维持。市场保有量小知名度低的品牌店是举步维艰，进退两难。 像上海通用上海大众广州本田奥迪等强势汽车品牌由于经营多年具备了市的参与。 三店发展现状 目前......”。

6、“.....市场保有量小知名度低的品牌店是举步维艰，进退两难。 像上海通用上海大众广州本田奥迪等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础，在整车销售利润下降时，尚可通过规模 效益和售后维修继续生存。而另些知名度较低的品牌店则门庭冷落，由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。 四店存在的问题 有四位无体 维修服务和配件经营难以为继 目前店超高的维修保养和配件价格使部分车主过汽车的保修期，就选择在外维修保养。项调查显示，有的被调查 者表示，汽车过了保修期之后不愿再到店维修。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修。所以店的配 件经营又难以为继。 信息反馈形同虚设 中有个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，店每天在销售保养维修等服务过程中接触到大量极具价值的 信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性......”。

7、“..... 四位未协同 多数经销商对于整车销售零配件经营售后服务和信息反馈四位如何整合为体缺乏长远的战略运筹。张宏业 汽车店运营手册第页共页 有形无神 被动的经销商 店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力市场策略的灵活性经营 管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了店模式的僵化。 管理层次低，销售凭经验 目前的店虽然有详细的执行手册，但大多还是人治式的随意性管理。营销队伍专业化程度较低，对现代汽车营销更是知之甚少。 在我国汽车营销是种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。 模式的泛化 店持续发展的基础是主流品牌以规模求得效益，高端品牌以厚利维持发展。主流品牌由于销量大，售后服务业务拥有大量客户， 利润也颇可观。对于销售高档车的店而言......”。

8、“.....因为这部分用户通常价格的敏感度不高，他们愿意而 且有能力支付高价以享受高品质有保障的服务。对于刚刚起步知名度低小规模的品牌，盲目投入大量资金建立店较难持续发展。 我国目前的店在定程度上讲，可以说存在着泛化的现象，不论大小品牌也不论高低品牌皆热衷于此。店得到了迅猛的发展， 在过度重复建设的同时也导致了无序竞争的局面。些主流品牌和高端品牌的经销商尚可以维持，其他品牌的店真是举步维艰。 五店持续发展的对策 企业赖以生存和发展的基础是竞争优势。店过去的竞争优势在于垄断优势关系优势供不应求。然而过去赖以生存的竞争优 势已去不复返了。优势必然是劣势的根源，争，实施纵向 横向联合，建立市场共享联盟。张宏业 汽车店运营手册第页共页 纵向联合是指店与同条价值链上的上游厂家和下游后市场服务商之间的协作，以此为基础建立同类品牌的价值链竞争......”。

9、“.....还有汽车用品汽车改装汽车救援二手车交易物流运输金融服务出租和租赁汽车俱乐 部汽车检测汽车认证停车场和加油站等等，可见单的店并不能满足如此长的产业链，整合是必然趋势。 横向联合是指店之间的协作，竞合互动，避免恶性竞争，以共同利益为基础逐步走向战略联合，共享专业化规模优势带来的好 处，在竞争与合作的过程中不断得到发展。 精耕细作市场 店经销商的生存状况取决于其销售的产品和自身服务品牌，市场竞争越激烈，就越需要精耕细作市场，真正把服务客户的理念 落实到实际行动中去。实施精耕细作的经销商将能赢得更多的市场机会。粗放式经营是很难确定自己在区域市场领先与控制的地位。 应该在现有的基础之上深入研究消费者，通过经营创新策略调整资源投入等提高服务增值能力和差异化能力，实现顾客价值最大 化，从而提高用户满意度和忠诚度 管理升级 随着企业规模的扩大和市场的成熟......”。