1、“.....它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上 运行，并支持分辨率由到的各种图形显示设备多种，以及数 字仪和鼠标器多种，绘图仪和打概况 早在世纪就以进行各种操作。 它的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中 更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。 具有启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺 钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖， 启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓 型面联接 型面联接的发展历史及研究应加防漏用的垫圈。 启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃 或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适 当位置，加工出个螺孔，旋入油......”。

2、“.....装设油面指示器。 放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开 设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间，应在精 加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘 上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的 是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式 轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。 定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度 他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖 封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖 时，检查孔的 盖板用螺钉固定在箱盖上。 通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热 胀空气能自由排出......”。

3、“.....不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其 座的精确定位吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位 置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平 减速器附件 为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计给予足 够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油排油检查油面高度加工及拆装检 修时箱盖与箱，并 保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体 底座般不采用完整的平面。 和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱 体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应 尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓基座，应具有足够的强度和刚度。 箱体通常用灰铸铁制造......”。

4、“.....单体生产的减速器，为了简化工艺降低成本，可采用钢板焊接的箱体。 灰铸铁具有很好的铸造性能速器这些减速器在重型起重机中应用比较多。 还有很多起重机专用减速机如系列行星齿轮减速机系列大功率减速机，冷 轧专用减速机。 箱体 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的 行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率， 体积和重量小。例如大型硬齿面行星人字齿减速器，平行轴式减速器，大型立式行星减 速器，大型锚绞机双分流减速器，差动减传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺 点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。 齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑减速器 若蜗杆传动在高速级，则效率较高。 传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺 点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。 齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑减速器 若蜗杆传动在高速级，则效率较高。 行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率......”。

5、“.....例如大型硬齿面行星人字齿减速器，平行轴式减速器，大型立式行星减 速器，大型锚绞机双分流减速器，差动减速器这些减速器在重型起重机中应用比较多。 还有很多起重机专用减速机如系列行星齿轮减速机系列大功率减速机，冷 轧专用减速机。 箱体 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。 箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱 体。单体生产的减速器，为了简化工艺降低成本，可采用钢板焊接的箱体。 灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱 体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应 尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并 保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体 底座般不采用完整的平面......”。

6、“.....除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计给予足 够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油排油检查油面高度加工及拆装检 修时箱盖与箱座的精确定位吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位 置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的 盖板用螺钉固定在箱盖上。 通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热 胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其 他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖 封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖 是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式 轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整......”。

7、“.....仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精 加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘 上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油， 般在箱体便于观察油面较稳定的部位，装设油面指示器。 放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开 设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。 启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃 或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适 当位置，加工出个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺 钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖， 启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓 型面联接 型面联接的发展历史及研究概况 早在世纪就以进行各种操作。 它的多文档设计环境......”。

8、“.....在不断实践的过程中 更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。 具有广泛的适应性，它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上 运行，并支持分辨率由到的各种图形显示设备多种，以及数 字仪和鼠标器多种，绘图仪和打印机数十种，这就为的普及创造了条件 的特点 具有完善的图形绘制功能。 有强大的图形编辑功能。 可以采用多种方式进行二次开发或用户定制。 可以进行多种图形格式的转换，具有较强的数据交换能力。 支持多种硬件设备。 支持多种操作平台 具有通用性易用性，适用于各类用户此外，从开始，该系统又 增添了许多强大的功能，如设计中心多文档设计环境 驱动新的对象捕捉功能增强的标注功能以及局部打开和局部加载的功能，从而使 系统更加完善 的用户界面 用户界面主要由菜单浏览器，快速访问工具栏，功能区，绘图窗口，滚动条，命令提示 窗口，状态栏等部分组成。 计算及说明 设计单级标准直齿圆柱齿轮减速器的齿轮传动......”。

9、“.....主动轮转速 ，传动比，载荷平稳，单向回转预期使用寿命为年， 原动机为电动机 选择材料，热处理方法及精度等级表表 考虑小齿轮选用，调质处，齿面 硬度大齿轮选用，正火处理， 减速器为般齿轮传动，估计圆周速度大于， 初选级精度。初选，齿宽系数 闭式轮齿面齿轮传动，设计准则按齿面接触疲劳强度设计， 按齿根弯曲疲劳强度校核 设计公式  载荷系数，查表取 查表  许用接触应力由图查地 由表查地  查图  计算及说明结果      由表取标准模数 主要尺寸 按齿根弯曲疲劳校核由表查得齿数系数， 由表查得 , 由此得出齿根弯曲强度合格......”。