1、“.....还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应 该是后者。 物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研 究。 正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清 个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察 上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关 系，反过来推断该系统的内部结构。这类输入输出关系即物流成本与 物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型 建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。 虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能 性，但现实的来看，对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。 物流成本测算的三要素 物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样，必须要有材 料数据，工艺设备模型，和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的共同投入......”。

2、“.....那就是以为企业提供物流管理决策依据为目的 的三要素之间的互动权衡物流成本研究技能。就目前的情况来 看，我们的物流成本研究在这三个方面的条件都还比较欠缺。 三物流成本总量的测算 为了比较全面的了解物流成本总量的测算方法，我们还是选择信息披 露比较充分的美国物流成本研究为例。 我们经常引用美国的物流成本占的比例来评判我国总体的物流 管理水平。这本身就是种现实可行的比较管理方法标杆管理法 或基准管理法。那么，美国的宏观物流 成本数据是怎么测算出来的呢 众所周知，美国权威的物流市场年度报告撰稿人 先生已经连续年编纂出版美国物流年度报告 ，而对美国物流成本测算的年代则已经上溯到 年。 先生给出的美国年的物流总成本的结构如表所示......”。

3、“..... 对企业物流经理来说，合理的控制存货既不能损害客户服务水 平，也不能使企业因为持有过多的存货而增加成本就成为物流管 理或物流成本控制的首要任务。所以，把物流管理理解为对处于运动 运输和静止仓储过程中的存货的管理就更具有物流成本控制 的操作性意义。因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所 以，物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。 这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。 毫无疑问，物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重 要的战略决策资源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这战略资 源。 二跨越物流成本研究的障碍 由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本 的，所以在企业的损益表中并无物流成本的直接记录......”。

4、“.....等等。可是，如果我们不 知道企业现在的物流成本是多少，所谓的节约物流成本又从何谈起 呢物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显 而易见的。方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在 现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物 流成本仍然是物流业界的个无法承受的爱。 开发物流成本测算的可操作性模型 从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是 与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效 等具有同等重要性的基本概念。显然，如果没有对物流成本管理的研 究，物流管理学的理论体系是难以建立的。 个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为 企业物流总成本运输成本 存货持有成本 物流行政管理成本 显然，这是根据物流管理的基本功能活动来分类考虑的。 但是......”。

5、“..... 二跨越物流成本研究的障碍 由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本 的，所以在企业的损益表中并无物流成本的直接记录。物料回运成 本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中厂内运输成本常 常是计入生产成本的订单处理成本可能包含在销售费用之中部分 存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等等。可是，如果我们不 知道企业现在的物流成本是多少，所谓的节约物流成本又从何谈起 呢物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显 而易见的。方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在 现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物 流成本仍然是物流业界的个无法承受的爱。 开发物流成本测算的可操作性模型 从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是 与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效 等具有同等重要性的基本概念。显然......”。

6、“.....物流管理学的理论体系是难以建立的。 个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为给我们的物流成本研究以启示物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性 的追求上，还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应 该是后者。 物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研 究。 正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清 个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察 上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关 系，反过来推断该系统的内部结构。这类输入输出关系即物流成本与 物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型 建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。 虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能 性，但现实的来看，对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。 物流成本测算的三要素 物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样......”。

7、“.....工艺设备模型，和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的共同投入。如果说在物流成本的研究过程中也有管 理要素在起作用的物流成本是多少，所谓的节约物流成本又从何谈起 呢物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显 而易见的。方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在 现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物 流成本仍然是物流业界的个无法承受的爱。 开发物流成本测算的可操作性模型 从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是 与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效 等具有同等重要性的基本概念。显然，如果没有对物流成本管理的研 究，物流管理学的理论体系是难以建立的。 个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为给我们的物流成本研究以启示物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性 的追求上，还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应 该是后者......”。

8、“..... 正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清 个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察 上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关 系，反过来推断该系统的内部结构。这类输入输出关系即物流成本与 物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型 建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。 虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能 性，但现实的来看，对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。 物流成本测算的三要素 物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样，必须要有材 料数据，工艺设备模型，和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的共同投入。如果说在物流成本的研究过程中也有管 理要素在起作用的话，那就是以为企业提供物流管理决策依据为目的 的三要素之间的互动权衡物流成本研究技能。就目前的情况来 看......”。

9、“..... 三物流成本总量的测算 为了比较全面的了解物流成本总量的测算方法，我们还是选择信息披 露比较充分的美国物流成本研究为例。 我们经常引用美国的物流成本占的比例来评判我国总体的物流 管理水平。这本身就是种现实可行的比小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。 这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。 毫无疑问，物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重 要的战略决策资源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这战略资 源。 二跨越物流成本研究的障碍 由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本 的，所以在企业的损益表中并无物流成本的直接记录。物料回运成 本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中厂内运输成本常 常是计入生产成本的订单处理成本可能包含在销售费用之中部分 存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等等。可是，如果我们不 知道企业现在的物流成本是多少......”。