1、“.....年代以前我国 深基坑工程较少，当时修建的多层和高层建筑的地下室多为层，深度般 不超过，采用常规的方法进行降水和开挖困难不大。至年代末期我国 开始出现些较深的基坑，在北方地区由于土质较好地下水位低，已有 以上的基坑而在上海带的软土地区，亦开始出现少量的两层地下室，开 挖深度左右。 在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖多米的深基坑设计与施 工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工 技术也有了飞速发展，地下连续墙工法水泥搅拌桩旋喷桩等成熟施 工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工 效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高不可预 见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身......”。

2、“.....如设计施工和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们 不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平。 第章工程概况 拟建地铁号线北起新城大道，向南穿过河，沿路南行至 路交汇处，沿路东行至路后下穿铁路至火车站，沿路西行至中山路交 汇处后往南转入中山路，沿中山路向南至南禅寺西折进入清扬路后南行至京杭大 运河，在下穿京杭大运河进入清扬路后沿清扬路南行至南湖大道，再沿观山路西 行至大学城，沿青祁路现为蠡湖大道向南至雪浪。线路全长，其中 高架线，地下线含敞开段，沿线设车站座。 本次降水工程为无锡地铁号线大学城站。拟建车站位于蠡湖大道和吴越路 十字路口东北侧，车站主体位于蠡湖大道东侧绿地内。车站以西为江南大学校区， 东侧为居住小区吴越路以南为农田以及少量村庄工厂。蠡湖大道为南北向的 城市主干道，规划道路红线宽，双向车道......”。

3、“.....路中及机动车非机动车道之间设置绿化隔离带，蠡湖大道设置有下穿吴 越路的下穿通道，前已实现规划蠡湖大道东侧绿地内有根浑水管及 高压电力线......”。

4、“.....年代以前我国 深基坑工程较少，当时修建的多层和高层建筑的地下室多为层，深度般 不超过，采用常规的方法进行降水和开挖困难不大。至年代末期我国 开始出现些较深的基坑，在北方地区由于土质较好地下水位低......”。

5、“.....亦开始出现少量的两层地下室，开 挖深度左右。 在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖多米的深基坑设计与施 工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工 技术也有了飞速发展，地下连续墙工法水泥搅拌桩旋喷桩等成熟施 工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工 效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高不可预 见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响 周边环境。如设计施工和不当，亦会带来严重的后果......”。

6、“.....年代以前我国 深基坑工程较少......”。

7、“.....深度般 不超过，采用常规的方法进行降水和开挖困难不大。至年代末期我国 开始出现些较深的基坑，在北方地区由于土质较好地下水位低，已有 以上的基坑而在上海带的软土地区，亦开始出现少量的两层地下室，开 挖深度左右。 在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖多米的深基坑设计与施 工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工 技术也有了飞速发展，地下连续墙工法水泥搅拌桩旋喷桩等成熟施 工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工 效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高不可预 见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响 周边环境。如设计施工和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们 不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平......”。

8、“.....年代以前我国 深基坑工程较少，当时修建的多层和高层建筑的地下室多为层，深度般 不超过，采用常规的方法进行降水和开挖困难不大......”。

9、“.....在北方地区由于土质较好地下水位低，已有 以上的基坑而在上海带的软土地区，亦开始出现少量的两层地下室，开 挖深度左右。 在我国已取得数万平方米的超大型基坑及开挖多米的深基坑设计与施 工的成功经验。近年来我国随着经济和城市建设的迅速发展，地下工程施工 技术也有了飞速发展，地下连续墙工法水泥搅拌桩旋喷桩等成熟施 工工艺得到广泛运用，施工中使用了各种先进的大型施工机械，提高了施工 效率，保证了施工质量和安全。但由于深基坑工程具有技术难度高不可预 见的因素多等特点，其安全可靠性不仅影响基坑工程本身，而且往往会影响 周边环境。如设计施工和不当，亦会带来严重的后果，因此要求我们 不断总结施工经验，提高施工技术和管理水平。 第章工程概况 拟建地铁号线北起新城大道，向南穿过河，沿路南行至 路交汇处......”。