1、“.....到 目前为止，还未见到其成熟的控制系统成套设备进入我国。 本论文的主要研究内容和意义 利用现代电子技术计算机及其网络通信技术开发高集成化的智能系统是汽 车安全及综合性能检测技术发展的必然方向。本论文研究的目的是在国内外现有 汽车综合性能检测线的基础上引入全新的信号处理与控制手段，在 网络平台下，开发研制多功能的高度智能化的新代汽车综合性能全自动测控 系统。 本论文研究的内容是如何将目前最新的网络通信技术弱信 号调理技术分级分布式控制技术光电隔离技术抗干扰技术模块化设计理 论等多项技术应用到实际的汽车综合性能检测中，在保留汽车安全性能检测线数 字通信控制系统的优点基础上，把系统提升到网络平台上，每个检测项目构成 个的检测模块，采用套的信号采集处理动作控制显示输出系统， 各模块间以网络形式互连，形成以计算机局域网控制的全自动检测模式，从而开 发研制成套完整的先进实用的系统设备，以满足我国目前日益发展的汽车综 合性能全自动检测的实际需要......”。

2、“..... 从而真正实现了对汽车的安全性经济性动力性可靠性以及发动机技术状况 尾气排放性能等的全自动微机联网测试，这对于提高整个行业的检测技术水平将 起到十分重要的作用。 第章系统总体结构设计与工作原理 系统方案论证 近年来，随着我国汽车检测技术的发展，无论是对于汽车的安全性能或是综 合性能，其单项检测技术己趋于成熟，但对于其多项目同时检测与控制的自动控 制方式，目前只有汽车的安全性能检测线可以实现，而汽车的综合性能的检测目 前仍处于手动或半自动状态。这主要是由于汽车的综合性能检测除包括汽车的安 全性检测外，还包括对汽车的动力性经济性可靠性发动机技术状况以及尾 气排放性能的检测，其检测项目多检测时间节拍难以统，有的检测设备还分 布在各个不同的检测车间，若仍然采用传统的安全性能检测的控制模式，将很难 满足需要。因此......”。

3、“.....在整个控制结构与模式设 计上，除了应吸收汽车安全性能自动检测系统的优点外，还必须能适应汽车综合 性能检测的特殊要求。 系统网络拓扑结构图如下 访问服务 器 淋雨机 交换机 管理员机 工位机 报验机 工位机工位机工位机工位机 系统总体结构 系统控制流程 系统功能 第章系统硬件设计 各工位测控子系统硬件结构设计 工位硬件结构设计 二工位硬件结构设计 三工位硬件结构设计 四工位硬件结构设计， 己成为许多企业的首选模式。 近十几年来，国内汽车检测产品的发展十分迅速。检测设备和联机系统大都 经过了两到三次的升级换代，很多产品做到了测量元件电子化指示仪表数字化。 特别是随着计算机技术和电子技术的发展，检测线的检测控制系统也处在不断的 发展与完善之中。在汽车安全性能检测中，计算机控制的自动检测系统逐步取代 了手动式检测线，它的最大特点是节省人力，提高效率，检测结果可靠，准确公 正......”。

4、“.....以后发展到利用数字串行通信技术构 成的数字化控制监测系统，最近又出现了利用数字通信技术构成的全数 字通信计算机控制系统。数字通信取代原有的模拟信号集中采集的形式，是当今 数字化时代发展的必然趋势。 国外汽车检测起步较早，年代末期已有部分单机检测设备问世，到年 代中期大量的检测技术与设备己趋于成熟，特别是到年代后期，集中型汽车 安全性能全自动检测与控制系统应用已十分普遍，并大量进入我国。对于汽车综 合性能的全自动检测问题，欧洲和日本在年代中期相继开展研究与开发，到 目前为止，还未见到其成熟的控制系统成套设备进入我国。 本论文的主要研究内容和意义 利用现代电子技术计算机及其网络通信技术开发高集成化的智能系统是汽 车安全及综合性能检测技术发展的必然方向。本论文研究的目的是在国内外现有 汽车综合性能检测线的基础上引入全新的信号处理与控制手段，在 网络平台下，开发研制多功能的高度智能化的新代汽车综合性能全自动测控 系统......”。

5、“.....在保留汽车安全性能检测线数 字通信控制系统的优点基础上，把系统提升到网络平台上，每个检测项目构成 个的检测模块，采用套的信号采集处理动作控制显示输出系统， 各模块间以网络形式互连，形成以计算机局域网控制的全自动检测模式，从而开 发研制成套完整的先进实用的系统设备，以满足我国目前日益发展的汽车综 合性能全自动检测的实际需要。 本论文的研究公 正。 计算机控制的汽车安全性能自动检测系统最早是利用计算机加上个数据 采集卡构成的模拟信号采集系统，以后发展到利用数字串行通信技术构 成的数字化控制监测系统，最近又出现了利用数字通信技术构成的全数 字通信计算机控制系统。数字通信取代原有的模拟信号集中采集的形式，是当今 数字化时代发展的必然趋势。 国外汽车检测起步较早，年代末期已有部分单机检测设备问世......”。

6、“.....特别是到年代后期，集中型汽车 安全性能全自动检测与控制系统应用已十分普遍，并大量进入我国。对于汽车综 合性能的全自动检测问题，欧洲和日本在年代中期相继开展研究与开发，到 目前为止，还未见到其成熟的控制系统成套设备进入我国。 本论文的主要研究内容和意义 利用现代电子技术计算机及其网络通信技术开发高集成化的智能系统是汽 车安全及综合性能检测技术发展的必然方向。本论文研究的目的是在国内外现有 汽车综合性能检测线的基础上引入全新的信号处理与控制手段，在 网络平台下，开发研制多功能的高度智能化的新代汽车综合性能全自动测控 系统。 本论文研究的内容是如何将目前最新的网络通信技术弱信 号调理技术分级分布式控制技术光电隔离技术抗干扰技术模块化设计理 论等多项技术应用到实际的汽车综合性能检测中，在保留汽车安全性能检测线数 字通信控制系统的优点基础上，把系统提升到网络平台上，每个检测项目构成 个的检测模块，采用套的信号采集处理动作控制显示输出系统......”。

7、“.....形成以计算机局域网控制的全自动检测模式，从而开 发研制成套完整的先进实用的系统设备，以满足我国目前日益发展的汽车综 合性能全自动检测的实际需要。 本论文的研究对我国现有的汽车综合性能检测提供了种全新的控制模式， 从而真正实现了对汽车的安全性经济性动力性可靠性以及发动机技术状况 尾气排放性能等的全自动微机联网测试，这对于提高整个行业的检测技术水平将 起到十分重要的作用。 第章系统总体结构设计与工作原理 系统方案论证 近年来，随着我国汽车检测技术的发展，无论统控制流程 系统功能 第章系统硬件设计 各工位测控子系统硬件结构设计 工位硬件结构设计 二工位硬件结构设计 三工位硬件结构设计 四工位硬件结构设计， 己成为许多企业的首选模式。 近十几年来，国内汽车检测产品的发展十分迅速。检测设备和联机系统大都 经过了两到三次的升级换代......”。

8、“..... 特别是随着计算机技术和电子技术的发展，检测线的检测控制系统也处在不断的 发展与完善之中。在汽车安全性能检测中，计算机控制的自动检测系统逐步取代 了手动式检测线，它的最大特点是节省人力，提高效率，检测结果可靠，准确公 正。 计算机控制的汽车安全性能自动检测系统最早是利用计算机加上个数据 采集卡构成的模拟信号采集系统，以后发展到利用数字串行通信技术构 成的数字化控制监测系统，最近又出现了利用数字通信技术构成的全数 字通信计算机控制系统。数字通信取代原有的模拟信号集中采集的形式，是当今 数字化时代发展的必然趋势。 国外汽车检测起步较早，年代末期已有部分单机检测设备问世，到年 代中期大量的检测技术与设备己趋于成熟，特别是到年代后期，集中型汽车 安全性能全自动检测与控制系统应用已十分普遍，并大量进入我国。对于汽车综 合性能的全自动检测问题，欧洲和日本在年代中期相继开展研究与开发，到 目前为止，还未见到其成熟的控制系统成套设备进入我国......”。

9、“.....本论文研究的目的是在国内外现有 汽车综合性能检测线的基础上引入全新的信号处理与控制手段，在 网络平台下，开发研制多功能的高度智能化的新代汽车综合性能全自动测控 系统。 本论文研究的内容是如何将目前最新的网络通信技术弱信 号调理技术分级分布式控制技术光电隔离技术抗干扰技术模块化设计理 论等多项技术应用到实际的汽车综合性能检测中，在保留汽车安全性能检测线数 字通信控制系统的优点基础上，把系统提升到网络平台上，每个检测项目构成 个的检测模块，采用套的信号采集处理动作控制显示输出系统， 各模块间以网络形式互连，形成以计算机局域网控制的全自动检测模式，从而开 发研制成套完整的先进实用的系统设备，以满足我国目前日益发展的汽车综 合性能全自动检测的实际需要。 本论文的研究对我国现有的汽车综合性能检测提供了种全新的控制模式......”。