1、“.....我们想要知道的是，自动变速器的未来究 竟将走向何方在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明 显的三大发展趋势，是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变 速技术即技术，三是多家公司已然推出的多挡位技术 双离合技术 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变 速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续......”。

2、“.....由电子控制及液压推动，能同时控制两 台离合器的运作。当变速器运作时，组齿轮被啮合，而接近换挡时，下组挡 段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态当换挡时，台离合器将使用中 的齿轮分离，同时另台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有 组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，的 传动轴运动时被分为两部分，为实心的传动轴，另为空心的传动轴。实心的 传动轴连接了及倒挡，而空心的传动轴则连接及挡，两台离合 器各自负责根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中根传动轴做出无间断 的传送。 与传统的手动变速器相比，使用更方便，因为说到底，它还是个自动 变速器，只是使用了的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大 改善了汽车的燃油经济性，比手动变速器换挡更快速顺畅，动力输出不 间断。基于的特性及操作模式，系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的 感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏......”。

3、“.....能抵御高达牛米的扭力， 无级变速技术技术 无级变速箱的内部并没有公司于世纪年代研制成功金属带式无级变速 器并使之进入商品化阶段后，目前世界上已出现了批生产金属带式无级变速器 的厂家。日本本田汽车公司和变速器公司共同研制的新型无级变速器已装备 在了本田型轿车上。包括通用汽车公司在内的国外企业都在加速发 展无级自动变速器技术。据统计，截止年底，装备金属带式无级变速器的轿 车已达多万辆，所装轿车发动机的排量多在之间。金属带式无级速 器商品化的时间虽不长，在汽车变速器中的占有率也仅占，其中在日本， 在欧洲，但因其理论上性能优越，被视为自动变速器的主要发展方向之 第二节自动变速器的发展趋势 作为汽车关键总成之，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时 俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成 本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒 适性要求越来越高......”。

4、“..... 尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却 由于其效率的低下而在等待场革命。我们想要知道的是，自动变速器的未来究 竟将走向何方在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明 显的三大发展趋势，是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变 速技术即技术，三是多家公司已然推出的多挡位技术 双离合技术 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变 速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时......”。

5、“.....使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现代研制成功金属带式无级变速 器并使之进入商品化阶段后，目前世界上已出现了批生产金属带式无级变速器 的厂家。日本本田汽车公司和变速器公司共同研制的新型无级变速器已装备 在了本田型轿车上。包括通用汽车公司在内的国外企业都在加速发 展无级自动变速器技术。据统计，截止年底，装备金属带式无级变速器的轿 车已达多万辆，所装轿车发动机的排量多在之间。金属带式无级速 器商品化的时间虽不长，在汽车变速器中的占有率也仅占，其中在日本， 在欧洲，但因其理论上性能优越，被视为自动变速器的主要发展方向之 第二节自动变速器的发展趋势 作为汽车关键总成之，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时 俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成 本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒 适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是个不争的事实......”。

6、“.....但，传统自动变速器技术却 由于其效率的低下而在等待场革命。我们想要知道的是，自动变速器的未来究 竟将走向何方在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明 显的三大发展趋势，是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变 速技术即技术，三是多家公司已然推出的多挡位技术 双离合技术 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变 速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作......”。

7、“.....令输出表现有所断续。 之间。金属带式无级速 器商品化的时间虽不长，在汽车变速器中的占有率也仅占，其中在日本， 在欧洲，但因其理论上性能优越，被视为自动变速器的主要发展方向之 第二节自动变速器的发展趋势 作为汽车关键总成之，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时 俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成 本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒 适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是个不争的事实， 尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却 由于其效率的低下而在等待场革命。我们想要知道的是，自动变速器的未来究 竟将走向何方在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明 显的三大发展趋势，是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变 速技术即技术......”。

8、“..... 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 双离合变速器有别于般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变 速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用台离 合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而 动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 原理 内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两 台离合器的运作。当变速器运作时，组齿轮被啮合，而接近换挡时，下组挡 段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态当换挡时，台离合器将使用中 的齿轮分离，同时另台离合器啮合已被预选......”。

9、“.....为配合以上运作，的 传动轴运动时被分为两部的排量多在之间。金属带式无级速 器商品化的时间虽不长，在汽车变速器中的占有率也仅占，其中在日本， 在欧洲，但因其理论上性能优越，被视为自动变速器的主要发展方向之 第二节自动变速器的发展趋势 作为汽车关键总成之，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时 俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成 本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒 适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是个不争的事实， 尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却 由于其效率的低下而在等待场革命。我们想要知道的是，自动变速器的未来究 竟将走向何方在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明 显的三大发展趋势，是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变 速技术即技术......”。