1、“.....这样可有效防止汽油蒸 气的外逸，降低的排放污染。 曲轴箱强制通风电控系统 曲轴箱强制通风电控系统由根据节气门位置信号转速信号等控制强制通 风阀，从而实现曲轴箱内气体与进气管之间的导通，将气缸中经活塞环间隙渗入 曲轴箱内的气体再次循环进入进气管中，以减少该部分气体直接排向大气造成的 污染。 二次空气喷射系统 二次空气喷射由控制二次空气喷射气道的导通，将空气引入催化转换器中， 实现对的转变。目前与催化转换器配合使用。随着研究的深入， 出现了许多新技术。如停缸控制可根据负荷的不同要求，停止部分气缸的燃油供 给与点火控制，减少浪费，提高发动机效率再如加速踏板电控系统，可避免机 械式加速踏板因为磨损而产生的误差，增加控制精度。 二汽车底盘车身电控技术的发展 汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到整个汽车的综合性 能......”。

2、“..... 电控自动变速器 电控自动变速器可以根据发动机的载荷转速车速制动器工作状态及驾驶员 所控制的各种参数，经计算判断后自动地改变变速杆的位置，按照换档特性精 确地控制变速比，从而实现变速器换挡的最佳控制，得到最佳挡位和最佳换挡时 间。采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统，已经成为当前汽车实现自动 变速功能的主要方法。 防抱死制动系统与驱动防滑系统 汽车防抱死制动系统是在汽车安全上的最有价值应用。通过感知制动轮瞬时的运 动状态，控制防止汽车制动时车轮的抱死，以保证汽车在制动时维持方向稳定性 和缩短制动距离，提高行车的安全性。驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统的功 能完善和扩展，两系统有许多共同组件。利用驱动轮上的转速传感器感受驱动轮 是否打滑，打滑时控制元件便通过制动或油门降低转速，使之不再打滑。 电子转向助力系统 由转矩转向传感器电子控制单元电动机减速器机械转向器以及蓄电池 电源等构成。采用电动机与电子控制技术对转向进行控制......”。

3、“.....系统不直接消耗发动机的动力。电子转向助力系统 提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行 驶时的稳定性。目前国内中高档轿车应用助力转向较多。 自适应悬挂系统 进气涡流电控系统 电控进气涡流技术在些轿车特别是采用稀燃技术的轿车上应用较多。其结 构是在进气口附近增设涡流控制阀，通过采集转速节气门开度冷却 水温等信号，并加以处理后控制其旋转角度，引导气流偏转产生涡流，调节涡流 比，实现涡流控制，促进汽油蒸发以及与空气的均匀混合，提高燃烧效率。 可变进气控制系统 可变进气控制系统从增加进气量提高进气效率的角度出发提高发动机动力性和 经济性。有两种类型可变流通面积控制方式通过控制安装在进气管道中 的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满足不同工况对进气量的需求可 变流通长度控制方式由控制进气管道中的控制阀来调整进气管的长度......”。

4、“.....改善排 放性能。预热方式主要有排气管预热水温预热和正温度元件预热种 型式。 燃油蒸发电控系统 广泛应用的是活性炭罐蒸发电控装置。停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气， 防止向大气扩散发动机运行后，控制活性炭罐与进气管之间的导通，利 用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气管，这样可有效防止汽油蒸 气的外逸，降低的排放污染。 曲轴箱强制通风电控系统 曲轴箱强制通风电控系统由根据节气门位置信号转速信号等控制强制通 风阀，从而实现曲轴箱内气体与进气管之间的导通，将气缸中经活塞环间隙渗入 曲轴箱内的气体再次循环进入进气管中，以减少该部分气体直接排向大气造成的 污染。 二次空气喷射系统 二次空气喷射由控制二次空气喷射气道的导通，将空气引入催化转换器中， 实现对的转变。目前与催化转换器配合使用。随着研究的深入， 出现了许多新技术。如停缸控制可根据负荷的不同要求，停止部分气缸的燃油供 给与点火控制，减少浪费，提高发动机效率再如加速踏板电控系统......”。

5、“.....增加控制精度。 二汽车底盘车身电控技术的发展 汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到整个汽车的综合性 能。底盘综合控制系统包括电控自动变速器防抱死制动系统 与驱动防滑系统电子转向助力系统 进气涡流电控系统 电控进气涡流技术在些轿车特别是采用稀燃技术的轿车上应用较多。其结 构是在进气口附近增设涡流控制阀，通过采集转速节气门开度冷却 水温等信号，并加以处理后控制其旋转角度，引导气流偏转产生涡流，调节涡流 比，实现涡流控制，促进汽油蒸发以及与空气的均匀混合，提高燃烧效率。 可变进气控制系统 可变进气控制系统从增加进气量提高进气效率的角度出发提高发动机动力性和 经济性。有两种类型可变流通面积控制方式通过控制安装在进气管道中 的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满足不同工况对进气量的需求可 变流通长度控制方式由控制进气管道中的控制阀来调整进气管的长度......”。

6、“.....改善排 放性能。预热方式主要有排气管预热水温预热和正温度元件预热种 型式。 燃油蒸发电控系统 广泛应用的是活性炭罐蒸发电控装置。停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气， 防止向大气扩散发动机运行后，控制活性炭罐与进气管之间的导通，利 用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气管，这样可有效防止汽油蒸 气的外逸，降低的排放污染。 曲轴箱强制通风电控系统 曲轴箱强制通风电控系统由根据节气门位置信号转速信号等控制强制通 风阀，从而实现曲轴箱内气体与进气管之间的导通，将气缸中经活塞环间隙渗入 曲轴箱内的气体再次循环进入进气管中，以减少该部分气体直接排向大气造成的 污染。 二次空气喷射系统 二次空气喷射由控制二次空气喷射气道的导通，将空气引入催化转换器中， 实现对的转变。目前与催化转换器配合使用。随着研究的深入， 出现了许多新技术。如停缸控制可根据负荷的不同要求，停止部分气缸的燃油供 给与点火控制，减少浪费......”。

7、“.....可避免机 械式加速踏板因为磨损而产生的误差，增加控制精度。 二汽车底盘车身电控技术的发展 汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到整个汽车的综合性 能。底盘综合控制系统包括电控自动变速器防抱死制动系统 与驱动防滑系统电子转向助力系统提高发动机动力性和 经济性。有两种类型可变流通面积控制方式通过控制安装在进气管道中 的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满足不同工况对进气量的需求可 变流通长度控制方式由控制进气管道中的控制阀来调整进气管的长度。 进气温度预热控制系统 进气温度预热控制系统通过调节低温起动时的进气温度来促进汽油蒸发，改善排 放性能。预热方式主要有排气管预热水温预热和正温度元件预热种 型式。 燃油蒸发电控系统 广泛应用的是活性炭罐蒸发电控装置。停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气， 防止向大气扩散发动机运行后，控制活性炭罐与进气管之间的导通，利 用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气管......”。

8、“.....降低的排放污染。 曲轴箱强制通风电控系统 曲轴箱强制通风电控系统由根据节气门位置信号转速信号等控制强制通 风阀，从而实现曲轴箱内气体与进气管之间的导通，将气缸中经活塞环间隙渗入 曲轴箱内的气体再次循环进入进气管中，以减少该部分气体直接排向大气造成的 污染。 二次空气喷射系统 二次空气喷射由控制二次空气喷射气道的导通，将空气引入催化转换器中， 实现对的转变。目前与催化转换器配合使用。随着研究的深入， 出现了许多新技术。如停缸控制可根据负荷的不同要求，停止部分气缸的燃油供 给与点火控制，减少浪费，提高发动机效率再如加速踏板电控系统，可避免机 械式加速踏板因为磨损而产生的误差，增加控制精度。 二汽车底盘车身电控技术的发展 汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到整个汽车的综合性 能。底盘综合控制系统包括电控自动变速器防抱死制动系统 与驱动防滑系统电子转向助力系统自适应悬挂系统巡 行控制系统等......”。

9、“.....经计算判断后自动地改变变速杆的位置，按照换档特性精 确地控制变速比，从而实现变速器换挡的最佳控制，得到最佳挡位和最佳换挡时 间。采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统，已经成为当前汽车实现自动 变速功能的主要方法发动机动力性和 经济性。有两种类型可变流通面积控制方式通过控制安装在进气管道中 的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满足不同工况对进气量的需求可 变流通长度控制方式由控制进气管道中的控制阀来调整进气管的长度。 进气温度预热控制系统 进气温度预热控制系统通过调节低温起动时的进气温度来促进汽油蒸发，改善排 放性能。预热方式主要有排气管预热水温预热和正温度元件预热种 型式。 燃油蒸发电控系统 广泛应用的是活性炭罐蒸发电控装置。停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气， 防止向大气扩散发动机运行后，控制活性炭罐与进气管之间的导通，利 用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气管......”。