1、“.....是用集成的六反相放大器组成的放大滤波 部分电路是构成的双触发器，是四个输入端与门， 这两部分与输出的两路传感器检测信号进行逻辑运算，最后在和的输出 端输出合适的电平信号，分别送至单片机的脚和脚即计数器和计数 器的时钟输入端。 两个传感器的安装位置之间要有定的距离之间，当无人经过 传感器时以下用和表示传感器，红外线二极管发出的红外线照射不到光电 三极管上，送给单片机的信号直是不变的低电平，系统不会计数。当有人上车时， 先遮挡住，则的红外线二级管发出的光照射在人身上，反射到受光三极管上， 电路中的点产生个高电平信号，经过放大滤波，逻辑运算最后在端输出个 低电平信号。随后人体全部遮挡和，然后是离开遮挡住，最后离开。由此 类推在整个上车的过程中点的电平是高低变化的......”。

2、“.....送至单 片机的寄存器进行加计数，而此时点的输出状态是不变的。具体的检测方 法和脉冲产生的时序如图，图所示。 图人的走动方向 图各点时序波图 同时人上车时各点逻辑关系如表所示 表人上车时各点逻辑关系 传感器工作状态 人 无人上车 遮挡 遮挡, 遮挡 人离去 当人下车的时候则是把这个遮挡的顺序反过来，点产生的脉冲时序是相 反的，信号送至单片机的寄存器进行减 图管脚 的功能如表所示，由表可见，当时，在上升沿作用下， 端状态与端，可通过 扬声器报警发出警告，同时通过继电器控制电路对发动机进行锁定以抑制事故的发 生，减少国家和人民群众的损失和伤害。 系统的整体结构 系统的组成 本系统简单的来说由三个部分组成，前端的检测模块，单片机模块，控制模块。 系统的总体设计框架可由图所示。 检测模块的主要功能是通过两组红外线发射接收对管来判断旅客上车的人数和 下车的人数......”。

3、“.....同时把分析的结果输出给控制模块以实现对它的控制。显示模块用于对 当前的车内乘客人数进行显示，当超载时通过扬声器报警，并通过继电器对客车执 行锁定。 图系统设计框图 系统的原理 系统由两组红外线发射接收对管来实现对上车人员的检测。两组红外线发射接 收对管把收集到的信息传递给单片机系统，也就是本系统的中央处理单元，单片机 系统实现对人数的加计数和减计数，并把这些信息转化为码通过数码管显示 出来。同时单片机系统还通过比较指令和预先设定单元的内容比较，判断当前车内 人数是否达到预定人数，如果当前车内人数小于预定人数，则继续对车内人数进行 判断，如果当前车内人数大于预定人数，则启动扬声器报警电路，实现对人们的警 告，如果在数分钟后人数还是大于预定人数则由继电器控制电路对汽车发电机进行 锁定，如果人数减少到小于预定人数的数值时，则解除对汽车发动机的锁定，使汽 车继续运行......”。

4、“.....由系统的功能模块决定了本系统 主要包括三个部分的设计检测模块的设计，单片机模块的设计，以及控制模块电 路的设计。 红外线发射 接收对管 红外线发射 接收对管 双触 发器组 成的互 锁电路 单 片 机 系 统 片机系 统 数码管 显示电路 继电器 控制电路 扬声器 报警电路 检测模块电路 该部分的设计采用两组红外线发射接收对管，安装在客车的车门处的适当位置， 根据乘客经过车门时遮挡两个红外线发射接收对管发出的红外线的不同时序，通过 单片机判断乘客是上车还是下车。该部分的硬件电路设计总体电路图如图所示。 ，则继续对车内人数进行 判断，如果当前车内人数大于预定人数，则启动扬声器报警电路，实现对人们的警 告，如果在数分钟后人数还是大于预定人数则由继电器控制电路对汽车发电机进行 锁定，如果人数减少到小于预定人数的数值时，则解除对汽车发动机的锁定，使汽 车继续运行......”。

5、“.....由系统的功能模块决定了本系统 主要包括三个部分的设计检测模块的设计，单片机模块的设计，以及控制模块电 路的设计。 红外线发射 接收对管 红外线发射 接收对管 双触 发器组 成的互 锁电路 单 片 机 系 统 片机系 统 数码管 显示电路 继电器 控制电路 扬声器 报警电路 检测模块电路 该部分的设计采用两组红外线发射接收对管，安装在客车的车门处的适当位置， 根据乘客经过车门时遮挡两个红外线发射接收对管发出的红外线的不同时序，通过 单片机判断乘客是上车还是下车。该部分的硬件电路设计总体电路图如图所示。 光电传感器 光电传感器 图检测电路模块 在图的电路中......”。

6、“.....是四个输入端与门， 这两部分与输出的两路传感器检测信号进行逻辑运算，最后在和的输出 端输出合适的电平信号，分别送至单片机的脚和脚即计数器和计数 器的时钟输入端。 两个传感器的安装位置之间要有定的距离之间，当无人经过 传感器时以下用和表示传感器，红外线二极管发个部分的设计检测模块的设计，单片机模块的设计，以及控制模块电 路的设计。 红外线发射 接收对管 红外线发射 接收对管 双触 发器组 成的互 锁电路 单 片 机 系 统 片机系 统 数码管 显示电路 继电器 控制电路 扬声器 报警电路 检测模块电路 该部分的设计采用两组红外线发射接收对管，安装在客车的车门处的适当位置， 根据乘客经过车门时遮挡两个红外线发射接收对管发出的红外线的不同时序，通过 单片机判断乘客是上车还是下车。该部分的硬件电路设计总体电路图如图所示......”。

7、“.....是用集成的六反相放大器组成的放大滤波 部分电路是构成的双触发器，是四个输入端与门， 这两部分与输出的两路传感器检测信号进行逻辑运算，最后在和的输出 端输出合适的电平信号，分别送至单片机的脚和脚即计数器和计数 器的时钟输入端。 两个传感器的安装位置之间要有定的距离之间，当无人经过 传感器时以下用和表示传感器，红外线二极管发出的红外线照射不到光电 三极管上，送给单片机的信号直是不变的低电平，系统不会计数。当有人上车时， 先遮挡住，则的红外线二级管发出的光照射在人身上，反射到受光三极管上， 电路中的点产生个高电平信号，经过放大滤波，逻辑运算最后在端输出个 低电平信号。随后人体全部遮挡和，然后是离开遮挡住，最后离开......”。

8、“.....同时把分析的结果输出给控制模块以实现对它的控制。显示模块用于对 当前的车内乘客人数进行显示，当超载时通过扬声器报警，并通过继电器对客车执 行锁定。 图系统设计框图 系统的原理 系统由两组红外线发射接收对管来实现对上车人员的检测。两组红外线发射接 收对管把收集到的信息传递给单片机系统，也就是本系统的中央处理单元，单片机 系统实现对人数的加计数和减计数，并把这些信息转化为码通过数码管显示 出来。同时单片机系统还通过比较指令和预先设定单元的内容比较，判断当前车内 人数是否达到预定人数，如果当前车内人数小于预定人数，则继续对车内人数进行 判断，如果当前车内人数大于预定人数，则启动扬声器报警电路，实现对人们的警 告，如果在数分钟后人数还是大于预定人数则由继电器控制电路对汽车发电机进行 锁定，如果人数减少到小于预定人数的数值时，则解除对汽车发动机的锁定，使汽 车继续运行。 系统硬件的设计 系统硬件总体的组成 硬件电路的设计是整个系统设计的核心内容......”。

9、“.....单片机模块的设计，以及控制模块电 路的设计。 红外线发射 接收对管 红外线发射 接收对管 双触 发器组 成的互 锁电路 单 片 机 系 统 片机系 统 数码管 显示电路 继电器 控制电路 扬声器 报警电路 检测模块电路 该部分的设计采用两组红外线发射接收对管，安装在客车的车门处的适当位置， 根据乘客经过车门时遮挡两个红外线发射接收对管发出的红外线的不同时序，通过 单片机判断乘客是上车还是下车。该部分的硬件电路设计总体电路图如图所示。 ，则继续对车内人数进行 判断，如果当前车内人数大于预定人数，则启动扬声器报警电路，实现对人们的警 告，如果在数分钟后人数还是大于预定人数则由继电器控制电路对汽车发电机进行 锁定，如果人数减少到小于预定人数的数值时，则解除对汽车发动机的锁定，使汽 车继续运行......”。