1、“.....同时，经过长时间运营，路面抗滑性能横向系数和摆式仪摆值降低。病害主要集中在与水泥砼路面结合处都江堰至安德段。代表病害为裂缝和抗滑系数降低。现场采集照片如图图图沥青砼路面人工微表处图沥青砼路面横纵裂缝处治后年月日管养单位委托成都市公路工程试验检测中心有限责任公司，对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。成灌高速车载式颠簸仪测定平整度检测报告见附件二。沥青砼路面平整度统计评定表见表。沥青砼路面平整度统计评定表表车道测区数最小值最大值标准差变异系数平均值车道车道车道车道总评从表沥青混凝土路面，平均值为，为，对平整度指数路段需进行处治，其他指标从表观判断均较差，如破损率值强度值抗滑性能值。标线经过年运营，全线标线出现不同程度磨损破损网裂缺损剥落反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差标线不明显等。如图图。图减速标线网裂破损图标线磨损缺损历年养护情况在路面出现病害后，管理单位积极进行处治......”。

2、“.....从历年维修数量图中可以看出，维修工作量每年呈现上升趋势。年年更是呈现加速上升趋势。见图。图历年养护数量趋势图成灌高速公路历年水泥路面维修面积示意图年维修面积平方米注年数量为前月维修量加上目前尚需要挖补数量。项目状况分析成灌高速公路建成运营已年，车流量逐年增加，加之历经年汶川特大地震危害，造成水泥砼面板断裂错台坑槽板底脱空等病害严重路面开裂部分砾石路基松散行车舒适度差沥青砼部分路段路面龟裂沉陷严重。水泥砼路面状况分析水泥砼路面面板病害主要体现为断板板角破裂错台板底脱空等主要集中在二三车道注车道为超车道，二车道为中间车道，三车道为重车道，右侧为紧急停车道，下同。从年至年月已累计维修更换水泥砼面板平方米，占全段面积平方米。根据水泥路面调查检测和路面现状，分析路面病害主要有以下几个方面原因相对于成灌高速公路较大交通量，根据当时技术标准修建厘米厚水泥混凝土面板本身偏薄由于实际荷载远远超过设计标准荷载，在重载车辆反复作用下，水泥混凝土面板逐渐断裂和破碎......”。

3、“.....由于本路没有设置基层底基层，除结构强度不足外，砾石土抗冲刷能力较弱，在有水通过裂缝渗入到路基情况，加上本路段水泥混凝害情况，在做日常养护维修基础上，按照改造后效果区分，提出以下整治方案。水泥砼路面里程至成灌桩号至段全长。方案更换水泥砼面板，加铺层沥青砼罩面推荐方案对水泥砼路面面板破损严重断板严重脱空并啃边得面板，律予以更换。主要施工工艺为更换水泥砼破碎板块局部处理水泥砼面板板缝灌填对所有板缝采取抗裂卷材贴缝宽④改性沥青砼罩面层全线全线重铺道路标线。优点对混凝土路面病害有很好效果，能基本解决近期不出现断板烂板现象。相对白改黑方案造价更低。缺点因该方案为点对点维修，工作面广对交通干扰大，施工组织维护等要求极高维修后效果受施工水平影响很大。投资估算约为万元。该方案工序少，工期短，能够确保在月底前完工，为避免国检前不能完成工程施工而将该路段列入差等路情况发生，故推荐方案为该路段设计施工方案。各项费用见表......”。

4、“.....加铺沥青砼即白改黑全路段采用多锤头将原砼面板碎石化后作为路基，再施工基层，加铺沥青砼面层，主要施工工艺为利用共振或多锤头将原砼面板碎石化后，压实后作为路基厚水泥稳定碎石基层厚中粒式普通沥青混凝土下面层④厚中粒式普通沥青混凝土中层改性沥青玛蹄脂碎石面层全线更换调整波形护栏调整标志牌高度全线重铺道路标线。优点可从根本上解决路基承载力不足问题，能彻底解决混凝土路面病害。缺点投资大工期长施工扬尘严重，对周边环境影响大④交通组织困难，且将严重影响交通能力和服务水平，社会影响大影响通行费收入全线波形护栏需升高上跨桥梁全部需要顶升，确保净空要求。投资估算约万元。各项费用见表。表项目编码工程细目金额元第部分建筑安装费第二部分设备及工具器具购置费第三部分其他费用第四部分预备费用第五部分回收金额投资估算合计经济技术指标万元公里方案三补强水泥砼面板......”。

5、“.....成灌高速公路水泥混凝土路面左幅主车道路面状况指数等级评定为优路段占，为良路段占，为中路段占，为次路段占，为差路段占右幅主车道路面状况指数等级评定为优路段占，为良路段占，为中路段占，为次路段占，为差路段占。该路段今年至月份刚刚进行了维护。由此可以看出，短短个月时间新增病害面积增长极快，次和差路段为。年月日管养单位委托成都市公路工程试验检测中心有限责任公司，对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。水泥砼路面平整度统计评定表见表。水泥砼路面平整度统计评定表表车道测区数最小值最大值标准差变异系数平均值车道车道车道车道总评水泥混凝土路面，平均值为，为。根据公路水泥混凝土路面养护技术规范规范，该段行驶质量等级评定为次。次值为。沥青砼路面全线沥青砼路面均出现不同程度横纵向裂缝，裂缝主要分布在二三车道......”。

6、“.....同时，经过长时间运营，路面抗滑性能横向系数和摆式仪摆值降低。病害主要集中在与水泥砼路面结合处都江堰至安德段。代表病害为裂缝和抗滑系数降低。现场采集照片如图图图沥青砼路面人工微表处图沥青砼路面横纵裂缝处治后年月日管养单位委托成都市公路工程试验检测中心有限责任公司，对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。成灌高速车载式颠簸仪测定平整度检测报告见附件二。沥青砼路面平整度统计评定表见表。沥青砼路面平整度统计评定表表车道测区数最小值最大值标准差变异系数平均值车道车道车道车道总评从表沥青混凝土路面，平均值为，为，对平整度指数路段需进行处治，其他指标从表观判断均较差，如破损率值强度值抗滑性能值。标线经过年运营，全线标线出现不同程度磨损破损网裂缺损剥落反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差标线不明为次路段占，为差路段占。该路段今年至月份刚刚进行了维护。由此可以看出，短短个月时间新增病害面积增长极快，次和差路段为......”。

7、“.....对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。水泥砼路面平整度统计评定表见表。水泥砼路面平整度统计评定表表车道测区数最小值最大值标准差变异系数平均值车道车道车道车道总评水泥混凝土路面，平均值为，为。根据公路水泥混凝土路面养护技术规范规范，该段行驶质量等级评定为次。次值为。沥青砼路面全线沥青砼路面均出现不同程度横纵向裂缝，裂缝主要分布在二三车道。其他病害包括局部坑槽麻面脱皮啃边松散车辙沉陷少量搓板拥包等，同时，经过长时间运营，路面抗滑性能横向系数和摆式仪摆值降低。病害主要集中在与水泥砼路面结合处都江堰至安德段。代表病害为裂缝和抗滑系数降低。现场采集照片如图图图沥青砼路面人工微表处图沥青砼路面横纵裂缝处治后年月日管养单位委托成都市公路工程试验检测中心有限责任公司，对项目全线进行平整度检测，采用车载式颠簸仪测定，并提交了正式报告。成灌高速车载式颠簸仪测定平整度检测报告见附件二。沥青砼路面平整度统计评定表见表......”。

8、“.....平均值为，为，对平整度指数路段需进行处治，其他指标从表观判断均较差，如破损率值强度值抗滑性能值。标线经过年运营，全线标线出现不同程度磨损破损网裂缺损剥落反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差标线不明显等。如图图。图减速标线网裂破损图标线磨损缺损历年养护情况在路面出现病害后，管理单位积极进行处治，自年至年月换板面积累计已达，从历年维修数量图中可以看出，维修工作量每年呈现上升趋势。年年更是呈现加速上升趋势。见图。图历年养护数量趋势图成灌高速公路历年水泥路面维修面积示意图年维修面积平方米注年数量为前月维修量加上目前尚需要挖补数量。项目状况分析成灌高速公路建成运营已年，车流量逐年增罩面层全线全线重铺道路标线。优点对混凝土路面病害有很好效果，能基本解决近期不出现断板烂板现象。相对白改黑方案造价更低。缺点因该方案为点对点维修，工作面广对交通干扰大......”。

9、“.....投资估算约为万元。该方案工序少，工期短，能够确保在月底前完工，为避免国检前不能完成工程施工而将该路段列入差等路情况发生，故推荐方案为该路段设计施工方案。各项费用见表。表项目编码工程细目金额元第部分建筑安装费第二部分设备及工具器具购置费第三部分其他费用第四部分预备费用第五部分回收金额投资估算合计经济技术指标万元公里方案二碎石化水泥砼面板，加铺沥青砼即白改黑全路段采用多锤头将原砼面板碎石化后作为路基，再施工基层，加铺沥青砼面层，主要施工工艺为利用共振或多锤头将原砼面板碎石化后，压实后作为路基厚水泥稳定碎石基层厚中粒式普通沥青混凝土下面层④厚中粒式普通沥青混凝土中层改性沥青玛蹄脂碎石面层全线更换调整波形护栏调整标志牌高度全线重铺道路标线。优点可从根本上解决路基承载力不足问题，能彻底解决混凝土路面病害。缺点投资大工期长施工扬尘严重，对周边环境影响大④交通组织困难，且将严重影响交通能力和服务水平，社会影响大影响通行费收入全线波形护栏需升高上跨桥梁全部需要顶升，确保净空要求......”。