1、“.....推进行业信息化建设和救援维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展项政策。发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉方便快捷服务有利于提高市场组织化程度，实现经营行为标准化和规范化，净化市场环境有利于扩大经营规模，提高企业国际竞争力。快修连锁有经营模式上先天优势由于投资少市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统供应和指导，资金周转快，昂贵检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户立场出发，坚持以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统管理下按照分散自主经营集中统管理统采购配送物品方式经营运作，由于拥有维修技术资料技术人员保障......”。

2、“.....业务量充足，加之统收费标准统形象统管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。我国快速连锁经营发展模式主要有上海市以个类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业快修连锁模式。浙江省和青岛市以省或市为组织者，整合原有二类企业，以五个统模式所形成快修连锁模式。北京市中车汽修建立自己子公司而形成快修连锁模式。德国博世现有企业加盟模式。国外汽车连锁经营成功如美国蓝霸美国德国博世日本黄帽子等。总之，中国汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是个有广阔前景朝阳行业，正在日新月异向前发展。中国汽车维修行业人员现状和培养情况从业人员总体素质低年我们中国汽车维修行业协会对家企业名从业人员调查情况看，从事汽车维修技术工人主要是机修电工钣金和漆工有人，占。这些人中，初中及以下文化程度占，高中文化程度占具有大专及以上文化程度仅占。年北京市对从业人员情况做了调研......”。

3、“.....就北京市维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占初级工约占中级工约占高级工约占技师和高级技师占。北京市汽车维修企业技术人员技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占助理工程师占工程师占高级工程师占。掌握现代诊断技术技能型人才短缺从业人员文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习比例很低，使技术工人技术水平低。维修技术人员技术职称缺高多初特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术技能型人才短缺，因此在教育部交通部等六部委于年启动制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。开办汽车维修专业学校逐年增多，到年中职设汽车维修专业学校有所，其中以汽车维修命名有所，高职设汽车维修专业学校有所招生人数逐年增加年中职交通运输类招生增至万人,同比增长，高职交通运输类招生万人,同比。专业设置逐步趋向合理交通部参与制定教学指导方案......”。

4、“.....教育部从开始联合各有关部委共同举办职业技能大赛，教育部部长提出了，学历教育有高考，职业教育有大赛。从而更加促进职业教育质量提高。交通职业院校将会为汽车维修行业输送大量掌握现代汽车维修技术技能型人才，解决技能型人才短缺问题。进而促进行业技术素质提高。汽车后市场前景分析汽车后市场概念与市场调查汽车用品市场也称为汽车后市场。汽车后市场是汽车销售后围绕车主在使用过程中各种需求所表现出来服务，总来说，汽车后市场是汽车销售后与车主使用相关联行业群体总称，所涉及领域相当广泛，可以说是包罗万象。汽车用品涵盖范围很广，既包括车载电话办公系统交通信息和行车向导系统等高端车载系统公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响电视电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜润滑油等普通汽车养护用品。它贯穿于新车销售售后服务零部件销售二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。根据有关方面调查年中国汽车售后市场已经形成了亿元规模，年为亿元......”。

5、“.....这市场规模已经达到亿元左右规模。美国机构曾对中国汽车售后市场组成做了如下细分以引擎零部件和排气系统零件为代表机械零件占，蓄电池车灯等电气零件占，车内音响安全系统等电子零件占。如果将各类零部件所占比例与日本韩国等汽车工业发达国家相比，电气零件尤其是控制系统相关零件所占比例大约要低个百分点。其原因就是在中国占主导地位商用车全部由国内生产，电子化水平很低。而随着中国经济不断进步，这种差距恰恰形成了在未来段时间内巨大商机。此次细分并没有包含汽车饰品份额，但由于最近两年国内私家轿车市场迅猛发展，这原本并不被看好市场已经向经营者展现出了其惊人诱惑力。由于汽车饰品技术壁垒低，投资小，行业利润率高，因此深得中小投资者青睐，根据慧聪汽车市场研究所统计，年这市场在汽车售后市场中按金额计算所占比例已经接近,虽然这比例仍然很小,但对于大多数汽车用品销售经营者而言,却足以构成巨大吸引。在我们普遍看好国内汽车用品行业发展前景同时......”。

6、“.....仍存在很多不规范之处，尤其是在产品质量以及商业信誉方面。而随着部分实力超群者不断扩张以及国外投资者进入，这种不规范将会逐渐消失，那些依靠劣质产品和服务生存企业或者被迫转型或者退出市场，我们相信未来国内汽车用品行业主流将是连锁经营以及国际化。伴随着我国近万辆汽车保有量和近几年井喷式增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上生产厂家家，全行业年度总产值万亿元，同比增长，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快市场。巨大市场商机吸引了更多国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。年我国汽车后市场新增规模生产厂家近多家，各类连锁店保修店增长超过，特别是些跨国汽车巨头在国外零部件配套商，紧随合作伙伴脚步进入中国，纷纷选择在中国建立其亚太地区总部。场逐鹿中国汽车服务后市场战役已经打响。汽车后市场大有作为在汽车后市场领域，国际上成功营销经验，已经成为国内企业追逐美好远景。何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中各种服务......”。

7、“.....按照国际上计算方法，汽车后市场所产生利润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生利润与买汽车所产生利润，比例大约是比。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生利润至少要超过前市场倍以上。在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为黄金产业。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车销售利润约占整个汽车业利润零部件供应利润约占，而至利润是在服务领域中产生。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达亿美元，汽车维修业利润率达到。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车比例为至德国为印度为至，而中国还不足。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为计算，如果以成熟汽车市场中服务所占比例为参照，再结合中国汽车金融租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有市场份额基础上还有近上升空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高个百分点左右，高达。根据对世界排名前位汽车公司近年利润情况分析，汽车销售利润约占整个汽车业利润......”。

8、“.....有至利润是在其服务领域中产生。如何看待当今中国汽车后市场，雅森国际总裁谢宇认为中国现在汽车服务产业还处于整车厂主导时代，众多整车厂商将汽车服务打造成利润又重要来源。而且对于整车厂来说，个健全合理售后服务体系，不仅能让其从产业链下游进步获得利润，而且也能延长个车型畅销寿命。现阶段，我国汽车后市场还很难完全脱离开整车制造业掌控而成为市场，而且这现象会在个时间内存在。从长远看，汽车后市场不会长久地从属于依附于前市场，因为汽车消费者需求，不仅决定了汽车后市场走向规模经营形式和服务方法，也会反过来对前市场形成决定性影响。但是这种现象不会长远，随着中国汽车制造能力不断提升，汽车品牌不断增加，汽车竞争力度还会加大，中国汽车市场决不会游离出国际汽车市场大舞台，定会融入到国际汽车产业链条中，在国际汽车市场大背景下，演绎出自己特色，即将举办盛况空前第四届中国国际汽车用品展览会暨国际改装汽车展览会就说明了这点。汽车后市场谁与争锋随着整车销售进入微利期，售后服务利润日益显山露水......”。

9、“.....国外汽车连锁超市大举登陆中国，场汽车后市场争夺战已经是山雨欲来风满楼。然而谁是强者，人们将拭目以待。据了解，与国外汽车厂商相比，我国汽车售后服务是汽车产业弱中之弱，国内许多品牌汽车产销与售后服务脱节是汽车后市场服务不尽如人意根本原因之。目前，部分厂家与其经销商关系不是利益共同体关系，而仅仅是种经济利益行为。厂家基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商则几乎把厂家所给商务利润全让给了消费者，主要收益全靠厂家按销量给予年终返利奖励及新车销售装饰美容保险等相应服务。在部分经销商眼里，服务承诺只不过是促销种策略，经销商为了多卖车，往往给服务承诺注水，而实际上有些承诺根本做不到，由此造成了消费者对售后服务不满。正因为如此，许多消费者形象地称经销商服务态度是消费者只要把钱付给经销商，消费者就不再是消费者了。专家指出，当前中国汽车后市场存在三个方面主要问题。是对汽车后市场认识不足，重视不够，措施不利，竞争乏力，出现了重生产轻服务现象......”。